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au cours des dernières années, il y a eu un débat en cours sur les hybrides essence-électrique et les hybrides rechargeables. les amis qui soutiennent les hybrides essence-électrique pensent que de nombreux modèles hybrides rechargeables ont une consommation de carburant plus élevée que les modèles à essence de toyota et honda. l'hybride électrique est beaucoup plus cher. si tel est le cas, pourquoi choisissons-nous encore d'acheter des hybrides rechargeables de marques nationales telles que byd ?

en fait, récemment en amérique du nord, un vieil homme nommé wayne gerdes a conduit une toyota prius hybride de 2,0 l et a atteint un niveau de consommation de carburant de 2,52 l/100 km. selon les prix actuels du carburant national, le coût moyen par kilomètre est d'environ 2,52 l/100 km. environ 0,2 yuan, ce qui est fondamentalement suffisant pour de nombreux véhicules à énergie nouvelle qui utilisent une charge rapide pendant une longue période. le niveau de consommation de carburant de 2,52 l est déjà inférieur à la consommation de carburant de 2,9 l des byd qin l et seal 06.

bien que la prius n'ait jamais pu entrer dans le pays, les performances de consommation de carburant des modèles hybrides essence-électrique de toyota ne sont en effet pas élevées, 3-4 l sont normales, et elles sont bien inférieures à celles de nombreux véhicules à carburant pur. il va de soi que, combiné aux performances de consommation de carburant ci-dessus, l'hybride essence-électrique de toyota peut au moins être à égalité avec les modèles hybrides rechargeables de byd en termes de ventes. après tout, les produits et la réputation de la marque toyota sont toujours très bons.

mais ce que nous constatons, c'est que les ventes mensuelles de byd ont dépassé 300 000 véhicules d'affilée, dont les modèles hybrides rechargeables représentent la moitié des ventes totales de toyota, et les modèles hybrides essence-électrique ne sont pas devenus populaires chez byd et autres. véhicules produits dans le pays sous la « suppression » des modèles hybrides rechargeables de marque, la situation hybride de toyota est devenue encore plus passive.

ainsi, la consommation de carburant des hybrides toyota est déjà très faible, et certains modèles ont même une consommation de carburant inférieure à celle des modèles hybrides rechargeables domestiques. pourquoi tant de gens choisissent-ils d'acheter des modèles hybrides rechargeables byd dm-i ?

en fait, en ce qui concerne le choix de ce type de produit, les consommateurs nationaux sont restés suffisamment rationnels et ont choisi une forme de produit plus adaptée aux utilisateurs nationaux, à savoir les modèles hybrides rechargeables.

tout d'abord, en termes de niveaux de consommation d'énergie, bien que la consommation de carburant des modèles hybrides rechargeables, y compris byd, soit supérieure à la consommation quotidienne de carburant des hybrides toyota, les modèles hybrides rechargeables ont une certaine autonomie de croisière purement électrique. prenons l'exemple du modèle hybride rechargeable de classe 100 000 de byd. il dispose également d'une autonomie électrique pure cltc d'environ 80 kilomètres. fondamentalement, la plupart des utilisateurs peuvent utiliser l'électricité pure pour les déplacements domicile-travail sur de courtes distances. les coûts seront très faibles. par conséquent, la perte de puissance élevée et la consommation de carburant élevée des modèles hybrides rechargeables ne signifient pas que le coût global sera élevé. les gens ordinaires peuvent comprendre ce récit.

deuxièmement, les consommateurs n'achètent pas seulement des voitures pour économiser de l'argent et avoir une faible consommation de carburant. ils ont également d'autres besoins. par exemple, en termes de configuration, le qin l de byd, qui commence à 99 800 yuans, a des niveaux de configuration beaucoup plus élevés que celui de toyota. qui commence à 179 800 yuans pour la camry shuangqing, et les matériaux internes, l'intelligence et la convivialité de byd qin l sont bien supérieurs à ceux de la camry shuangqing, il est donc très rationnel pour les consommateurs de choisir des modèles comme qin l.

la dernière chose est le niveau de puissance. afin de poursuivre la consommation de carburant ultime, de nombreux modèles hybrides essence-électrique ont ajusté les performances du véhicule à un niveau très bas. par exemple, la camry dual engine de 2,0 l a un temps d'accélération de 100 kilomètres par minute. heure de 10,2 secondes, ce qui est déjà assez lent. le qin l, qui commence à 99 800 yuans, peut accélérer jusqu'à 100 kilomètres en 7,5 secondes. il est déjà axé sur les performances lorsqu'il est placé sur de nombreux véhicules à carburant de classe 200 000, mais les consommateurs n'ont pas besoin de dépenser autant d'argent.

par conséquent, en fait, de nombreux consommateurs nationaux choisissent les modèles hybrides rechargeables de byd et d'autres marques au lieu des modèles hybrides essence-électrique de toyota, honda et d'autres marques. ce calcul est encore très clair, ou c'est précisément à cause de l'émergence de. modèles hybrides rechargeables domestiques , réalisant l'attaque de réduction de dimensionnalité sur les modèles hybrides essence-électrique. pour les modèles hybrides rechargeables, la consommation de carburant extrême peut être relativement élevée, mais les consommateurs peuvent également choisir une solution inférieure, c'est-à-dire facturer davantage et utiliser. moins de carburant. ce point, c'est quelque chose que les hybrides toyota ont du mal à réaliser.