νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

τα τελευταία χρόνια, υπάρχει μια συνεχής συζήτηση σχετικά με τα βενζινοηλεκτρικά υβριδικά και τα υβριδικά plug-in. το ηλεκτρικό υβριδικό είναι πολύ πιο ακριβό εάν ισχύει αυτό, γιατί εξακολουθούμε να επιλέγουμε να αγοράζουμε plug-in υβριδικά από εγχώριες μάρκες όπως η byd;

μάλιστα, πρόσφατα στη βόρεια αμερική, ένας ηλικιωμένος με το όνομα wayne gerdes οδήγησε ένα υβριδικό toyota prius 2,0l και πέτυχε επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου 2,52l/100km σύμφωνα με τις τρέχουσες εγχώριες τιμές καυσίμου, το μέσο κόστος ανά χιλιόμετρο είναι περίπου περίπου 0,2 γιουάν, το οποίο είναι ουσιαστικά αρκετό για πολλά νέα ενεργειακά οχήματα που χρησιμοποιούν γρήγορη φόρτιση για μεγάλο χρονικό διάστημα. το επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου των 2,52 λίτρων είναι ήδη χαμηλότερο από την κατανάλωση καυσίμου 2,9 λίτρων των byd qin l και seal 06.

αν και το prius δεν μπόρεσε ποτέ να εισέλθει στη χώρα, η απόδοση της κατανάλωσης καυσίμου των βενζινοηλεκτρικών υβριδικών μοντέλων της toyota δεν είναι πράγματι υψηλή και είναι πολύ χαμηλότερη από πολλά οχήματα καθαρού καυσίμου. είναι λογικό ότι, σε συνδυασμό με τις παραπάνω επιδόσεις κατανάλωσης καυσίμου, το βενζινοηλεκτρικό υβριδικό της toyota μπορεί τουλάχιστον να είναι στο ίδιο επίπεδο με τα plug-in υβριδικά μοντέλα της byd από πλευράς πωλήσεων, τα προϊόντα και η φήμη της toyota εξακολουθούν να είναι πολύ καλά.

αλλά αυτό που βλέπουμε είναι ότι οι μηνιαίες πωλήσεις της byd έχουν ξεπεράσει τις 300.000 οχήματα στη σειρά, από τα οποία τα plug-in υβριδικά μοντέλα αντιπροσωπεύουν το ήμισυ των συνολικών πωλήσεων της toyota, ενώ τα υβριδικά μοντέλα βενζίνης και ηλεκτρισμού δεν έχουν γίνει δημοφιλή οχήματα εγχώριας παραγωγής κάτω από την «καταστολή» των επώνυμων plug-in υβριδικών μοντέλων, η υβριδική κατάσταση της toyota έχει γίνει ακόμη πιο παθητική.

έτσι, η κατανάλωση καυσίμου των υβριδικών toyota είναι ήδη πολύ χαμηλή και ορισμένα μοντέλα έχουν ακόμη χαμηλότερη κατανάλωση από τα εγχώρια plug-in υβριδικά μοντέλα γιατί τόσοι πολλοί άνθρωποι επιλέγουν να αγοράσουν υβριδικά μοντέλα byd dm-i;

μάλιστα, όσον αφορά την επιλογή αυτού του τύπου προϊόντος, οι εγχώριοι καταναλωτές παρέμειναν αρκετά λογικοί και επέλεξαν μια μορφή προϊόντος που είναι πιο κατάλληλη για οικιακούς χρήστες, δηλαδή plug-in υβριδικά μοντέλα.

πρώτα απ 'όλα, όσον αφορά τα επίπεδα κατανάλωσης ενέργειας, αν και η κατανάλωση καυσίμου των plug-in υβριδικών μοντέλων συμπεριλαμβανομένου του byd είναι υψηλότερη από την ημερήσια κατανάλωση καυσίμου των υβριδικών toyota, τα plug-in υβριδικά μοντέλα έχουν μια ορισμένη αμιγώς ηλεκτρική σειρά πλεύσης. πάρτε για παράδειγμα το plug-in υβριδικό μοντέλο της byd. έχει επίσης αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία περίπου 80 χιλιομέτρων, οι περισσότεροι χρήστες μπορούν να χρησιμοποιήσουν καθαρή ηλεκτρική ενέργεια για τις μετακινήσεις σας σε μικρές αποστάσεις το κόστος θα είναι πολύ χαμηλό. επομένως, η υψηλή απώλεια ισχύος και η υψηλή κατανάλωση καυσίμου των plug-in υβριδικών μοντέλων δεν σημαίνει ότι το συνολικό κόστος θα είναι υψηλό.

δεύτερον, οι καταναλωτές δεν αγοράζουν αυτοκίνητα μόνο για να εξοικονομήσουν χρήματα, αλλά έχουν και άλλες ανάγκες. που ξεκινά από 179.800 γιουάν, και τα εσωτερικά υλικά, η ευφυΐα και η χρηστικότητα του byd qin l είναι πολύ υψηλότερα από αυτά του camry shuangqing, επομένως είναι πολύ λογικό για τους καταναλωτές να επιλέγουν μοντέλα όπως το qin l.

το τελευταίο πράγμα είναι το επίπεδο ισχύος προκειμένου να επιδιώξουν την απόλυτη κατανάλωση καυσίμου, πολλά βενζινοηλεκτρικά υβριδικά μοντέλα έχουν προσαρμόσει την απόδοση του οχήματος σε πολύ χαμηλά επίπεδα. για παράδειγμα, το camry dual engine έχει χρόνο επιτάχυνσης 100 km ώρα 10,2 δευτερολέπτων, το οποίο είναι ήδη αρκετά αργό. το qin l, το οποίο ξεκινά από τα 99.800 γιουάν, μπορεί να επιταχύνει στα 100 χιλιόμετρα σε 7,5 δευτερόλεπτα.

ως εκ τούτου, στην πραγματικότητα, πολλοί εγχώριοι καταναλωτές επιλέγουν plug-in υβριδικά μοντέλα από byd και άλλες μάρκες αντί για βενζινοηλεκτρικά υβριδικά μοντέλα από την toyota, τη honda και άλλες μάρκες εγχώρια plug-in υβριδικά μοντέλα , συνειδητοποιώντας την επίθεση μείωσης διαστάσεων στα υβριδικά μοντέλα βενζίνης-ηλεκτρισμού για τα plug-in υβριδικά μοντέλα, η ακραία κατανάλωση καυσίμου μπορεί να είναι σχετικά υψηλή, αλλά οι καταναλωτές μπορούν επίσης να επιλέξουν μια χαμηλότερη λύση, δηλαδή να φορτίσουν περισσότερο και να χρησιμοποιήσουν. λιγότερο καύσιμο αυτό το σημείο, αυτό είναι κάτι που τα υβριδικά toyota δυσκολεύονται να επιτύχουν.