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[chen zishuai et li xuanmin, journaliste du global times-global network] selon les médias étrangers, en raison des efforts de communication entre la chine et l'ue, le vote de l'ue sur l'imposition de droits de douane sur les véhicules électriques chinois a été reporté à octobre. actuellement, les représentants chinois poursuivent les négociations à bruxelles. les responsables des états membres de l'ue tels que l'allemagne, l'espagne et la hongrie ont exprimé leur opposition à l'imposition de droits de douane supplémentaires par l'ue, estimant que cela pourrait déclencher une guerre commerciale inutile. rudy anout, économiste européen et professeur à l'université de gand en belgique, a déclaré le 27 dans une interview accordée à un journaliste du global times que la solution aux frictions commerciales ne devrait pas être de bloquer le marché, mais de trouver des moyens de coopérer.

"du point de vue d'un économiste, si l'ue impose des droits de douane sur les véhicules électriques chinois, cette approche protectionniste rendra les entreprises (européennes) paresseuses. si le marché n'est pas ouvert et que les entreprises ne sont pas autorisées à faire face à une concurrence féroce, à court terme, c'est peut-être une bonne chose pour l'industrie européenne, mais à long terme, cela la rendra non compétitive", a expliqué anut.

arnout est un ancien fonctionnaire du cabinet belge et un économiste qui étudie l'élaboration des politiques européennes. il a déclaré aux journalistes que la coopération sino-européenne dans l'industrie automobile était très importante. en regardant le passé, en 2004, la belgique comptait sept entreprises d'assemblage automobile et sa production automobile par habitant était la plus élevée d'europe. mais plus tard, six entreprises sont parties, et la seule qui est restée était l'usine belge de volvo, qui a été rachetée par le constructeur automobile chinois geely group.

"nous avons tous vu à quel point les pertes de volvo étaient lourdes avant que l'entreprise chinoise ne prenne le relais, mais plus de dix ans plus tard, volvo a aujourd'hui réalisé d'énormes bénéfices grâce à une innovation, une conception et une fabrication rapides. c'est incroyable pour les européens", a déclaré l'économiste de l'ue : " je tiens à dire que grâce à la chine, sinon (l'industrie automobile belge) pourrait tout perdre. » les informations publiques montrent que l'usine belge de volvo est le plus grand constructeur automobile en belgique. après la reprise de l'entreprise, la production de l'usine a augmenté régulièrement.