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en los últimos años, ha habido un debate continuo sobre los híbridos gasolina-eléctricos y los híbridos enchufables. los amigos que apoyan los híbridos gasolina-eléctricos creen que el consumo de combustible de muchos modelos híbridos enchufables es mayor que el de toyota y honda. los híbridos de gasolina y electricidad son mucho más caros. si este es el caso, ¿por qué seguimos comprando híbridos enchufables de marcas nacionales como byd?

de hecho, recientemente en américa del norte, un anciano llamado wayne gerdes condujo un toyota prius híbrido de 2,0 litros y alcanzó un nivel de consumo de combustible de 2,52 litros/100 km. según los precios nacionales actuales del combustible, el coste medio por kilómetro es aproximadamente. aproximadamente 0,2 yuanes, que es básicamente suficiente para muchos vehículos de nueva energía que utilizan carga rápida durante mucho tiempo. el nivel de consumo de combustible de 2,52 litros ya es inferior al consumo de combustible de 2,9 litros de byd qin l y seal 06.

aunque el prius nunca ha podido ingresar al país, el rendimiento del consumo de combustible de los modelos híbridos gasolina-eléctricos de toyota no es alto (3-4 litros es normal) y es mucho menor que el de muchos vehículos de combustible puro. es lógico que, combinado con el rendimiento de consumo de combustible anterior, el híbrido gasolina-eléctrico de toyota pueda al menos estar a la par de los modelos híbridos enchufables de byd en términos de ventas. después de todo, los productos y la reputación de la marca toyota siguen siendo muy buenos.

pero lo que vemos es que las ventas mensuales de byd han superado los 300.000 vehículos seguidos, de los cuales los modelos híbridos enchufables representan la mitad de las ventas totales de toyota y los modelos híbridos de gasolina y electricidad no se han vuelto populares en byd y otros. los vehículos de producción nacional, bajo la "supresión" de los modelos híbridos enchufables de marca, la situación híbrida de toyota se han vuelto aún más pasivas.

entonces, el consumo de combustible de los híbridos toyota ya es muy bajo, y algunos modelos incluso tienen un consumo de combustible menor que los modelos híbridos enchufables nacionales. ¿por qué tanta gente opta por comprar modelos híbridos enchufables byd dm-i?

de hecho, a la hora de elegir este tipo de producto, los consumidores domésticos han sido bastante racionales y han elegido una forma de producto más adecuada para los usuarios domésticos, es decir, los modelos híbridos enchufables.

en primer lugar, en términos de niveles de consumo de energía, aunque el consumo de combustible de los modelos híbridos enchufables, incluido byd, es mayor que el consumo diario de combustible de los híbridos toyota, los modelos híbridos enchufables tienen una cierta autonomía de crucero puramente eléctrica. tomemos como ejemplo el modelo híbrido enchufable de clase 100.000 de byd. también tiene una autonomía de crucero eléctrica pura cltc de unos 80 kilómetros. básicamente, la mayoría de los usuarios pueden utilizar la conducción eléctrica pura para desplazamientos de corta distancia. los costos de desplazamiento diarios serán muy bajos. por lo tanto, la alta pérdida de potencia y el alto consumo de combustible de los modelos híbridos enchufables no significa que el costo total será alto. la gente común puede entender esta cuenta.

en segundo lugar, los consumidores no sólo compran automóviles para ahorrar dinero y tener un bajo consumo de combustible, sino que también tienen otras necesidades. por ejemplo, en términos de configuración, el qin l de byd, que comienza en 99.800 yuanes, tiene niveles de configuración mucho más altos que los de toyota. que comienza en 179.800 yuanes camry shuangqing, y los materiales internos, la inteligencia y la usabilidad del byd qin l son mucho más altos que los del camry shuangqing, por lo que es muy racional que los consumidores elijan modelos como qin l.

lo último es el nivel de potencia. para lograr el máximo consumo de combustible, muchos modelos híbridos de gasolina y electricidad han ajustado muy bajo el rendimiento del vehículo. por ejemplo, el camry dual engine de 2.0l tiene un tiempo de aceleración de 100 kilómetros por hora. hora de 10,2 segundos, que ya es bastante lento. el qin l, que tiene un precio inicial de 99.800 yuanes, puede acelerar a 100 kilómetros en 7,5 segundos y ya está orientado al rendimiento cuando se coloca en muchos vehículos de combustible de clase 200.000, pero los consumidores no necesitan gastar tanto dinero.

por tanto, de hecho, muchos consumidores nacionales eligen modelos híbridos enchufables de byd y otras marcas en lugar de modelos híbridos gasolina-eléctricos de toyota, honda y otras marcas. este cálculo todavía es muy claro, o es precisamente por la aparición de. modelos híbridos enchufables domésticos, que se dan cuenta del ataque de reducción de dimensionalidad a los modelos híbridos de gasolina y electricidad. para los modelos híbridos enchufables, el consumo extremo de combustible puede ser relativamente alto, pero los consumidores también pueden elegir una solución más baja, es decir, cargar más y usar. menos combustible. este punto, es algo que a los híbridos de toyota les resulta difícil conseguir.