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recientemente, la asociación de vehículos de pasajeros anunció oficialmente los datos de ventas de las empresas de automóviles nacionales en agosto de este año. el volumen acumulado de ventas del mercado reducido de turismos en agosto fue de 1.905 millones de unidades, un descenso interanual del 1% y un aumento intermensual del 10,8%.

en cuanto al mercado global, las ventas de vehículos de nuevas energías también han crecido significativamente. los datos muestran que las ventas globales de vehículos de nuevas energías superaron los 10 millones de unidades de enero a agosto de este año, y la proporción de las ventas totales de automóviles nuevos alcanzó el 18%, un aumento. de alrededor de 3 puntos porcentuales con respecto al año pasado. entre ellos, las ventas de vehículos de nuevas energías en china alcanzaron los 7.037 millones de unidades, un crecimiento interanual del 30,9%. si analizamos los datos de un solo mes de agosto, las ventas minoristas de vehículos de nueva energía alcanzaron incluso 1,027 millones de unidades.

afectadas por esto, las marcas independientes han tenido un desempeño sólido, byd lidera el mercado, geely y chery tienen fuertes ventas y se han formado las tres principales marcas independientes. sin embargo, lo que siguió naturalmente fue una disminución en las ventas de vehículos de combustible, mientras que las marcas de empresas conjuntas que se centraban principalmente en vehículos de combustible experimentaron una disminución general, mostrando en general tasas de crecimiento negativas de dos dígitos.

se puede decir que este es el mayor desafío al que se enfrentan las marcas de empresas conjuntas en el mercado chino. ante los desafíos, las empresas automovilísticas conjuntas generalmente están atravesando reformas y conmociones. ¿puede ahora toda la sociedad tratar a las empresas automotrices independientes con la misma comprensión, apoyo y expectativas?

las empresas automovilísticas conjuntas siguen haciendo estallar los rumores de "despidos"

la tendencia de las nuevas energías ha acelerado su influencia y las marcas de empresas conjuntas han entrado en un período problemático. desde mediados de este año, muchas empresas automovilísticas conjuntas como faw-volkswagen, guangqi honda, saic-gm, saic maxus y dongfeng honda han informado sucesivamente de "despidos".

recientemente, las últimas noticias sobre "despidos" llegaron de beijing hyundai. según las consultas de los medios de comunicación de personas relevantes familiarizadas con el asunto, “beijing hyundai planea llevar a cabo la optimización del personal en dos lotes. entre ellos, el primer lote finalizará alrededor de noviembre de este año y el segundo lote podría completarse antes de febrero del próximo año. y se espera que los empleados involucrados representen el 10% del total, alrededor del 30% del total de empleados de beijing hyundai. pero nuevamente, el informe también indicó que la noticia no ha sido confirmada oficialmente.

para ello nos pusimos en contacto con "fuentes informadas" dentro de beijing hyundai, y la respuesta que recibimos fue: "la información de que beijing hyundai despedirá al 30% de sus empleados es completamente falsa, por no hablar del llamado 'primer lote' o 'segundo lote'." "la empresa está desarrollando nuevos productos energéticos y mejorando su negocio de exportación. de acuerdo con las necesidades de talentos profesionales necesarios para la reforma y la transformación, la empresa introduce y complementa talentos jóvenes cada año, y tiene como objetivo introducirlos. más de 100 jóvenes talentos destacados todavía están en proceso de reclutamiento.

a juzgar por las palabras "desarrollo de nuevos productos energéticos" y "reforma y transformación", confirma que beijing hyundai debe hacer todo lo posible para promover los objetivos a mediano y largo plazo lanzados por hyundai motor en esta etapa, es decir, el "hyundai way". " estrategia.

según la estrategia——

1. hyundai motor responderá de manera flexible al entorno del mercado y se centrará en el desarrollo de la electrificación para lograr unas ventas anuales globales de 5,55 millones de vehículos para 2030, un aumento del 30 % con respecto a 2023, el objetivo de mediano a largo plazo de las ventas anuales globales de vehículos eléctricos; de vehículos en 2030 es de 2 millones de vehículos.

2. según la nueva estrategia, hyundai motor lanzará un sistema híbrido de próxima generación con mayor rendimiento y mayor eficiencia de combustible, y planea aumentar el número de modelos híbridos de los 7 actuales a 14.

3. hyundai motor planea lanzar un nuevo modelo erev mientras promueve la innovación en tecnología de baterías. se esforzará por crear 21 modelos eléctricos para 2030 para lograr una cobertura total de modelos económicos, de lujo y de alto rendimiento.

4. hyundai motor se esforzará por consolidar su liderazgo energético global en el período de transición energética fortaleciendo las capacidades de tecnología de hidrógeno de todo el grupo en la cadena de valor y continuando el desarrollo de nuevas fuentes de energía multilínea. al mismo tiempo, continuaremos desarrollando la tecnología sdv para lograr innovación en la experiencia de viaje móvil.

5. hyundai motor planea lograr ventas globales de 5,55 millones de vehículos para 2030 (incluido el génesis) a través de la estrategia "hyundai way" y aumentar la capacidad de producción en 1 millón de vehículos. en el campo de la electrificación, hyundai motor pretende vender 2 millones de vehículos eléctricos para 2030, lo que representa el 36% de las ventas totales, y consolidar aún más su liderazgo en el campo mundial de los vehículos eléctricos.

los consumidores chinos no son ajenos a los vehículos eléctricos coreanos. por ejemplo, el beijing hyundai oncino ev (nombre en el extranjero: kona ev) se vendió en el mercado durante más de dos años, desde marzo de 2018 hasta el 30 de junio de 2020. se vendieron 103.719 unidades en todo el mundo. . como pionero de la marca de vehículos eléctricos de empresas conjuntas, el encino ev de hyundai también ha experimentado un "momento destacado" como producto estrella en el mercado chino.

hoy, en 2024, ioniq 5 n, que representa la combinación marca hyundai n + eléctrico, también ingresó al mercado nacional, dominando el mercado con su deportividad única de vehículo eléctrico.

no hay duda de que todo esto confirma la determinación de hyundai de continuar e incrementar la inversión en el mercado interno. por lo tanto, dado que se ha aumentado la inversión, los rumores de "despidos" a gran escala serán, naturalmente, contraproducentes. porque es esencialmente irrazonable querer ambas cosas.

optimización del talento: el camino hacia la reforma y la autoayuda para las empresas automovilísticas conjuntas

de hecho, no debemos interpretar los rumoreados "despidos" de empresas automovilísticas conjuntas como una reducción a gran escala de recursos y gastos. más bien, debería verse como un proceso de progreso, mejora, supervivencia de los más aptos y reclutamiento de talentos de alta calidad. de cara al mercado chino, donde la nueva ola energética se está acelerando, esta es la mejor reforma que las empresas automovilísticas conjuntas deberían realizar para salvarse de los desafíos.

de hecho, a las empresas automovilísticas conjuntas no les faltan fondos, tecnología y capacidades de sistemas. tomemos como ejemplo a beijing hyundai. se estableció el 18 de octubre de 2002. fue el primer proyecto conjunto chino-extranjero aprobado en el campo de la producción de automóviles. después de que china se uniera a la omc, ha sido identificado como un proyecto líder y un proyecto de demostración para revitalizar la industria manufacturera moderna de beijing y desarrollar la economía de la capital. está respaldado por hyundai motor group, las tres principales empresas automovilísticas del mundo, y baic group, que ha estado en la lista fortune 500 durante 12 años consecutivos, por lo que tiene una reserva suficiente de recursos de alta calidad.

como dice el refrán, es difícil hacer girar un barco grande, y su enorme tamaño y su dependencia de la cadena de suministro significan que la reforma de beijing hyundai naturalmente buscará la victoria de manera estable. ahora, la dirección de la reforma de beijing hyundai ha sido clara desde hace mucho tiempo, el subdirector general permanente de beijing hyundai, wu zhoutao, hizo una introducción completa en el salón del automóvil de chengdu. dijo que tanto los accionistas chinos como los coreanos continúan aumentando su inversión en beijing hyundai. y el desarrollo está más en línea con los productos para el mercado chino. próximamente se lanzará un nuevo modelo puramente eléctrico y se construirá una matriz de nuevos modelos energéticos para adaptarse al mercado chino. al mismo tiempo, las exportaciones al extranjero también se están expandiendo y en el futuro se construirá la base de exportación global de hyundai motor.

para completar una reforma de este tipo, los desafíos son arduos, hay muchas cosas por hacer y la demanda de talentos destacados también es muy urgente. sin reformas drásticas de optimización del talento, nada será posible.

¿cómo se deben rescatar las empresas automovilísticas conjuntas? ¿cómo ahorrar?

los automóviles son la industria con la cadena industrial más larga y la más amplia cobertura. después de ingresar a china hace 22 años, beijing hyundai ha creado innumerables empleos, ha mejorado y promovido la modernización y la innovación de la cadena industrial local y ha creado contribuciones considerables a la economía nacional y local. los gobiernos. como empresa grande y socialmente responsable, beijing hyundai aún mantiene su compromiso de cooperación beneficiosa para todos con los socios de la cadena industrial.

las empresas automovilísticas conjuntas son una parte importante del sistema de la industria automotriz china. cuando la industria automotriz china se encuentra casi en un estado de pobreza, es la entrada, el liderazgo y la promoción del desarrollo de la industria automotriz china mediante la entrada de marcas de empresas conjuntas.

las empresas automovilísticas conjuntas son los impulsores del rápido desarrollo económico de china. practican la reforma y la apertura, se unen a la estructura del comercio mundial e introducen capital extranjero para revitalizar el mercado interno. ésta es la misión que la historia les ha encomendado. también es el puente entre china y el mundo. este puente no puede colapsar si está en mal estado, después de todo, la base es sólida.

hasta el día de hoy, las empresas automovilísticas conjuntas siguen representando la mitad del mercado automovilístico de china. es evidente cuánto valor de producción han creado las empresas automovilísticas conjuntas en china y cuánta innovación tecnológica, investigación y desarrollo han promovido. como mayor beneficiario, la industria automovilística china no debe darse la espalda a sí misma, como en las películas, durante el período más severo de transformación de las empresas automovilísticas conjuntas: "¡cuando solía mirar la luna conmigo, la llamaba sweetie! ahora ¿el chico nuevo es mejor que el viejo? ¿llámame señora niu?

desde la perspectiva de un observador, las empresas automovilísticas conjuntas en el período de transformación no sólo tienen que decir adiós a las antiguas operaciones del pasado, sino que también necesitan ser protegidas, apoyadas y comprendidas en el proceso de aceptación y promoción de nueva productividad de calidad. .

por lo tanto, las empresas automovilísticas conjuntas necesitan un rescate, que requiere tanto el autorrescate corporativo como la asistencia local y la asistencia de la gente. la mejor opción es movilizar los esfuerzos de todo el país para el rescate. beber agua y recordar la fuente es el apoyo moral para salvar a las empresas automovilísticas conjuntas; los beneficios reales del ahorro están relacionados con la sostenibilidad, la estabilidad y el desarrollo de la sociedad.