nachricht

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kürzlich hat der passenger car association im august dieses jahres offiziell die verkaufsdaten inländischer automobilunternehmen bekannt gegeben. das kumulierte verkaufsvolumen des schmalen pkw-marktes betrug im august 1,905 millionen einheiten, ein rückgang von 1 % gegenüber dem vorjahr und ein anstieg von 10,8 % gegenüber dem vormonat.

betrachtet man den weltmarkt, so sind auch die verkäufe von new-energy-fahrzeugen deutlich gestiegen. die daten zeigen, dass der weltweite verkauf von new-energy-fahrzeugen von januar bis august dieses jahres 10 millionen einheiten überstieg und der anteil am gesamten neuwagenabsatz 18 % erreichte von etwa 3 prozentpunkten gegenüber dem vorjahr. unter ihnen erreichte der absatz von fahrzeugen mit neuer energie in china 7,037 millionen einheiten, was einem wachstum von 30,9 % gegenüber dem vorjahr entspricht. betrachtet man die einzelmonatsdaten im august, erreichten die einzelhandelsverkäufe von fahrzeugen mit neuer energie sogar 1,027 millionen einheiten.

davon betroffen haben unabhängige marken eine starke leistung gezeigt, byd ist marktführer, geely und chery erzielen starke umsätze und die drei führenden unabhängigen marken haben sich gebildet. was jedoch natürlich folgte, war ein rückgang der verkäufe von kraftstofffahrzeugen, während joint-venture-marken, die sich hauptsächlich auf kraftstofffahrzeuge konzentrierten, insgesamt einen rückgang verzeichneten und im allgemeinen zweistellige negative wachstumsraten aufwiesen.

man kann sagen, dass dies die größte herausforderung für joint-venture-marken auf dem chinesischen markt ist. angesichts der herausforderungen erleben joint-venture-automobilunternehmen im allgemeinen reformen und schocks. kann die gesamte gesellschaft unabhängige automobilunternehmen jetzt mit dem gleichen verständnis, der gleichen unterstützung und den gleichen erwartungen behandeln?

joint-venture-automobilunternehmen verbreiten weiterhin gerüchte über „entlassungen“

der trend zu neuen energien hat seinen einfluss verstärkt und joint-venture-marken befinden sich in einer schwierigen zeit. seit mitte dieses jahres haben viele joint-venture-automobilunternehmen wie faw-volkswagen, guangqi honda, saic-gm, saic maxus und dongfeng honda nacheinander „entlassungen“ gemeldet.

kürzlich kamen die neuesten nachrichten über „entlassungen“ von beijing hyundai. laut den anfragen der medien von relevanten personen, die mit der angelegenheit vertraut sind, „plant beijing hyundai, die personaloptimierung in zwei chargen durchzuführen. die erste charge wird etwa im november dieses jahres enden, die zweite charge könnte vor februar nächsten jahres abgeschlossen sein. und es wird erwartet, dass die beteiligten mitarbeiter etwa 30 % der gesamten mitarbeiter von beijing hyundai ausmachen. aber auch hier heißt es, dass die nachricht nicht offiziell bestätigt wurde.

zu diesem zweck kontaktierten wir „informierte quellen“ innerhalb von beijing hyundai und erhielten als antwort: „der bericht, dass beijing hyundai 30 % seiner mitarbeiter entlassen wird, ist völlig unwahr, ganz zu schweigen von der sogenannten ‚ersten charge‘ oder.“ „zweite charge“. „das unternehmen entwickelt neue energieprodukte und verbessert sein exportgeschäft. im jahr 2024 strebt das unternehmen die einführung und ergänzung junger talente an.“ die rekrutierungsarbeit für mehr als 100 herausragende junge talente ist noch nicht abgeschlossen.

gemessen an den worten „entwicklung neuer energieprodukte“ und „reform und transformation“ bestätigt es, dass beijing hyundai alle anstrengungen unternehmen sollte, um die von hyundai motor in dieser phase veröffentlichten mittel- und langfristigen ziele – also den „hyundai way“ – zu fördern „strategie.

gemäß der strategie——

1. hyundai motor wird flexibel auf das marktumfeld reagieren und sich auf die entwicklung der elektrifizierung konzentrieren, um bis 2030 einen weltweiten jahresabsatz von 5,55 millionen fahrzeugen zu erreichen, was einer steigerung von 30 % gegenüber dem mittel- bis langfristigen ziel des weltweiten jahresabsatzes von elektrofahrzeugen entspricht fahrzeuge im jahr 2030 beträgt 2 millionen fahrzeuge.

2. im rahmen der neuen strategie wird hyundai motor ein hybridsystem der nächsten generation mit stärkerer leistung und höherer kraftstoffeffizienz auf den markt bringen und plant, die anzahl der hybridmodelle von derzeit 7 auf 14 zu erhöhen.

3. hyundai motor plant die einführung eines neuen erev-modells und fördert gleichzeitig innovationen in der batterietechnologie. das unternehmen strebt die entwicklung von 21 elektromodellen bis zum jahr 2030 an, um eine vollständige abdeckung der spar-, luxus- und hochleistungsmodelle zu erreichen.

4. hyundai motor wird bestrebt sein, seine weltweite führungsposition im energiebereich in der zeit der energiewende zu festigen, indem es die wasserstofftechnologiekapazitäten des gesamten konzerns in der wertschöpfungskette stärkt und die entwicklung neuer energiequellen mit mehreren linien fortsetzt. gleichzeitig werden wir die sdv-technologie weiterentwickeln, um innovationen im mobilen reiseerlebnis zu erzielen.

5. hyundai motor plant, durch die „hyundai way“-strategie bis 2030 einen weltweiten absatz von 5,55 millionen fahrzeugen (einschließlich genesis) zu erreichen und die produktionskapazität um 1 million fahrzeuge zu erhöhen. im bereich der elektrifizierung will hyundai motor bis 2030 2 millionen elektrofahrzeuge verkaufen, was 36 % des gesamtabsatzes entspricht, und seine führungsposition im globalen bereich der elektrofahrzeuge weiter festigen.

chinesische verbraucher sind beispielsweise kein unbekannter für koreanische elektrofahrzeuge. der beijing hyundai oncino ev (überseename: kona ev) wird seit mehr als zwei jahren, von märz 2018 bis zum 30. juni 2020, auf dem markt verkauft. weltweit wurden 103.719 einheiten verkauft . als pionier von elektrofahrzeugen der joint-venture-marke hat hyundais encino ev auch einen „highlight-moment“ als starprodukt auf dem chinesischen markt erlebt.

heute, im jahr 2024, ist der ioniq 5 n, der die kombination aus hyundai n-marke und elektrofahrzeug repräsentiert, auch auf den heimischen markt vorgedrungen und dominiert den markt mit seiner einzigartigen sportlichkeit als elektrofahrzeug.

es besteht kein zweifel, dass dies alles die entschlossenheit von hyundai bestätigt, die investitionen auf dem heimischen markt fortzusetzen und zu steigern. da die investitionen gestiegen sind, werden die gerüchte über groß angelegte „entlassungen“ daher natürlich kontraproduktiv sein. weil es grundsätzlich unvernünftig ist, beides zu wollen.

talentoptimierung: der weg zur reform und selbsthilfe für joint-venture-automobilunternehmen

tatsächlich sollten wir die gemunkelten „entlassungen“ von joint-venture-automobilunternehmen nicht als groß angelegte, „einheitliche“ reduzierung von ressourcen und ausgaben interpretieren. vielmehr sollte es als ein prozess des fortschritts, der verbesserung, des überlebens des stärkeren und der rekrutierung hochqualifizierter talente betrachtet werden. angesichts des chinesischen marktes, auf dem sich die neue energiewelle beschleunigt, ist dies die beste reform, die joint-venture-automobilunternehmen durchführen sollten, um sich angesichts der herausforderungen zu retten.

tatsächlich mangelt es joint-venture-automobilunternehmen nicht an geld, technologie und systemfähigkeiten. es wurde am 18. oktober 2002 gegründet. es war das erste genehmigte chinesisch-ausländische joint-venture-projekt nach dem beitritt chinas zur wto wurde es als führendes projekt und demonstrationsprojekt zur wiederbelebung der modernen fertigungsindustrie in peking und zur entwicklung der wirtschaft der hauptstadt identifiziert. unterstützt wird es von der hyundai motor group, den drei weltweit führenden automobilherstellern, und der baic group, die seit 12 jahren in folge auf der fortune 500-liste steht, sodass das unternehmen über eine sehr ausreichende reserve an hochwertigen ressourcen verfügt.

wie das sprichwort sagt, ist es schwierig, ein großes schiff umzudrehen, und aufgrund seiner enormen größe und abhängigkeit von der lieferkette wird die reform von beijing hyundai natürlich auf stabile weise den sieg anstreben. jetzt ist die reformrichtung von beijing hyundai längst klar. wu zhoutao, der ständige stellvertretende generaldirektor, gab auf der chengdu auto show eine umfassende einführung. er sagte, dass sowohl chinesische als auch koreanische aktionäre ihre investitionen in beijing hyundai weiter erhöhen. und die entwicklung entspricht eher den produkten für den chinesischen markt. in kürze wird ein neues reines elektromodell auf den markt kommen und eine matrix neuer energiemodelle zur anpassung an den chinesischen markt aufgebaut. gleichzeitig nehmen auch die exporte nach übersee zu, und die globale exportbasis von hyundai motor wird in zukunft ausgebaut.

um eine solche reform abzuschließen, sind die herausforderungen mühsam, es gibt viel zu tun und auch der bedarf an herausragenden talenten ist sehr dringend. ohne drastische reformen zur talentoptimierung wird nichts möglich sein.

wie sollen joint-venture-automobilunternehmen gerettet werden? wie sparen?

automobile sind die branche mit der längsten industriekette und der größten abdeckung. nach seinem markteintritt in china vor 22 jahren hat beijing hyundai unzählige arbeitsplätze geschaffen, die modernisierung und innovation der lokalen industriekette verbessert und gefördert und erhebliche beiträge zum nationalen und lokalen wachstum geleistet regierungen von steuern. als großes und sozial verantwortliches unternehmen hält beijing hyundai weiterhin an seinem engagement für eine win-win-zusammenarbeit mit partnern in der industriekette fest.

joint-venture-automobilunternehmen sind ein wichtiger teil des chinesischen automobilindustriesystems. wenn sich die chinesische automobilindustrie fast in einem zustand der armut befindet, ist es der eintritt, die führung und die förderung der entwicklung der chinesischen automobilindustrie durch den eintritt von joint-venture-marken.

joint-venture-automobilunternehmen treiben die rasante wirtschaftliche entwicklung chinas voran, schließen sich der welthandelsstruktur an und führen ausländisches kapital ein, um den heimischen markt wiederzubeleben ist auch die brücke zwischen china und der welt. wenn sie in einem schlechten zustand ist, sollte sie repariert werden.

bis heute machen joint-venture-automobilunternehmen immer noch die hälfte des chinesischen automobilmarktes aus. es ist offensichtlich, wie viel produktionswert die joint-venture-automobilunternehmen in china geschaffen und wie viel technologische innovation sowie forschung und entwicklung sie gefördert haben. als größter nutznießer darf chinas automobilindustrie in der schwersten transformationsphase für joint-venture-automobilunternehmen nicht wie im film sich selbst den rücken kehren: „als ich noch mit mir auf den mond schaute, nannte ich sie süße! jetzt.“ der neue ist besser als der alte. nennen sie mich mrs. niu?“

aus der sicht eines betrachters müssen sich joint-venture-automobilunternehmen in der transformationsphase nicht nur von den alten abläufen in der vergangenheit verabschieden, sondern müssen auch bei der akzeptanz und förderung neuer qualitätsproduktivität geschützt, unterstützt und verstanden werden .

daher benötigen joint-venture-automobilunternehmen eine rettung, die sowohl die selbstrettung der unternehmen als auch die hilfe vor ort und die hilfe der menschen erfordert. die beste wahl besteht darin, die bemühungen des gesamten landes zur rettung zu mobilisieren. wasser zu trinken und sich an die quelle zu erinnern ist die moralische unterstützung für die rettung von joint-venture-automobilunternehmen. die tatsächlichen vorteile des sparens hängen mit der nachhaltigkeit, stabilität und entwicklung der gesellschaft zusammen.