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como todos sabemos, el avión de combate p-38 fue un gran éxito en el teatro del pacífico. no sólo suprimió al zero fighter y al ki-43 "falcon", sino que también dio origen a los dos principales líderes récord estadounidenses, bong y mcgea. y también asesinó con éxito a yamamoto go dieciséis.

en comparación, el brillo del p-38 en europa fue mucho más tenue. la falta de calefacción en la etapa inicial congeló a los pilotos hasta la muerte. sin embargo, existe un piloto cuya experiencia se puede llamar una combinación de audacia, suerte y excelentes habilidades. él solo levantó la imagen del p-38.

▲ el p-38 tuvo un buen desempeño en el pacífico, creó una gran cantidad de pilotos as y asesinó con éxito a isoroku yamamoto.

el protagonista de la historia es jack ilfrey, quien nació en 1920 en houston, texas. completó su formación como piloto civil a la edad de 19 años, se unió a las fuerzas aéreas del ejército de ee. uu. en abril de 1941 y obtuvo el rango de segundo teniente en diciembre.

en ese momento, estados unidos había entrado en la guerra, y el teniente ilfrey fue asignado inicialmente al 94.º escuadrón, 1.º grupo de cazas, volando aviones de combate p-38 y estacionado en el reino unido.

después de la operación antorcha en noviembre de 1942, el 1.er grupo de cazas necesitaba trasladarse de gran bretaña al norte de áfrica. el 15 de noviembre fue el día en que el segundo teniente ilfrey hizo la transición. se montaron dos tanques de combustible auxiliares debajo de sus alas para hacer frente a vuelos de larga distancia en el mar.

desafortunadamente, en el camino, el teniente ilfrey descubrió que uno de los tanques de combustible auxiliares había funcionado mal y no podía aspirar combustible. de esta forma definitivamente no podría volar al norte de áfrica, por lo que, desesperado, optó por aterrizar en un aeropuerto de portugal.

▲ teléfono fijo del segundo teniente ilfrey.

▲el protagonista, el segundo teniente ilfrey, el avión de la foto es su primer p-38f.

cuando el teniente ilfrey aterrizó, descubrió que las cosas no eran tan sencillas. resulta que portugal es un país neutral. si un avión de un bando en conflicto entra en el país, el piloto será detenido inmediatamente hasta el final de la guerra.

el teniente ilfrey no abandonó la cabina, pero siguió molestando a los portugueses y engañó al personal de tierra para que animaran su p-38f. en ese momento, un mayor portugués subió a la cabina y pidió inspeccionar el p-38f.

el astuto teniente ilfrey supuso que el oficial nunca había visto un p-38 y sentía mucha curiosidad, por lo que habló con el mayor portugués sobre los métodos de control del p-38f mientras pensaba rápidamente en cómo escapar.

al cabo de un rato, el tripulante de tierra ya había repostado el motor, al ver que había llegado el momento, el segundo teniente ilfrey mintió y fingió mostrar cómo arrancar el motor. luego, mientras el personal portugués no prestaba atención, de repente apretó el acelerador. para acelerar.

el mayor portugués que estaba en el ala fue tomado por sorpresa, fue arrojado del avión y cayó pesadamente al suelo, maldiciendo todo el tiempo. al teniente ilfrey no le importó todo eso, aceleró y despegó, huyó de portugal y finalmente aterrizó en gibraltar.

▲ el p-38 del segundo teniente ilfrey estaba en mantenimiento en el campo de batalla del norte de áfrica en diciembre de 1942.

este incidente causó un mal impacto internacional. portugal expresó serias protestas a los estados unidos e incluso exigió que los perpetradores fueran juzgados. todos, desde el comandante del grupo hasta el comandante del escuadrón, vinieron a criticar al segundo teniente ilfrey. al final, fue el comandante de la 12.ª fuerza aérea, doolittle, quien se adelantó para resolver el asunto.

en el campo de batalla del norte de áfrica, el segundo teniente ilfrey completó 72 misiones de combate, voló durante 208 horas y logró 5,5 resultados de combate, convirtiéndose en el primer as del p-38. el 5 de abril de 1943 fue ascendido a capitán y trasladado de regreso a china como instructor.

en la primavera de 1944, el capitán ilfrey regresó al reino unido y fue nombrado comandante del 79.º escuadrón del 20.º grupo de cazas. su vehículo fue cambiado por un p-38j (numerado 43-28431), apodado "vehículo todoterreno de happy jack". ". pero la siguiente experiencia del capitán ilfrey fue todo menos feliz.

▲ la formación de cazas p-38 del 20.º grupo de cazas en 1944.

▲ avión p-38 del capitán ilfrey después de regresar al reino unido.

el 24 de mayo de 1944, el capitán ilfrey llevó a su equipo a sobrevolar berlín para realizar una misión de escolta. primero derribó limpiamente un bf-109, pero en la batalla posterior no pudo esquivarlo y chocó con otro bf-109.

el frágil bf-109 se estrelló inmediatamente y aproximadamente 1,5 metros del ala exterior derecha del avión del capitán ilfrey fue derribado. esta fue una situación casi fatal, pero el capitán ilfrey no se lanzó en paracaídas y empujó desesperadamente el timón y la palanca hacia la izquierda, mientras aumentaba la potencia del motor derecho y reducía la potencia del motor izquierdo.

después de algunas operaciones, el p-38j gravemente herido finalmente se estabilizó, pero regresar al reino unido desde alemania no fue fácil. gracias a la robusta carrocería y al enorme alcance del p-38j, así como al doble seguro de los dos motores, el capitán ilfrey finalmente regresó sano y salvo a casa.

▲ el p-38j del capitán ilfrey después de ser golpeado y regresar a casa. tenga en cuenta que la sección exterior del ala derecha fue derribada y un grupo de tripulantes de tierra se reunieron a su alrededor.

en todo tipo de accidentes emocionantes, el capitán ilfrey siempre lograba salvar el día, y dos meses después volvió a ser favorecido por la diosa de la suerte. ese día, después de que el capitán ilfrey atacara un puente ferroviario cerca de angers, una ciudad en el oeste de francia, vio un tren acercándose en la distancia e inmediatamente voló hacia él.

sin embargo, el tren estaba equipado con cañones antiaéreos. el avión del capitán ilfrey fue alcanzado y uno de los motores se incendió. la situación era muy crítica. intentó levantar el avión, pero el cordón de tracción se interrumpió y no pasó nada.

dado que era una misión de lamer el suelo, la altitud no era muy baja. si te lanzaras en paracaídas, probablemente caerías al suelo sin abrir el paracaídas, pero si no saltaras, no habría posibilidad de sobrevivir. ilfrey saltó sin dudarlo.

como era de esperar, debido a que la altura era demasiado baja, el paracaídas no tuvo tiempo de desplegarse por completo, pero por casualidad, el capitán ilfrey aterrizó con precisión en un bosque, con un espacio abierto al lado, de esta manera tuvo la suerte de salvar su vida. vida. .

el capitán ilfrey fue rápidamente rescatado por lugareños franceses. recibió tratamiento médico y comida, obtuvo una bicicleta y documentos de identidad falsos. se transformó en un campesino sordomudo llamado "jacques robert" y finalmente atravesó las pesadas líneas de defensa. llegó al frente aliado y regresó a gran bretaña el 20 de junio.

▲durante la batalla de normandía, dos p-38 atacaron un puente a baja altura.

▲ el capitán ilfrey, que se disfrazó de campesino francés, afortunadamente escapó de la persecución de los alemanes y regresó a inglaterra.

después de regresar con éxito al reino unido, el capitán ilfrey no fue enviado de regreso a los estados unidos como la mayoría de los repatriados. en cambio, continuó con el 79.º escuadrón y cambió al p-51d-5 para continuar el ataque.

a principios de diciembre de 1944, el capitán ilfrey había completado 70 misiones de combate y 320 horas de vuelo antes de regresar a los estados unidos al final de la guerra. durante el resto de la guerra, fue trasladado a un puesto de estado mayor en la costa del pacífico, retirándose finalmente en diciembre de 1945 con el grado de mayor, habiendo logrado 7,5 resultados.