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no hace mucho,níoinforme financiero publicado del segundo trimestre.

los datos son buenos:

los ingresos alcanzaron los 17.450 millones de yuanes, un aumento del 98,9%; se entregaron 57.373 vehículos, un aumento del 143,9%; el margen de beneficio bruto fue del 12,2%, un aumento de 6 puntos porcentuales.

el resumen es que los ingresos se han disparado, las entregas se han disparado y el beneficio bruto se ha disparado.

muy llamativo, ¿verdad?

pero, lamentablemente, weilai sigue perdiendo dinero.

en el segundo trimestre hubo otra pérdida neta de 5.046 millones de yuanes.

al observar los informes financieros históricos, parece que perder 5 mil millones de yuanes cada trimestre se ha convertido en el mercado básico de weilai.

es extraño, con los ingresos casi duplicándose y las ganancias brutas aumentando, ¿por qué weilai sigue perdiendo dinero?

un mercado básico con una pérdida de 5 mil millones

en pocas palabras, el costo es alto.

los costos de ventas de nio aumentan cada año. tomando como ejemplo 2023, nio logró ingresos de 55,6 mil millones de yuanes, pero sus costos de ventas también son de 52,5 mil millones de yuanes, lo que casi se acerca a los ingresos. en el segundo trimestre de este año, los ingresos fueron de 17,4 mil millones. yuanes, pero el costo de ventas también costó 15,8 mil millones de yuanes. en comparación, ideal vendió 31,7 mil millones de yuanes en el segundo trimestre, con un costo de ventas de 22,5 mil millones de yuanes.

¿qué hace decir esto a la gente?

luego, weilai también invirtió 3.200 millones en conducción y en investigación y desarrollo de nuevos modelos, pero al mismo tiempo, la inversión en i+d fue inferior a las expectativas del mercado de 3.400 millones.

y luego por la submarca.ledaofactores como las nuevas tiendas y el personal de ventas también afectaron los gastos de ventas, generales y administrativos de weilai en 3.800 millones.

sería un error sumar así sin perder dinero.

un cálculo rápido muestra que weilai, fundada en 2014, este año ya cumple 10 años.

ideal, que se fundó medio año después que weilai, ya ha logrado rentabilidad, pero las pérdidas de weilai aún están muy por delante entre las nuevas fuerzas.

¿por qué weilai siempre pierde dinero?

en pocas palabras, los puestos todavía son demasiado grandes.

el intercambio de energía de nio es un gran negocio

cuando se trata de nio, la primera característica en la que piensan los consumidores es el servicio y la segunda característica debe ser el reemplazo de la batería.

esto es bueno, después de todo, existe una percepción y un posicionamiento en el mercado claros.

¿pero cuánto ha invertido weilai en esto?

a juzgar por los datos, hasta el 20 de agosto, nio ha desplegado 2.480 estaciones de intercambio de energía en todo el país. según el costo estimado de una sola estación de intercambio de energía calculado por un tercero de 3 millones de yuanes, nio ha invertido casi el 75% en ellas. negocio de intercambio de energía.

tenga en cuenta que estos 7.500 millones de yuanes no incluyen los costos de operación y mantenimiento de la estación de reemplazo de baterías.

según li bin, "nuestra estación de intercambio de baterías puede alcanzar el punto de equilibrio con 60 pedidos por estación. actualmente, el 20% de las estaciones de intercambio de baterías han alcanzado este estándar".

en otras palabras, el 80% de las estaciones de intercambio de baterías no pueden alcanzar el punto de equilibrio y, en última instancia, nio deberá reponer estas pérdidas.

no solo eso, li bin también dijo este año que el intercambio de energía se implementará en los condados en el futuro.

la industria ha estado preocupada por el modelo de nio de perder dinero en el cambio de baterías.

solo con este modelo, el futuro del cambio de batería no tiene muchas ventajas en el mercado de automóviles civiles. una es que la carga rápida de 800 v está ganando popularidad y la brecha de tiempo entre el cambio de batería y el cambio de batería es cada vez más pequeña; es si ha habido un gran avance en la tecnología de baterías, y el llamado cambio de batería de nio será aún más vergonzoso.

incluso en términos de comodidad, el modo de autonomía ampliada tiene más ventajas que el cambio de batería.

entonces, ¿cómo podemos reducir las pérdidas o lograr ganancias mientras seguimos invirtiendo en infraestructura de intercambio de energía?

nio formó por primera vez una alianza de intercambio de energía, que incluía a faw,chang'an、gac、propicio、chery、jianghuai...muchos fabricantes, entre otros, esperan aumentar sus ingresos gracias a los pedidos de cambio de baterías mejorando los modelos de cambio de baterías.

pero después de tanto tiempo, no hemos visto ningún modelo específico hecho realidad.

esto también permite a nio diluir el costo de reemplazo de la batería lo antes posible, lo que agrega incertidumbre.

aún se desconoce si la submarca podrá tener éxito.

la inversión a gran escala de nio en reemplazo de baterías requiere una gran cantidad de vehículos para distribuir el costo.

se puede decir que la aparición de ledao es justo lo que quería. el primer producto nuevo se lanzó el día 19.letao l60, el precio comienza en 206.900 y la versión de alquiler de batería comienza en 14,99. li bin dijo que en este rango de precios será caro.tesla modelo y。

weilai incluso restableció un sistema de ventas y más de 100 tiendas para letao.

se puede decir que a ledao se le confían los buenos deseos de weilai de aumentar las ventas, mejorar los márgenes de beneficio bruto y convertir las pérdidas en ganancias.

pero todavía hay incertidumbre sobre si finalmente funcionará como se esperaba.

después de todo, el rango de 200.000 no sólo incluyebenzlos fabricantes de automóviles tradicionales como bmw están al final de la batalla, y también hay una serie de nuevas fuerzas con fuertes capacidades de combate como xiaomi, jikrypton y xiaopeng.

y lo interesante es que si bien se desconoce el destino de letao, también llegará la segunda submarca de nio, firefly.

firefly se posiciona principalmente como un automóvil pequeño de alta calidad, similar al mini, con un rango de precio de más de 100.000 yuanes, y se espera que se entregue en la primera mitad de 2025.

a juzgar por el rango de precios, weilai ya ha ocupado los rangos de 100.000, 200.000 y 300.000, que es un diseño estratégico integral.

sin embargo, esta lógica todavía parece continuar con la estrategia de weilai de ampliar la línea del frente y lanzar una vez más una tercera marca cuando la base de letao aún no se ha establecido.

tiene que hacer que la gente piense más. si las ventas de letao y firefly no son satisfactorias, ¿estará weilai mentalmente preparado?

si a weilai le encanta gastar tanto dinero, ¿realmente no le falta dinero?

en las condiciones actuales del mercado, cuando casi todos los fabricantes de automóviles están haciendo todo lo posible para aumentar los ingresos y reducir los gastos, nio parece tener que seguir apurando los gastos debido a los ideales de li bin.

hablemos primero de algunos datos de informes financieros.

a finales de junio, el efectivo y equivalentes de efectivo de nio ascendían a aproximadamente 24,7 mil millones, 8,3 mil millones menos que a principios de año, lo que también incluía la inversión a corto plazo de nio de 11,6 mil millones.

en comparación, los préstamos de weilai ascienden a 9.500 millones. para weilai, el efectivo apenas puede cubrir los intereses de los préstamos.

sin embargo, el total de cuentas por pagar comerciales, facturas por pagar y cuentas por pagar a partes relacionadas de nio ha alcanzado un total de 24,9 mil millones.

en otras palabras, para mantener el equilibrio del flujo de caja, no se pueden detener las ventas de weilai o no se puede detener la financiación. de lo contrario, weilai podría enfrentarse a una crisis de financiación.

por lo tanto, aunque la familia weilai tiene una gran causa, eso no significa que pueda ser obstinada.

cabe mencionar que hace algún tiempo hubo un episodio en la situación financiera de weilai.

hace algún tiempo, hubo noticias de que nio se enfrentaba a la quiebra. aunque nio rápidamente refutó los rumores y llamó directamente a la policía para arrestar a las personas que difundieron los rumores, al menos reflejó que el mercado tiene algunas emociones y desconfianza hacia las continuas pérdidas de nio.

¿pero cuál es la realidad? de hecho, las pérdidas de weilai aún no han llegado a su fin.

nio está perdiendo dinero debido a los ideales de li bin.

por desgracia, no es fácil.

salud.