berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

baru-baru ini, asosiasi mobil penumpang resmi mengumumkan data penjualan perusahaan mobil dalam negeri pada agustus tahun ini. volume penjualan kumulatif pasar mobil penumpang sempit pada bulan agustus adalah 1,905 juta unit, penurunan tahun ke tahun sebesar 1% dan peningkatan bulan ke bulan sebesar 10,8%.

melihat pasar global, penjualan kendaraan energi baru juga meningkat secara signifikan. data menunjukkan bahwa penjualan global kendaraan energi baru melebihi 10 juta unit dari januari hingga agustus tahun ini, dan proporsi total penjualan mobil baru mencapai 18%, sebuah peningkatan. sekitar 3 poin persentase dari tahun lalu. diantaranya, penjualan kendaraan energi baru tiongkok mencapai 7,037 juta unit, tumbuh 30,9% dibandingkan tahun lalu. melihat data satu bulan di bulan agustus, penjualan ritel kendaraan energi baru bahkan mencapai 1,027 juta unit.

dipengaruhi oleh hal ini, merek-merek independen memiliki kinerja yang kuat, byd memimpin pasar, geely dan chery memiliki penjualan yang kuat, dan tiga merek independen teratas telah terbentuk. namun, hal yang terjadi secara alami adalah penurunan penjualan kendaraan berbahan bakar, sementara merek usaha patungan yang terutama berfokus pada kendaraan berbahan bakar mengalami penurunan secara keseluruhan, dan secara umum menunjukkan tingkat pertumbuhan negatif sebesar dua digit.

hal ini bisa dikatakan sebagai tantangan terbesar yang dihadapi oleh merek usaha patungan di pasar tiongkok. menghadapi tantangan, perusahaan mobil patungan pada umumnya mengalami reformasi dan guncangan. dapatkah seluruh masyarakat kini memperlakukan perusahaan mobil independen dengan pemahaman, dukungan, dan harapan yang sama?

perusahaan mobil patungan terus melontarkan rumor "phk"

tren energi baru telah mempercepat pengaruhnya, dan merek usaha patungan telah memasuki masa sulit. sejak pertengahan tahun ini, banyak perusahaan mobil patungan seperti faw-volkswagen, guangqi honda, saic-gm, saic maxus, dan dongfeng honda berturut-turut melaporkan "phk".

baru-baru ini, kabar "phk" terbaru datang dari beijing hyundai. menurut pertanyaan media dari orang-orang terkait yang mengetahui masalah tersebut, “beijing hyundai berencana melakukan optimalisasi personel dalam dua gelombang. diantaranya, gelombang pertama akan berakhir sekitar november tahun ini; dan karyawan yang terlibat diperkirakan berjumlah 10% dari total. sekitar 30% dari total karyawan beijing hyundai.”

untuk tujuan ini, kami menghubungi "sumber informasi" di beijing hyundai, dan jawaban yang kami terima adalah: "laporan bahwa beijing hyundai akan memberhentikan 30% karyawannya sama sekali tidak benar, apalagi yang disebut 'gelombang pertama' atau 'gelombang kedua'." "perusahaan sedang mengembangkan produk energi baru dan meningkatkan bisnis ekspornya. sesuai dengan kebutuhan talenta profesional yang diperlukan untuk reformasi dan transformasi, perusahaan memperkenalkan dan melengkapi talenta muda setiap tahunnya lebih dari 100 talenta muda yang luar biasa. pekerjaan perekrutan masih berlangsung.

dilihat dari kata "pengembangan produk energi baru" dan "reformasi dan transformasi", hal ini menegaskan bahwa beijing hyundai harus melakukan segala upaya untuk mempromosikan tujuan jangka menengah dan panjang yang dikeluarkan oleh hyundai motor pada tahap ini - yaitu, "hyundai way " strategi.

menurut strateginya——

1. hyundai motor akan secara fleksibel merespons lingkungan pasar dan fokus pada pengembangan elektrifikasi untuk mencapai penjualan tahunan global sebesar 5,55 juta kendaraan pada tahun 2030, meningkat sebesar 30% dari tahun 2023; kendaraan pada tahun 2030 adalah 2 juta kendaraan.

2. berdasarkan strategi baru, hyundai motor akan meluncurkan sistem hybrid generasi berikutnya dengan performa lebih kuat dan efisiensi bahan bakar lebih tinggi, serta berencana menambah jumlah model hybrid dari 7 saat ini menjadi 14.

3. hyundai motor berencana meluncurkan model erev baru sambil mempromosikan inovasi dalam teknologi baterai. hyundai motor akan berupaya menciptakan 21 model listrik pada tahun 2030 untuk mencapai cakupan penuh model ekonomis, mewah, dan berperforma tinggi.

4. hyundai motor akan berusaha untuk mengkonsolidasikan kepemimpinan energi globalnya dalam masa transisi energi dengan memperkuat kemampuan teknologi hidrogen seluruh grup dalam rantai nilai dan melanjutkan pengembangan sumber energi baru multi-lini. pada saat yang sama, kami akan terus mengembangkan teknologi sdv untuk mencapai inovasi dalam pengalaman perjalanan seluler.

5. hyundai motor berencana mencapai penjualan global sebesar 5,55 juta kendaraan pada tahun 2030 (termasuk genesis) melalui strategi "hyundai way" dan meningkatkan kapasitas produksi sebesar 1 juta kendaraan. di bidang elektrifikasi, hyundai motor bertujuan untuk menjual 2 juta kendaraan listrik pada tahun 2030, yang mencakup 36% dari keseluruhan penjualan, dan semakin mengkonsolidasikan kepemimpinannya di bidang kendaraan listrik global.

konsumen tiongkok sudah tidak asing lagi dengan kendaraan listrik korea. misalnya, beijing hyundai oncino ev (nama luar negeri: kona ev) telah terjual di pasaran selama lebih dari dua tahun sejak maret 2018 hingga 30 juni 2020. sebanyak 103.719 unit terjual di seluruh dunia. . sebagai pionir kendaraan listrik merek patungan, encino ev dari hyundai juga telah mengalami "momen penting" sebagai produk unggulan di pasar tiongkok.

hari ini di tahun 2024, ioniq 5 n yang mewakili merek hyundai n + kombinasi elektrik juga telah memasuki pasar domestik, mendominasi pasar dengan keunikan kendaraan listriknya yang sporty.

tidak ada keraguan bahwa semua ini menegaskan tekad hyundai untuk melanjutkan dan meningkatkan investasi di pasar domestik. oleh karena itu, sejak investasi ditingkatkan, rumor "phk" besar-besaran tentu saja akan merugikan diri sendiri. karena pada dasarnya tidak masuk akal jika menginginkan keduanya.

optimalisasi bakat: jalan menuju reformasi dan swadaya bagi perusahaan mobil patungan

faktanya, kita tidak boleh menafsirkan rumor “phk” perusahaan mobil patungan sebagai pengurangan sumber daya dan pengeluaran yang bersifat “satu untuk semua” dalam skala besar. sebaliknya, hal ini harus dilihat sebagai proses kemajuan, peningkatan, survival of the fittest, dan rekrutmen talenta-talenta berkualitas tinggi. menghadapi pasar tiongkok di mana gelombang energi baru semakin cepat, ini adalah reformasi terbaik yang harus dilakukan oleh perusahaan mobil patungan untuk menyelamatkan diri dalam menghadapi tantangan.

faktanya, perusahaan mobil patungan tidak kekurangan dana, teknologi, dan kemampuan sistem. ambil contoh beijing hyundai yang didirikan pada 18 oktober 2002. ini adalah proyek patungan sino-asing pertama di bidang produksi mobil yang disetujui. setelah tiongkok bergabung dengan wto. proyek ini telah diidentifikasi sebagai proyek terkemuka dan proyek percontohan untuk merevitalisasi industri manufaktur modern beijing dan mengembangkan perekonomian ibu kota. hal ini didukung oleh hyundai motor group, tiga perusahaan mobil terbesar dunia, dan baic group, yang telah masuk dalam daftar fortune 500 selama 12 tahun berturut-turut, sehingga memiliki cadangan sumber daya berkualitas tinggi yang sangat memadai.

seperti kata pepatah, sulit untuk membalikkan keadaan, dan ukurannya yang besar serta ketergantungan pada rantai pasokan berarti bahwa reformasi hyundai di beijing secara alami akan mencapai kemenangan dengan cara yang stabil. kini arah reformasi beijing hyundai telah lama menjadi jelas. belum lama ini, wakil manajer umum tetap beijing hyundai wu zhoutao memberikan pengenalan komprehensif di chengdu auto show. dia mengatakan bahwa pemegang saham tiongkok dan korea terus meningkatkan investasi mereka di beijing hyundai. dan pengembangannya lebih sejalan dengan produk untuk pasar china. model listrik murni baru akan segera diluncurkan, dan matriks model energi baru akan dibangun untuk beradaptasi dengan pasar tiongkok. pada saat yang sama, ekspor luar negeri juga meningkat, dan basis ekspor global hyundai motor akan dibangun di masa depan.

untuk menyelesaikan reformasi tersebut, tantangannya berat, banyak hal yang harus dilakukan, dan permintaan akan talenta-talenta berprestasi juga sangat mendesak. tanpa reformasi optimalisasi talenta yang drastis, tidak ada yang mungkin terjadi.

haruskah perusahaan mobil patungan diselamatkan? bagaimana cara menyimpan?

mobil adalah industri dengan rantai industri terpanjang dan cakupan terluas. setelah memasuki tiongkok 22 tahun lalu, beijing hyundai telah menciptakan banyak lapangan kerja, meningkatkan dan mempromosikan peningkatan dan inovasi rantai industri lokal, dan menciptakan kontribusi besar bagi nasional dan lokal. pemerintah. sebagai perusahaan besar dan bertanggung jawab secara sosial, beijing hyundai masih memegang teguh komitmennya untuk menjalin kerja sama yang saling menguntungkan dengan mitra rantai industri.

perusahaan mobil patungan adalah bagian penting dari sistem industri otomotif tiongkok. ketika industri otomotif tiongkok hampir berada dalam kemiskinan, hal itu adalah masuknya, kepemimpinan, dan promosi perkembangan industri otomotif tiongkok melalui masuknya merek-merek patungan.

perusahaan mobil patungan adalah pendorong pesatnya perkembangan ekonomi tiongkok. mereka mempraktikkan reformasi dan keterbukaan, bergabung dengan struktur perdagangan dunia, dan memperkenalkan modal asing untuk merevitalisasi pasar domestik. ini adalah misi yang diberikan kepada perusahaan mobil patungan berdasarkan sejarah juga merupakan jembatan antara tiongkok dan dunia. jembatan ini tidak bisa runtuh. jika rusak, harus diperbaiki.

hingga saat ini, perusahaan mobil patungan masih menguasai separuh pasar otomotif tiongkok. terbukti dengan sendirinya seberapa besar nilai output yang diciptakan oleh perusahaan mobil patungan di tiongkok dan seberapa besar inovasi teknologi serta penelitian dan pengembangan yang mereka promosikan. sebagai penerima manfaat terbesar, industri otomotif tiongkok tidak boleh berpaling dari dirinya sendiri seperti di film-film selama periode transformasi paling parah bagi perusahaan mobil patungan - "saat saya biasa melihat bulan bersama saya, saya memanggilnya sayang! sekarang orang baru lebih baik dari orang lama. panggil aku ny.niu?”

dari sudut pandang pengamat, perusahaan mobil patungan di masa transformasi tidak hanya harus mengucapkan selamat tinggal pada operasi lama di masa lalu, tetapi juga perlu dilindungi, didukung, dan dipahami dalam proses menerima dan mempromosikan produktivitas berkualitas baru. .

oleh karena itu, perusahaan mobil patungan memerlukan penyelamatan, yang memerlukan penyelamatan mandiri perusahaan, bantuan lokal, dan bantuan masyarakat. pilihan terbaik adalah memobilisasi upaya seluruh negara untuk menyelamatkan. minum air dan mengingat sumbernya merupakan dukungan moral bagi penyelamatan perusahaan mobil patungan; manfaat sebenarnya dari menabung berkaitan dengan keberlanjutan, stabilitas dan pembangunan masyarakat.