νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

πρόσφατα, η ένωση επιβατικών αυτοκινήτων ανακοίνωσε επίσημα τα στοιχεία πωλήσεων εγχώριων εταιρειών αυτοκινήτων τον αύγουστο του τρέχοντος έτους. ο σωρευτικός όγκος πωλήσεων της στενής αγοράς επιβατικών αυτοκινήτων τον αύγουστο ήταν 1,905 εκατ. τεμάχια, σημειώνοντας μείωση 1% σε ετήσια βάση και αύξηση 10,8% σε μηνιαία βάση.

εξετάζοντας την παγκόσμια αγορά, οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων έχουν επίσης αυξηθεί σημαντικά τα δεδομένα δείχνουν ότι οι παγκόσμιες πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων ξεπέρασαν τα 10 εκατομμύρια μονάδες από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο του τρέχοντος έτους και το ποσοστό των συνολικών πωλήσεων νέων αυτοκινήτων έφτασε το 18%, σημειώνοντας αύξηση. περίπου 3 ποσοστιαίες μονάδες από πέρυσι. μεταξύ αυτών, οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων της κίνας έφτασαν τα 7,037 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 30,9%. βλέποντας τα στοιχεία ενός μήνα τον αύγουστο, οι λιανικές πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων έφτασαν ακόμη και τα 1,027 εκατομμύρια μονάδες.

επηρεασμένοι από αυτό, οι ανεξάρτητες μάρκες έχουν υψηλές επιδόσεις, η byd ηγείται της αγοράς, η geely και η chery έχουν ισχυρές πωλήσεις και οι τρεις κορυφαίες ανεξάρτητες μάρκες έχουν σχηματιστεί. ωστόσο, αυτό που ακολούθησε φυσικά ήταν μια πτώση στις πωλήσεις οχημάτων καυσίμων, ενώ οι μάρκες κοινοπραξιών που επικεντρώθηκαν κυρίως στα οχήματα καυσίμων παρουσίασαν συνολική πτώση, παρουσιάζοντας γενικά διψήφιους αρνητικούς ρυθμούς ανάπτυξης.

αυτή μπορεί να ειπωθεί ότι είναι η μεγαλύτερη πρόκληση που αντιμετωπίζουν οι μάρκες κοινοπραξιών στην κινεζική αγορά. αντιμέτωπες με προκλήσεις, οι εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας υφίστανται γενικά μεταρρυθμίσεις και κραδασμούς μπορεί τώρα ολόκληρη η κοινωνία να αντιμετωπίζει τις ανεξάρτητες εταιρείες αυτοκινήτων με την ίδια κατανόηση, υποστήριξη και προσδοκίες;

οι εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας συνεχίζουν να φουντώνουν τις φήμες για «απολύσεις»

η τάση της νέας ενέργειας έχει επιταχύνει την επιρροή της και οι μάρκες κοινοπραξιών έχουν εισέλθει σε μια προβληματική περίοδο. από τα μέσα του τρέχοντος έτους, πολλές εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας όπως η faw-volkswagen, η guangqi honda, η saic-gm, η saic maxus και η dongfeng honda ανέφεραν διαδοχικά «απολύσεις».

πρόσφατα, τα τελευταία νέα για «απολύσεις» ήρθαν από την beijing hyundai. σύμφωνα με τις έρευνες των μέσων ενημέρωσης από αρμόδιους ανθρώπους που γνωρίζουν το θέμα, «η hyundai του πεκίνου σχεδιάζει να πραγματοποιήσει βελτιστοποίηση προσωπικού σε δύο παρτίδες, μεταξύ αυτών, η πρώτη παρτίδα θα ολοκληρωθεί γύρω στο νοέμβριο του τρέχοντος έτους. και οι εμπλεκόμενοι εργαζόμενοι αναμένεται να αντιπροσωπεύουν το 10% του συνόλου των εργαζομένων της hyundai του πεκίνου, αλλά και πάλι, η έκθεση ανέφερε επίσης ότι η είδηση ​​δεν έχει επιβεβαιωθεί.

για το σκοπό αυτό, επικοινωνήσαμε με «ενημερωμένες πηγές» εντός της beijing hyundai και η απάντηση που λάβαμε ήταν: «η αναφορά ότι η beijing hyundai θα απολύσει το 30% των υπαλλήλων της είναι εντελώς αναληθής, πόσο μάλλον η λεγόμενη «πρώτη παρτίδα» ή «δεύτερη παρτίδα». «η εταιρεία αναπτύσσει νέα ενεργειακά προϊόντα και βελτιώνει τις εξαγωγικές της δραστηριότητες περισσότερα από 100 εξαιρετικά νεαρά ταλέντα οι εργασίες πρόσληψης συνεχίζονται».

κρίνοντας από τις λέξεις "ανάπτυξη νέων ενεργειακών προϊόντων" και "μεταρρύθμιση και μετασχηματισμός", επιβεβαιώνει ότι η beijing hyundai θα πρέπει να καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να προωθήσει τους μεσοπρόθεσμους και μακροπρόθεσμους στόχους που θέτει η hyundai motor σε αυτό το στάδιο - δηλαδή το "hyundai way "στρατηγική.

σύμφωνα με τη στρατηγική——

1. η hyundai motor θα ανταποκριθεί ευέλικτα στο περιβάλλον της αγοράς και θα επικεντρωθεί στην ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης για να επιτύχει παγκόσμιες πωλήσεις 5,55 εκατομμυρίων οχημάτων έως το 2030, αύξηση 30% από το 2023, ο μεσοπρόθεσμος έως μακροπρόθεσμος στόχος των παγκόσμιων ετήσιων πωλήσεων ηλεκτρικού οχήματα το 2030 είναι 2 εκατομμύρια οχήματα.

2. σύμφωνα με τη νέα στρατηγική, η hyundai motor θα λανσάρει ένα υβριδικό σύστημα επόμενης γενιάς με ισχυρότερες επιδόσεις και υψηλότερη απόδοση καυσίμου και σχεδιάζει να αυξήσει τον αριθμό των υβριδικών μοντέλων από τα σημερινά 7 σε 14.

3. η hyundai motor σχεδιάζει να λανσάρει ένα νέο μοντέλο erev προάγοντας παράλληλα την καινοτομία στην τεχνολογία μπαταριών θα προσπαθήσει να δημιουργήσει 21 ηλεκτρικά μοντέλα μέχρι το 2030 για να επιτύχει πλήρη κάλυψη οικονομικών, πολυτελών μοντέλων και υψηλών επιδόσεων.

4. η hyundai motor θα προσπαθήσει να εδραιώσει την παγκόσμια ηγετική της θέση στον τομέα της ενέργειας κατά την ενεργειακή μεταβατική περίοδο, ενισχύοντας τις δυνατότητες τεχνολογίας υδρογόνου ολόκληρου του ομίλου στην αλυσίδα αξίας και συνεχίζοντας την ανάπτυξη νέων πηγών ενέργειας πολλαπλών γραμμών. ταυτόχρονα, θα συνεχίσουμε να αναπτύσσουμε την τεχνολογία sdv για να επιτύχουμε καινοτομία στην εμπειρία ταξιδιού με κινητά.

5. η hyundai motor σχεδιάζει να επιτύχει παγκόσμιες πωλήσεις 5,55 εκατομμυρίων οχημάτων έως το 2030 (συμπεριλαμβανομένου του genesis) μέσω της στρατηγικής «hyundai way» και να αυξήσει την παραγωγική ικανότητα κατά 1 εκατομμύριο οχήματα. στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, η hyundai motor στοχεύει να πουλήσει 2 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα έως το 2030, αντιπροσωπεύοντας το 36% των συνολικών πωλήσεων, και να εδραιώσει περαιτέρω την ηγετική της θέση στον παγκόσμιο τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων.

οι κινέζοι καταναλωτές δεν είναι άγνωστοι στα κορεατικά ηλεκτρικά οχήματα. για παράδειγμα, το beijing hyundai oncino ev (επωνυμία στο εξωτερικό: kona ev) πωλείται στην αγορά για περισσότερα από δύο χρόνια από τον μάρτιο του 2018 έως τις 30 ιουνίου 2020. πωλήθηκαν 103.719 μονάδες παγκοσμίως. . ως πρωτοπόρος στα ηλεκτρικά οχήματα της μάρκας κοινοπραξίας, το encino ev της hyundai γνώρισε επίσης μια «στιγμή κορυφαίας σημασίας» ως προϊόν αστέρι στην κινεζική αγορά.

σήμερα το 2024, το ioniq 5 n, που αντιπροσωπεύει τη μάρκα hyundai n + ηλεκτρικό συνδυασμό, εισήλθε επίσης στην εγχώρια αγορά, οδηγώντας την αγορά με τη μοναδική σπορ ηλεκτρική του απόδοση.

δεν υπάρχει αμφιβολία ότι όλα αυτά επιβεβαιώνουν την αποφασιστικότητα της hyundai να συνεχίσει και να αυξήσει τις επενδύσεις στην εγχώρια αγορά. ως εκ τούτου, δεδομένου ότι οι επενδύσεις έχουν αυξηθεί, οι φήμες για μεγάλης κλίμακας «απολύσεις» φυσικά θα είναι αυτοκαταστροφικές. γιατί είναι ουσιαστικά παράλογο να θέλεις και τα δύο.

βελτιστοποίηση ταλέντων: ο δρόμος προς τη μεταρρύθμιση και τη διάσωση του εαυτού για τις εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας

στην πραγματικότητα, δεν θα πρέπει να ερμηνεύσουμε τις φημολογούμενες «απολύσεις» εταιρειών αυτοκινήτων κοινοπραξίας ως μεγάλης κλίμακας «ενιαία» μείωση πόρων και δαπανών. αντίθετα, θα πρέπει να θεωρείται ως μια διαδικασία προόδου, βελτίωσης, επιβίωσης των ικανότερων και στρατολόγησης ταλέντων υψηλής ποιότητας. αντιμετωπίζοντας την κινεζική αγορά όπου το νέο ενεργειακό κύμα επιταχύνεται, αυτή είναι η καλύτερη μεταρρύθμιση που πρέπει να κάνουν οι εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας για να σωθούν μπροστά στις προκλήσεις.

στην πραγματικότητα, οι εταιρείες αυτοκινήτων κοινής επιχείρησης δεν έχουν κεφάλαια, τεχνολογία και δυνατότητες συστήματος. ας πάρουμε ως παράδειγμα την hyundai του πεκίνου. μετά την ένταξη της κίνας στον ποε έχει αναγνωριστεί ως κορυφαίο έργο και έργο επίδειξης για την αναζωογόνηση της σύγχρονης μεταποιητικής βιομηχανίας του πεκίνου και την ανάπτυξη της οικονομίας της πρωτεύουσας. υποστηρίζεται από την hyundai motor group, τις τρεις κορυφαίες εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο, και τον όμιλο baic, ο οποίος βρίσκεται στη λίστα fortune 500 για 12 συναπτά έτη, επομένως διαθέτει ένα πολύ επαρκές απόθεμα πόρων υψηλής ποιότητας.

όπως λέει η παροιμία, είναι δύσκολο να γυρίσεις ένα μεγάλο πλοίο και το τεράστιο μέγεθος και η εξάρτησή του από την αλυσίδα εφοδιασμού σημαίνουν ότι η μεταρρύθμιση της hyundai του πεκίνου θα επιδιώξει φυσικά τη νίκη με σταθερό τρόπο. τώρα, η κατεύθυνση της μεταρρύθμισης της hyundai του πεκίνου είναι από καιρό σαφής, ο μόνιμος αναπληρωτής γενικός διευθυντής της hyundai του πεκίνου, wu zhoutao, έκανε μια περιεκτική εισαγωγή στην έκθεση αυτοκινήτου του chengdu. και η ανάπτυξη είναι περισσότερο σύμφωνη με τα προϊόντα για την κινεζική αγορά. ένα νέο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο θα λανσαριστεί σύντομα και θα κατασκευαστεί μια μήτρα νέων ενεργειακών μοντέλων για προσαρμογή στην κινεζική αγορά. ταυτόχρονα, οι εξαγωγές στο εξωτερικό επεκτείνονται επίσης και η παγκόσμια εξαγωγική βάση της hyundai motor θα δημιουργηθεί στο μέλλον.

για να ολοκληρωθεί μια τέτοια μεταρρύθμιση, οι προκλήσεις είναι επίπονες, υπάρχουν πολλά πράγματα που πρέπει να γίνουν και η ζήτηση για εξαιρετικά ταλέντα είναι επίσης πολύ επείγουσα χωρίς δραστικές μεταρρυθμίσεις βελτιστοποίησης ταλέντων.

πώς πρέπει να διασωθούν οι εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας; πώς να αποθηκεύσετε;

τα αυτοκίνητα είναι η βιομηχανία με τη μεγαλύτερη βιομηχανική αλυσίδα και την ευρύτερη κάλυψη μετά την είσοδο στην κίνα πριν από 22 χρόνια, η beijing hyundai δημιούργησε αμέτρητες θέσεις εργασίας, βελτίωσε και προώθησε την αναβάθμιση και την καινοτομία της τοπικής βιομηχανικής αλυσίδας και δημιούργησε σημαντικές συνεισφορές στο εθνικό και τοπικό επίπεδο. κυβερνήσεις των φόρων. ως μια μεγάλη και κοινωνικά υπεύθυνη επιχείρηση, η hyundai του πεκίνου εξακολουθεί να τηρεί τη δέσμευσή της για συνεργασία win-win με εταίρους της αλυσίδας βιομηχανίας.

οι εταιρείες αυτοκινήτων κοινής επιχείρησης αποτελούν σημαντικό μέρος του συστήματος της αυτοκινητοβιομηχανίας της κίνας όταν η αυτοκινητοβιομηχανία της κίνας βρίσκεται σχεδόν σε κατάσταση φτώχειας, είναι η είσοδος, η ηγεσία και η προώθηση της ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας της κίνας με την είσοδο εμπορικών σημάτων κοινής επιχείρησης.

οι εταιρείες αυτοκινήτων κοινής επιχείρησης είναι οι ενισχυτές της ταχείας οικονομικής ανάπτυξης της κίνας. πραγματοποιούν μεταρρυθμίσεις και ανοίγουν, εντάσσονται στη δομή του παγκόσμιου εμπορίου και εισάγουν ξένα κεφάλαια για να αναζωογονήσουν την εγχώρια αγορά είναι επίσης η γέφυρα μεταξύ της κίνας και του κόσμου αυτή η γέφυρα δεν μπορεί να καταρρεύσει, πρέπει να επισκευαστεί.

μέχρι σήμερα, οι εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν το ήμισυ της κινεζικής αγοράς αυτοκινήτων. είναι αυτονόητο πόση αξία παραγωγής έχουν δημιουργήσει οι εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας στην κίνα και πόση τεχνολογική καινοτομία και έρευνα και ανάπτυξη έχουν προωθήσει. ως ο μεγαλύτερος ωφελούμενος, η αυτοκινητοβιομηχανία της κίνας δεν πρέπει να γυρίσει την πλάτη στον εαυτό της όπως στις ταινίες κατά τη διάρκεια της πιο σκληρής περιόδου μετασχηματισμού για εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας - "όταν συνήθιζα να κοιτάζω το φεγγάρι μαζί μου, την έλεγα γλυκιά μου! τώρα ο νέος είναι καλύτερος από τον παλιό τύπο να με φωνάζεις κυρία νιού;»

από την οπτική γωνία ενός θεατή, οι εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας στην περίοδο μετασχηματισμού όχι μόνο πρέπει να αποχαιρετήσουν τις παλιές δραστηριότητες στο παρελθόν, αλλά πρέπει επίσης να προστατεύονται, να υποστηρίζονται και να κατανοούνται στη διαδικασία αποδοχής και προώθησης παραγωγικότητας νέας ποιότητας .

ως εκ τούτου, οι εταιρείες αυτοκινήτων κοινής επιχείρησης απαιτούν διάσωση, η οποία απαιτεί τόσο την εταιρική αυτοδιάσωση, την τοπική βοήθεια και τη βοήθεια των ανθρώπων η καλύτερη επιλογή είναι να κινητοποιηθούν οι προσπάθειες ολόκληρης της χώρας για διάσωση. το πόσιμο νερό και η ανάμνηση της πηγής είναι η ηθική υποστήριξη για την εξοικονόμηση εταιρειών αυτοκινήτων κοινοπραξίας. τα πραγματικά οφέλη της εξοικονόμησης σχετίζονται με τη βιωσιμότητα, τη σταθερότητα και την ανάπτυξη της κοινωνίας.