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[chen zishuai e li xuanmin del global times-global network] secondo quanto riportato dai media stranieri, a causa degli sforzi di comunicazione tra cina e ue, il voto dell’ue sull’imposizione di tariffe sui veicoli elettrici cinesi è stato rinviato a ottobre. attualmente i rappresentanti cinesi stanno ancora portando avanti i negoziati a bruxelles. funzionari di stati membri dell'ue come germania, spagna e ungheria hanno espresso la loro opposizione all'imposizione di tariffe aggiuntive da parte dell'ue, ritenendo che ciò potrebbe innescare un'inutile guerra commerciale. rudy anout, economista dell’ue e professore all’università di gent in belgio, ha dichiarato in un’intervista con un giornalista del global times il 27 che la soluzione agli attriti commerciali non dovrebbe essere quella di bloccare il mercato, ma di trovare modi per cooperare.

"dal punto di vista di un economista, se l'ue impone tariffe sui veicoli elettrici cinesi, questo approccio protezionistico renderà pigre le aziende (europee). se il mercato non viene aperto e le aziende non possono affrontare una concorrenza feroce, a breve termine potrebbe essere una cosa positiva per l'industria europea, ma a lungo termine la renderà non competitiva", ha spiegato anut.

arnout è un ex funzionario del gabinetto belga ed economista che studia le politiche dell’ue. ha detto ai giornalisti che la cooperazione cina-ue nel settore automobilistico è molto importante. guardando al passato, nel 2004, il belgio contava sette aziende di assemblaggio di automobili e la sua produzione pro capite di automobili era la più alta d’europa. ma in seguito, sei aziende se ne andarono, e l'unica rimasta fu la fabbrica belga della volvo, che fu rilevata dalla casa automobilistica cinese geely group.

"abbiamo tutti visto quanto pesanti fossero le perdite di volvo prima che l'azienda cinese subentrasse, ma più di dieci anni dopo, volvo oggi ha realizzato enormi profitti attraverso la rapida innovazione, progettazione e produzione. questo è incredibile per gli europei ", ha detto l'economista dell'ue, " voglio dirlo grazie alla cina, altrimenti (l'industria automobilistica belga) potrebbe perdere tutto." le informazioni pubbliche mostrano che la fabbrica belga della volvo è il più grande produttore di veicoli in belgio. dopo che l'azienda è subentrata, la produzione della fabbrica è aumentata costantemente.