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como todos sabemos, o caça p-38 foi um grande sucesso no pacific theatre. ele não apenas suprimiu o zero fighter e o ki-43 "falcon", mas também deu origem aos dois maiores líderes recordes americanos, bong e mcgea,. e também assassinou com sucesso yamamoto go dezesseis.

em comparação, o brilho do p-38 na europa foi muito menor. a falta de aquecimento na fase inicial congelou os pilotos até a morte. no entanto, existe um piloto cuja experiência pode ser descrita como uma combinação de ousadia, sorte e habilidades excelentes. ele sozinho elevou a imagem do p-38.

▲ o p-38 teve um bom desempenho no pacífico, criou um grande número de pilotos ás e assassinou com sucesso isoroku yamamoto.

o protagonista da história é jack ilfrey, nascido em 1920 em houston, texas. ele completou o treinamento de piloto civil aos 19 anos, ingressou nas forças aéreas do exército dos eua em abril de 1941 e foi premiado com o posto de segundo-tenente em dezembro.

nessa época, os estados unidos haviam entrado na guerra, e o tenente ilfrey foi inicialmente designado para o 94º esquadrão, 1º grupo de caças, voando em caças p-38 e estacionados no reino unido.

após a operação tocha em novembro de 1942, o 1º grupo de caças precisou se deslocar da grã-bretanha para o norte da áfrica. 15 de novembro foi o dia em que o segundo-tenente ilfrey fez a transição. dois tanques auxiliares de combustível foram montados sob suas asas para lidar com voos de longa distância no mar.

infelizmente, no caminho, o tenente ilfrey descobriu que um dos tanques auxiliares de combustível estava com defeito e não conseguia sugar o combustível. desta forma definitivamente não conseguiria voar para o norte de áfrica, por isso no desespero optou por aterrar num aeroporto em portugal.

▲ telefone fixo do segundo-tenente ilfrey.

▲o protagonista, segundo tenente ilfrey, a aeronave da foto é seu primeiro p-38f.

quando o tenente ilfrey desembarcou, descobriu que as coisas não eram tão simples. acontece que portugal é um país neutro. se a aeronave de uma parte em conflito entrar no país, o piloto será detido imediatamente até ao final da guerra.

o tenente ilfrey não saiu da cabine, mas continuou incomodando os portugueses e enganou a tripulação de terra para que torcessem pelo seu p-38f. neste momento, um major português subiu à cabine e pediu para inspecionar o p-38f.

o astuto segundo-tenente ilfrey adivinhou que o oficial nunca tinha visto um p-38 e ficou muito curioso. por isso conversou com o major português e explicou como controlar o p-38f enquanto pensava rapidamente em como escapar.

depois de algum tempo, o tripulante de terra já havia reabastecido o motor. vendo que havia chegado a hora, o segundo-tenente ilfrey mentiu e fingiu mostrar como ligar o motor. depois, enquanto o pessoal português não prestava atenção, pisou repentinamente no acelerador. para acelerar.

o major português que estava na asa foi pego de surpresa e foi jogado para fora do avião e caiu pesadamente no chão, xingando o tempo todo. o tenente ilfrey não se importou com tudo isso, acelerou e decolou, fugiu de portugal e finalmente pousou em gibraltar.

▲ o p-38 do segundo-tenente ilfrey estava em manutenção no campo de batalha do norte da áfrica em dezembro de 1942.

este incidente causou um mau impacto internacional. portugal expressou sérios protestos aos estados unidos e até exigiu que os perpetradores fossem julgados. todos, desde o comandante do grupo até o comandante do esquadrão, vieram criticar o segundo-tenente ilfrey. no final, foi o comandante da 12ª força aérea, doolittle, quem se apresentou para resolver a questão.

no campo de batalha do norte da áfrica, o segundo-tenente ilfrey completou 72 missões de combate, voando por 208 horas, e alcançou 5,5 resultados de combate, tornando-se o primeiro ás do p-38. em 5 de abril de 1943, foi promovido a capitão e transferido de volta para a china como instrutor.

na primavera de 1944, o capitão ilfrey retornou ao reino unido e foi nomeado comandante do 79º esquadrão do 20º grupo de caças. seu veículo foi alterado para um p-38j (numerado 43-28431), apelidado de "veículo off-road de happy jack". ". mas a experiência seguinte do capitão ilfrey foi tudo menos feliz.

▲ a formação de caças p-38 do 20º grupo de caças em 1944.

▲ aeronave p-38 do capitão ilfrey após retornar ao reino unido.

em 24 de maio de 1944, o capitão ilfrey liderou sua equipe para sobrevoar berlim para realizar uma missão de escolta. ele primeiro abateu um bf-109 de forma limpa, mas na batalha subsequente, ele não conseguiu se esquivar e colidiu com outro bf-109.

o frágil bf-109 caiu imediatamente e cerca de 1,5 metros da asa direita externa da aeronave do capitão ilfrey foi derrubada. esta foi uma situação quase fatal, mas o capitão ilfrey não saltou de pára-quedas e empurrou desesperadamente o leme e a alavanca para a esquerda, enquanto aumentava a potência do motor direito e reduzia a potência do motor esquerdo.

após algumas operações, o p-38j gravemente ferido finalmente se estabilizou, mas retornar da alemanha ao reino unido não foi fácil. graças ao corpo robusto e ao enorme alcance do p-38j, bem como ao duplo seguro dos dois motores, o capitão ilfrey finalmente voltou para casa em segurança.

▲ p-38j do capitão ilfrey após ser atingido e voltar para casa. observe que a seção externa da asa direita foi derrubada e um grupo de tripulantes de terra se reuniu em torno dela.

em todos os tipos de acidentes emocionantes, o capitão ilfrey sempre foi capaz de salvar o dia e, dois meses depois, foi novamente favorecido pela deusa da sorte. naquele dia, depois que o capitão ilfrey atacou uma ponte ferroviária perto de angers, uma cidade no oeste da frança, ele avistou um trem se aproximando ao longe e imediatamente voou em direção ao trem.

porém, o trem estava equipado com canhões antiaéreos. o avião do capitão ilfrey foi atingido e um dos motores pegou fogo. ele tentou puxar o avião, mas a corda foi interrompida e nada aconteceu.

por se tratar de uma missão de lamber o solo, a altura não era muito baixa. se você saltasse de paraquedas, provavelmente cairia no chão sem abrir o paraquedas, mas se não saltasse, não haveria chance de sobrevivência. ilfry saltou sem qualquer hesitação.

como esperado, devido à baixa altura, o pára-quedas não teve tempo de abrir totalmente, mas por acaso, o capitão ilfrey pousou com precisão em uma floresta, com um espaço aberto próximo a ele, e teve a sorte de salvar sua vida.

o capitão ilfrey foi rapidamente resgatado pelos franceses. recebeu tratamento médico e alimentação, obteve uma bicicleta e documentos de identidade falsos. transformou-se em um camponês surdo-mudo chamado "jacques robert" e passou pelas pesadas linhas de defesa. finalmente alcançou a frente aliada e retornou à grã-bretanha em 20 de junho.

▲ durante a batalha da normandia, dois p-38 atacaram uma ponte em baixa altitude.

▲ o capitão ilfrey, que se disfarçou de camponês francês, felizmente escapou da perseguição dos alemães e voltou para a inglaterra.

depois de retornar com sucesso ao reino unido, o capitão ilfrey não foi enviado de volta aos estados unidos como a maioria dos repatriados, mas continuou no 79º esquadrão e mudou para o p-51d-5 para continuar o ataque.

no início de dezembro de 1944, o capitão ilfrey havia completado 70 missões de combate e 320 horas de vôo antes de retornar aos estados unidos no final da guerra. durante o restante da guerra, foi transferido para um posto de estado-maior na costa do pacífico, aposentando-se finalmente em dezembro de 1945 com o posto de major, tendo alcançado 7,5 resultados.