berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

seperti kita ketahui bersama, jet tempur p-38 sukses besar di teater pasifik. tidak hanya menekan zero fighter dan ki-43 "falcon", melahirkan dua pemimpin rekor amerika, bong dan mcgea, dan juga berhasil membunuh yamamoto go.

sebagai perbandingan, kecemerlangan p-38 di eropa jauh lebih redup. kurangnya pemanasan pada tahap awal membuat pilotnya setengah mati. namun, ada seorang pilot yang pengalamannya bisa disebut kombinasi keberanian, keberuntungan, dan keterampilan luar biasa. dia sendirian mengangkat citra p-38. mari kita lihat ceritanya.

▲ p-38 berkinerja baik di pasifik, menciptakan sejumlah besar pilot andalan, dan berhasil membunuh isoroku yamamoto.

tokoh protagonis dari cerita ini adalah jack ilfrey, yang lahir pada tahun 1920 dari houston, texas. dia menyelesaikan pelatihan pilot sipil pada usia 19 tahun, bergabung dengan angkatan udara as pada bulan april 1941, dan dianugerahi pangkat letnan dua pada bulan desember.

saat ini, amerika serikat telah memasuki perang, dan letnan ilfrey awalnya ditugaskan ke skuadron ke-94, grup tempur 1, menerbangkan jet tempur p-38 dan ditempatkan di inggris.

setelah operasi torch pada bulan november 1942, grup tempur pertama perlu dipindahkan dari inggris ke afrika utara. tanggal 15 november adalah hari ketika letnan dua ilfrey melakukan transisi. dua tangki bahan bakar tambahan dipasang di bawah sayapnya untuk mengatasi penerbangan jarak jauh di laut.

sayangnya, dalam perjalanan, letnan ilfrey menemukan salah satu tangki bahan bakar tambahan tidak berfungsi dan tidak dapat menyedot bahan bakar. dengan cara ini dia pasti tidak akan bisa terbang ke afrika utara, jadi dengan putus asa dia memilih mendarat di bandara di portugal.

▲ telepon rumah letnan dua ilfrey.

▲ tokoh protagonis, letnan dua ilfrey, pesawat di foto adalah p-38f pertamanya.

ketika letnan ilfrey mendarat, dia menyadari bahwa segala sesuatunya tidak sesederhana itu. ternyata portugal adalah negara netral, jika pesawat pihak yang bertikai masuk ke negara tersebut, pilotnya akan langsung ditahan hingga perang berakhir.

letnan ilfrey tidak meninggalkan kokpit, tetapi terus mengomeli orang portugis tersebut dan menipu awak darat untuk mendukung p-38f miliknya. saat itu, seorang mayor portugis naik ke kokpit dan meminta untuk memeriksa p-38f.

letnan ilfrey yang licik menebak bahwa petugas tersebut belum pernah melihat p-38 dan sangat penasaran, jadi dia berbicara dengan mayor portugis tentang metode pengendalian p-38f sambil segera memikirkan cara untuk melarikan diri.

beberapa saat kemudian, awak darat sudah mengisi bahan bakar mesin. melihat waktunya telah tiba, letnan dua ilfrey berbohong dan berpura-pura menunjukkan cara menghidupkan mesin. kemudian, saat personel portugis tidak memperhatikan, tiba-tiba ia menginjak pedal gas untuk mempercepat.

mayor portugis yang berdiri di sayap itu tertangkap basah dan terlempar dari pesawat dan jatuh dengan keras ke tanah sambil mengumpat sepanjang waktu. letnan ilfrey tidak mempedulikan semua itu, dia mempercepat dan lepas landas, melarikan diri dari portugal, dan akhirnya mendarat di gibraltar.

▲ p-38 milik letnan dua ilfrey sedang menjalani perawatan di medan perang afrika utara pada bulan desember 1942.

peristiwa ini menimbulkan dampak buruk internasional. portugal menyampaikan protes serius kepada amerika serikat bahkan menuntut agar pelakunya diadili. semua orang mulai dari komandan kelompok hingga komandan skuadron datang mengkritik letnan dua ilfrey. pada akhirnya, komandan angkatan udara ke-12, doolittle, yang maju untuk menyelesaikan masalah tersebut.

di medan perang afrika utara, letnan dua ilfrey menyelesaikan 72 misi tempur, terbang selama 208 jam, dan mencapai 5,5 hasil pertempuran, menjadi ace pertama p-38. pada tanggal 5 april 1943, dia dipromosikan menjadi kapten dan dipindahkan kembali ke tiongkok sebagai instruktur.

pada musim semi tahun 1944, kapten ilfrey kembali ke inggris dan diangkat menjadi komandan skuadron ke-79 grup tempur ke-20. kendaraannya diubah menjadi p-38j (bernomor 43-28431), dijuluki "kendaraan off-road happy jack". ". namun pengalaman kapten ilfrey berikutnya sama sekali tidak membahagiakan.

▲ formasi pesawat tempur p-38 dari grup tempur ke-20 pada tahun 1944.

▲ pesawat p-38 kapten ilfrey setelah kembali ke inggris.

pada tanggal 24 mei 1944, kapten ilfrey memimpin timnya terbang di atas berlin untuk melakukan misi pengawalan. dia pertama kali menembak jatuh bf-109 dengan bersih, tetapi pada pertempuran berikutnya, dia tidak dapat mengelak dan bertabrakan dengan bf-109 lainnya.

bf-109 yang rapuh langsung jatuh, dan sekitar 1,5 meter sayap kanan luar pesawat kapten ilfrey terlempar. situasi ini hampir fatal, namun kapten ilfrey tidak terjun payung, dan mati-matian mendorong kemudi dan tuas ke kiri, sekaligus menambah tenaga mesin kanan dan mengurangi tenaga mesin kiri.

setelah beberapa operasi, p-38j yang terluka parah akhirnya stabil, namun kembali ke inggris dari jerman tidaklah mudah. berkat bodi kokoh dan jangkauan p-38j yang besar, serta asuransi ganda pada kedua mesin, kapten ilfrey akhirnya pulang dengan selamat.

▲ p-38j kapten ilfrey setelah dipukul dan kembali ke rumah. perhatikan bahwa bagian luar sayap kanan terlempar, dan sekelompok awak darat berkumpul di sekitarnya.

dalam segala macam kecelakaan yang mendebarkan, kapten ilfrey selalu mampu menyelamatkan hari, dan dua bulan kemudian dia kembali disayangi oleh dewi keberuntungan. hari itu, setelah kapten ilfrey menyerang jembatan kereta api dekat angers, sebuah kota di perancis barat, dia melihat sebuah kereta mendekat di kejauhan, dan dia segera terbang menuju kereta tersebut.

namun kereta yang dilengkapi senjata antipesawat tersebut membuat pesawat kapten ilfrey tertabrak dan salah satu mesinnya terbakar. dia mencoba menarik pesawat, tetapi kabel penariknya putus dan tidak terjadi apa-apa.

karena ini adalah misi menjilat tanah, ketinggiannya tidak terlalu rendah. jika anda terjun payung, anda mungkin akan jatuh ke tanah tanpa membuka parasut, tetapi jika anda tidak melompat, tidak akan ada peluang untuk selamat ilfrey melompat keluar tanpa ragu-ragu.

seperti yang diharapkan, karena ketinggiannya terlalu rendah, parasut tidak punya waktu untuk terbuka sepenuhnya, tetapi secara kebetulan, kapten ilfrey secara akurat mendarat di hutan, dengan ruang terbuka di sebelahnya kehidupan. .

kapten ilfrey dengan cepat diselamatkan oleh penduduk setempat perancis. dia menerima perawatan medis dan makanan, dan memperoleh sepeda dan dokumen identitas palsu. dia berubah menjadi seorang petani bisu-tuli bernama "jacques robert" dan akhirnya melewati garis pertahanan yang berat mencapai front sekutu dan kembali ke inggris pada 20 juni.

▲selama pertempuran normandia, dua p-38 menyerang jembatan di ketinggian rendah.

▲kapten ilfrey, yang menyamar sebagai petani prancis, beruntung lolos dari kejaran jerman dan kembali ke inggris.

setelah berhasil kembali ke inggris, kapten ilfrey tidak dikirim kembali ke amerika serikat seperti kebanyakan orang yang kembali. sebaliknya, ia tetap berada di skuadron ke-79 dan berganti ke p-51d-5 untuk melanjutkan penyerangan.

pada awal desember 1944, kapten ilfrey telah menyelesaikan 70 misi tempur dan 320 jam waktu terbang sebelum kembali ke amerika serikat pada akhir perang. selama sisa perang, ia dipindahkan ke pos staf di pantai pasifik, akhirnya pensiun pada bulan desember 1945 dengan pangkat mayor, dan mencapai hasil 7,5.