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[chen zishuai y li xuanmin, reportero de global times-global network] según informes de medios extranjeros, debido a los esfuerzos de comunicación entre china y la ue, la votación de la ue sobre la imposición de aranceles a los vehículos eléctricos chinos se pospuso hasta octubre. actualmente, los representantes chinos continúan las negociaciones en bruselas. funcionarios de estados miembros de la ue como alemania, españa y hungría han expresado su oposición a la imposición de aranceles adicionales por parte de la ue, creyendo que esto puede desencadenar una guerra comercial innecesaria. rudy anout, economista de la ue y profesor de la universidad de gante en bélgica, dijo en una entrevista con un periodista del global times el día 27 que la solución a las fricciones comerciales no debería ser bloquear el mercado, sino encontrar formas de cooperar.

"desde el punto de vista de un economista, si la ue impone aranceles a los vehículos eléctricos chinos, este enfoque proteccionista hará que las empresas (europeas) se vuelvan perezosas. si no se abre el mercado y no se permite a las empresas enfrentarse a una competencia feroz, en el corto plazo, puede que sea algo bueno para la industria europea, pero a la larga la hará poco competitiva", explicó anut.

arnout es un ex funcionario del gabinete belga y economista que estudia la formulación de políticas de la ue. dijo a los periodistas que la cooperación china-ue en la industria automotriz es muy importante. mirando hacia atrás, en 2004 bélgica tenía siete empresas de ensamblaje de automóviles y su producción de automóviles per cápita era la más alta de europa. pero más tarde, seis empresas se marcharon, y la única que quedó fue la fábrica belga de volvo, que pasó a manos del fabricante de automóviles chino geely group.

"todos hemos visto cuán grandes eran las pérdidas de volvo antes de que la compañía china tomara el control, pero más de diez años después, volvo hoy ha obtenido enormes ganancias gracias a la rápida innovación, el diseño y la fabricación. esto es increíble para los europeos", afirmó el economista de la ue. quiero decir que gracias a china, de lo contrario (la industria automovilística belga) podría perderlo todo". según información pública, la fábrica belga de volvo es el mayor fabricante de vehículos de bélgica. después de que la empresa asumió el control, la producción de la fábrica aumentó constantemente.