2024-09-28
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周知のとおり、p-38 戦闘機は太平洋戦域で大成功を収め、零戦や ki-43 「ファルコン」を抑えただけでなく、ボンとマクギアというアメリカの記録トップ 2 人を生み出しました。そして山本剛の暗殺にも成功した。
それに比べて、ヨーロッパでの p-38 の輝きははるかに薄かった。初期段階では暖房がなかったため、パイロットは凍死した。しかし、その経験が大胆さ、幸運、そして優れたスキルの組み合わせと言えるようなパイロットがいます。彼は単独でp-38のイメージを高めました。彼のストーリーを見てみましょう。
▲p-38は太平洋で活躍し、多くのエースパイロットを輩出し、山本五十六の暗殺にも成功した。
物語の主人公は、1920年テキサス州ヒューストン生まれのジャック・イルフリー。彼は 19 歳で民間パイロット訓練を修了し、1941 年 4 月にアメリカ陸軍航空隊に入隊し、12 月に少尉の階級を授与されました。
この時、米国は戦争に参戦しており、イルフリー中尉は当初、第 1 戦闘機群第 94 飛行隊に配属され、p-38 戦闘機を操縦し、英国に駐留していました。
1942 年 11 月のトーチ作戦の後、第 1 戦闘機グループはイギリスから北アフリカへ移動する必要がありました。 11月15日はイルフリー少尉が海上での長距離飛行に対応するために翼の下に2基の補助燃料タンクを搭載した日であった。
残念なことに、イルフリー中尉は途中で、補助燃料タンクの 1 つが故障し、燃料を吸入できないことに気づきました。このままでは北アフリカへは絶対に飛べないので、必死の思いでポルトガルの空港に着陸することを選択した。
▲イルフリー少尉の固定電話。
▲主人公のイルフリー少尉、写真の機体は初号機のp-38f。
イルフリー中尉は着陸すると、事態はそれほど単純ではないことに気づきました。ポルトガルは中立国であることが判明し、もし紛争当事者の航空機が同国に進入した場合、パイロットは戦争が終わるまで直ちに拘束されることになる。
イルフリー中尉はコックピットから出ず、ポルトガル人に小言を言い続け、地上職員を騙してp-38fを応援させた。この時、ポルトガル人少佐がコックピットに登ってp-38fを検査するよう求めた。
狡猾なイルフリー中尉は、士官がp-38を見たことがなく、非常に興味津々であると推測し、ポルトガル人少佐にp-38fの制御方法について話し、すぐに脱出方法を考えた。
しばらくして、地上乗組員はすでにエンジンに燃料を補給していたので、時間が来たと見て、イルフリー少尉は嘘をつき、エンジンの始動方法を教えたふりをしました。そして、ポルトガル人隊員が注意を払っていない間に、彼は突然アクセルを踏みました。加速するために。
翼に立っていたポルトガル人少佐は不意を突かれて飛行機から投げ出され、地面に大きく倒れ込み、ずっと悪態をつき続けた。イルフリー中尉はそんなことなど気にも留めず、加速して離陸し、ポルトガルから逃亡し、ついにジブラルタルに着陸した。
▲1942年12月、北アフリカの戦場でイルフリー少尉のp-38が整備中だった。
この事件は国際的に悪影響を及ぼし、ポルトガルは米国に深刻な抗議を表明し、加害者の裁判まで要求した。集団司令官から飛行隊司令官に至るまで全員がイルフリー少尉を批判するようになったが、最終的に事態を解決するために名乗り出たのは第12空軍司令官ドゥーリトルだった。
北アフリカの戦場で、イルフリー少尉は72の戦闘任務を遂行し、208時間飛行し、5.5の戦果を挙げ、p-38の初代エースとなった。 1943 年 4 月 5 日、彼は大尉に昇進し、教官として中国に戻りました。
1944 年の春、イルフリー大尉は英国に戻り、第 20 戦闘機グループの第 79 飛行隊の指揮官に任命されました。彼の車両は p-38j (番号 43-28431) に変更され、「ハッピー ジャックのオフロード車」と呼ばれるようになりました。 」。しかし、イルフリー船長の次の経験は決して幸せなものではありませんでした。
▲1944年の第20戦闘機群のp-38戦闘機編隊。
▲英国帰国後のイルフリー大尉のp-38機体。
1944 年 5 月 24 日、イルフリー大尉は護衛任務を遂行するためにチームを率いてベルリン上空を飛行しました。彼は最初にbf-109をきれいに撃墜したが、その後の戦闘で回避できずに別のbf-109と衝突した。
壊れやすいbf-109はすぐに墜落し、イルフリー機長の機体の右翼外側約1.5メートルが吹き飛ばされた。ほぼ致命的な状況だったが、イルフリー機長はパラシュート降下せず、必死に舵とレバーを左に倒し、右エンジンの出力を上げ、左エンジンの出力を下げた。
いくつかの手術の後、重傷を負ったp-38jはようやく状態が安定しましたが、ドイツから英国に戻るのは簡単ではありませんでした。 p-38j の頑丈な機体と広大な航続距離、そして 2 基のエンジンによる二重の保険のおかげで、イルフリー大尉は最終的に無事帰還しました。
▲被弾して帰還したイルフリー機長のp-38j 右翼の外側部分が吹き飛ばされ、その周囲に地上職員の集団が集まっていることに注目。
あらゆる種類のスリリングな事故の中で、イルフリー船長は常に危機を救うことができ、2 か月後、彼は再び幸運の女神の好意を得ました。その日、イルフリー大尉はフランス西部の都市アンジェ近くの鉄道橋を攻撃した後、遠くに列車が近づいてくるのを発見し、すぐに列車に向かって飛んだ。
しかし、列車には対空砲が装備されており、イルフリー機長の飛行機は被弾し、エンジンの1つが火災となり、非常に危機的な状況となった。彼は飛行機を引き上げようとしたが、引き綱が切れて何も起こらなかった。
地面を舐めるミッションだったので、高度はそれほど低くはありませんでしたが、パラシュートなら開かずに地面に落ちるでしょうが、飛び降りなければ生き残る可能性はありません。イルフリーは迷わず飛び出した。
予想どおり、高さが低すぎたため、パラシュートが完全に展開する時間がありませんでしたが、偶然、イルフリー大尉は、隣に空き地があった森に正確に着陸し、このようにして幸運にも命を救うことができました。人生。 。
イルフリー大尉はすぐにフランスの住民によって救出され、自転車と偽の身分証明書を手に入れ、「ジャック・ロベール」という名前の聾唖の農民に変身し、ついにドイツ軍の厳重な防衛線を突破した。連合軍戦線に到達し、6月20日にイギリスに帰還した。
▲ノルマンディーの戦いでは、2機のp-38が低空で橋を攻撃した。
▲フランス農民に変装したイルフリー大尉は、幸運にもドイツ軍の追撃を逃れてイギリスに帰還した。
英国に無事帰国した後、イルフリー大尉は他の帰還兵とは異なり米国に送還されず、引き続き第79飛行隊に留まり、p-51d-5に乗り換えて攻撃を続けた。
1944 年 12 月初めまでに、イルフリー大尉は 70 の戦闘任務と 320 時間の飛行時間を完了し、戦争の終わりに米国に帰国しました。戦争の残りの間、彼は太平洋岸の参謀ポストに転属され、最終的に 7.5 の戦果を挙げて 1945 年 12 月に少佐の階級で退役した。
