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recentemente, a passenger car association anunciou oficialmente os dados de vendas das montadoras nacionais em agosto deste ano. o volume acumulado de vendas do mercado restrito de automóveis de passageiros em agosto foi de 1,905 milhão de unidades, uma redução anual de 1% e um aumento mensal de 10,8%.

olhando para o mercado global, as vendas de novos veículos energéticos também cresceram significativamente. os dados mostram que as vendas globais de novos veículos energéticos ultrapassaram 10 milhões de unidades de janeiro a agosto deste ano, e a proporção do total de vendas de automóveis novos atingiu 18%, um aumento. de cerca de 3 pontos percentuais em relação ao ano passado. entre eles, as vendas de veículos de energia nova na china atingiram 7,037 milhões de unidades, um crescimento anual de 30,9%. olhando para os dados de um único mês de agosto, as vendas no varejo de veículos novos de energia atingiram até 1,027 milhão de unidades.

afetadas por isso, as marcas independentes tiveram um forte desempenho, a byd lidera o mercado, a geely e a chery têm fortes vendas e as três principais marcas independentes foram formadas. no entanto, o que se seguiu naturalmente foi um declínio nas vendas de veículos a combustível, enquanto as marcas de joint ventures que se concentravam principalmente em veículos a combustível registaram um declínio geral, apresentando geralmente taxas de crescimento negativas de dois dígitos.

este pode ser considerado o maior desafio enfrentado pelas marcas de joint venture no mercado chinês. confrontadas com desafios, as empresas automóveis de joint venture estão geralmente a passar por reformas e choques. será que toda a sociedade pode agora tratar as empresas automóveis independentes com a mesma compreensão, apoio e expectativas?

as empresas automobilísticas de joint venture continuam a espalhar rumores de "demissões"

a tendência das novas energias acelerou a sua influência e as marcas de joint venture entraram num período conturbado. desde meados deste ano, muitas empresas automobilísticas de joint venture, como faw-volkswagen, guangqi honda, saic-gm, saic maxus e dongfeng honda, relataram sucessivamente "demissões".

recentemente, as últimas notícias de “demissões” vieram da beijing hyundai. de acordo com perguntas da mídia de pessoas relevantes familiarizadas com o assunto, “pequim hyundai planeja realizar a otimização de pessoal em dois lotes. entre eles, o primeiro lote terminará por volta de novembro deste ano, o segundo lote poderá ser concluído antes de fevereiro do próximo ano; e espera-se que os funcionários envolvidos representem 10% do total. cerca de 30% do total de funcionários da beijing hyundai.” mas, novamente, o relatório também afirmou que a notícia não foi oficialmente confirmada.

para este fim, contactámos "fontes informadas" dentro da beijing hyundai, e a resposta que recebemos foi: "o relatório de que a beijing hyundai irá despedir 30% dos seus funcionários é completamente falso, muito menos o chamado 'primeiro lote' ou 'segundo lote'." "a empresa está desenvolvendo novos produtos energéticos e melhorando seu negócio de exportação de acordo com as necessidades dos talentos profissionais necessários para a reforma e transformação, a empresa apresenta e complementa jovens talentos todos os anos. mais de 100 jovens talentos de destaque. o trabalho de recrutamento ainda está em andamento.

a julgar pelas palavras “desenvolvimento de novos produtos energéticos” e “reforma e transformação”, confirma que a beijing hyundai deve fazer todos os esforços para promover os objetivos de médio e longo prazo divulgados pela hyundai motor nesta fase - ou seja, o “hyundai way "estratégia.

de acordo com a estratégia——

1. a hyundai motor responderá de forma flexível ao ambiente de mercado e concentrar-se-á no desenvolvimento da eletrificação para atingir vendas anuais globais de 5,55 milhões de veículos até 2030, um aumento de 30% em relação a 2023, o objetivo de médio e longo prazo de vendas anuais globais de veículos elétricos; veículos em 2030 é de 2 milhões de veículos.

2. no âmbito da nova estratégia, a hyundai motor lançará um sistema híbrido de próxima geração com desempenho mais forte e maior eficiência de combustível, e planeia aumentar o número de modelos híbridos dos actuais 7 para 14.

3. a hyundai motor planeia lançar um novo modelo erev ao mesmo tempo que promove a inovação na tecnologia de baterias. esforçar-se-á por criar 21 modelos eléctricos até 2030 para alcançar a cobertura total de modelos económicos, luxuosos e de alto desempenho.

4. a hyundai motor esforçar-se-á por consolidar a sua posição de liderança energética global durante o período de transição energética, fortalecendo as capacidades tecnológicas do hidrogénio de todo o grupo na cadeia de valor e continuando o desenvolvimento de novas fontes de energia multilinhas. ao mesmo tempo, continuaremos a desenvolver a tecnologia sdv para alcançar inovação na experiência de viagens móveis.

5. a hyundai motor planeja atingir vendas globais de 5,55 milhões de veículos até 2030 (incluindo genesis) através da estratégia "hyundai way" e aumentar a capacidade de produção em 1 milhão de veículos. no campo da eletrificação, a hyundai motor pretende vender 2 milhões de veículos elétricos até 2030, representando 36% das vendas globais, e consolidar ainda mais a sua liderança no campo global dos veículos elétricos.

os consumidores chineses não são estranhos aos veículos elétricos coreanos. por exemplo, o beijing hyundai oncino ev (nome estrangeiro: kona ev) foi vendido no mercado por mais de dois anos, de março de 2018 a 30 de junho de 2020. 103.719 unidades foram vendidas em todo o mundo. . como pioneiro em veículos elétricos de marcas de joint venture, o encino ev da hyundai também experimentou um “momento de destaque” como produto estrela no mercado chinês.

hoje em 2024, o ioniq 5 n, representando a combinação marca hyundai n + elétrico, também entrou no mercado nacional, liderando o mercado com sua esportividade única de veículo elétrico.

não há dúvida de que tudo isto confirma a determinação da hyundai em continuar e aumentar o investimento no mercado nacional. portanto, uma vez que o investimento aumentou, os rumores de “demissões” em grande escala serão naturalmente contraproducentes. porque é essencialmente irracional querer ambos.

otimização de talentos: o caminho para a reforma e o auto-resgate para empresas automobilísticas de joint venture

na verdade, não deveríamos interpretar os rumores de “despedimentos” de empresas automóveis de joint venture como uma redução em grande escala de recursos e despesas do tipo “tamanho único”. pelo contrário, deve ser visto como um processo de progresso, melhoria, sobrevivência dos mais aptos e recrutamento de talentos de alta qualidade. enfrentando o mercado chinês, onde a nova onda energética está a acelerar, esta é a melhor reforma que as empresas automóveis de joint venture devem fazer para se salvarem face aos desafios.

na verdade, as empresas automobilísticas de joint venture não carecem de fundos, tecnologia e capacidades de sistema. tomemos como exemplo a beijing hyundai. foi criada em 18 de outubro de 2002. foi o primeiro projeto de joint venture sino-estrangeiro na área de produção de automóveis aprovado. depois que a china aderiu à omc, foi identificado como um projeto líder e de demonstração para revitalizar a moderna indústria manufatureira de pequim e desenvolver a economia da capital. é apoiada pelo hyundai motor group, as três maiores empresas automobilísticas do mundo, e pelo baic group, que está na lista fortune 500 há 12 anos consecutivos, por isso tem uma reserva suficiente de recursos de alta qualidade.

como diz o ditado, é difícil dar a volta a um navio grande, e a sua enorme dimensão e a dependência da cadeia de abastecimento significam que a reforma da hyundai hyundai irá naturalmente procurar a vitória de uma forma estável. agora, a direção da reforma da beijing hyundai está clara há não muito tempo, o vice-gerente geral permanente da beijing hyundai, wu zhoutao, fez uma introdução abrangente no salão do automóvel de chengdu. ele disse que os acionistas chineses e coreanos continuam a aumentar seus investimentos na beijing hyundai. e o desenvolvimento está mais alinhado com produtos para o mercado chinês. um novo modelo puramente elétrico será lançado em breve e uma matriz de novos modelos energéticos será construída para se adaptar ao mercado chinês. ao mesmo tempo, as exportações internacionais também estão se expandindo e a base global de exportações da hyundai motor será construída no futuro.

para concluir tal reforma, os desafios são árduos, há muitas coisas a fazer e a procura de talentos excepcionais também é muito urgente. sem reformas drásticas de optimização de talentos, nada será possível.

as empresas automobilísticas de joint venture devem ser resgatadas? como economizar?

os automóveis são a indústria com a cadeia industrial mais longa e a mais ampla cobertura depois de entrar na china há 22 anos, a beijing hyundai criou inúmeros empregos, melhorou e promoveu a modernização e a inovação da cadeia industrial local e criou contribuições consideráveis ​​para a economia nacional e local. governos. de impostos. como uma empresa grande e socialmente responsável, a beijing hyundai ainda mantém o seu compromisso de cooperação ganha-ganha com parceiros da cadeia industrial.

as empresas automobilísticas de joint venture são uma parte importante do sistema da indústria automobilística da china. quando a indústria automobilística da china está quase em estado de pobreza, é a entrada, liderança e promoção do desenvolvimento da indústria automobilística da china pela entrada de marcas de joint venture.

as empresas automobilísticas de joint venture são os impulsionadores do rápido desenvolvimento econômico da china. elas praticam a reforma e a abertura, aderem à estrutura do comércio mundial e introduzem capital estrangeiro para revitalizar o mercado interno. esta é a missão dada às empresas automobilísticas de joint venture pela história. é também a ponte entre a china e o mundo. esta ponte não pode ruir. se estiver em mau estado, deve ser reparada.

até hoje, as empresas automobilísticas de joint venture ainda representam metade do mercado automotivo chinês. é evidente quanto valor de produção as empresas automóveis de joint venture criaram na china e quanta inovação tecnológica e investigação e desenvolvimento promoveram. como maior beneficiária, a indústria automobilística da china não deve virar as costas a si mesma, como nos filmes, durante o período mais severo de transformação para as empresas automobilísticas de joint venture - "quando eu costumava olhar para a lua comigo, eu a chamava de querida! agora o cara novo é melhor do que o velho. me chame de sra. niu?

do ponto de vista de um observador, as empresas automobilísticas de joint venture no período de transformação não só precisam dizer adeus às antigas operações do passado, mas também precisam ser protegidas, apoiadas e compreendidas no processo de aceitação e promoção de uma nova produtividade de qualidade. .

portanto, as empresas automobilísticas de joint venture exigem resgate, o que requer auto-resgate corporativo, assistência local e assistência popular. a melhor escolha é mobilizar os esforços de todo o país para o resgate. beber água e lembrar a fonte é o apoio moral para salvar as empresas automobilísticas de joint venture; os benefícios reais da poupança estão relacionados com a sustentabilidade, estabilidade e desenvolvimento da sociedade;