uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

viime vuosina on käyty jatkuvaa keskustelua bensiini-sähköhybrideistä ja pistokehybrideistä. bensiini-sähköhybridejä kannattavat ystävät uskovat, että monien ladattavien hybridimallien polttoaineenkulutus on korkeampi kuin toyotan ja hondan. bensiini-sähköhybridi on paljon kalliimpi jos näin on, miksi ostamme edelleen ladattavia hybridejä kotimaisista merkeistä, kuten byd?

itse asiassa äskettäin pohjois-amerikassa vanha mies nimeltä wayne gerdes ajoi 2,0 litran hybridi toyota priuksella ja saavutti polttoaineenkulutustason 2,52 l/100 km nykyisten kotimaisten polttoainehintojen mukaan keskimääräinen kilometrihinta on noin se maksaa noin 0,2 yuania, mikä riittää periaatteessa moniin uusiin energiaajoneuvoihin, jotka käyttävät pikalatausta pitkään. polttoaineenkulutus 2,52 litraa on jo pienempi kuin byd qin l:n ja seal 06:n 2,9 litran polttoaineenkulutus.

vaikka prius ei ole koskaan päässyt maahan, toyotan bensiini-sähköhybridimallien polttoaineenkulutus ei todellakaan ole korkea 3-4 litraa, ja se on paljon alhaisempi kuin monien puhdaspolttoaineiden ajoneuvojen. on selvää, että yhdistettynä yllä mainittuun polttoaineenkulutussuoritukseen toyotan bensiini-sähköhybridi voi olla vähintäänkin byd:n ladattavien hybridimallien tasolla. toyotan tuotteet ja brändin maine ovat kuitenkin edelleen erittäin hyvät.

mutta näemme, että byd:n kuukausimyynti on ylittänyt 300 000 ajoneuvoa, joista puolet toyotan kokonaismyynnistä, ja bensiini-sähköhybridimalleista ei ole tullut suosittuja byd:ssä ja muissa kotimaiset ajoneuvot, tuotemerkkien pistokehybridimallien "tukahduttamisen" alla toyotan hybriditilanne on muuttunut entistä passiivisemmaksi.

joten toyota-hybridien polttoaineenkulutus on jo erittäin alhainen, ja joissakin malleissa on jopa pienempi polttoaineenkulutus kuin kotimaisissa ladattavissa hybridimalleissa. miksi niin monet ostavat byd dm-i -pistokehybridimalleja?

itse asiassa tämän tuotetyypin valinnassa kotimaiset kuluttajat ovat pysyneet riittävän rationaalisina ja valinneet kotikäyttäjille paremmin sopivan tuotemuodon eli ladattavat hybridimallit.

ensinnäkin energiankulutuksen suhteen, vaikka pistokehybridimallien, mukaan lukien byd, polttoaineenkulutus on korkeampi kuin toyotan hybridien päivittäinen polttoaineenkulutus, ladattavilla hybridimalleilla on tietty puhtaasti sähköinen matkamatka. otetaan esimerkkinä byd:n 100 000-luokan plug-in -hybridimalli, jonka cltc-ajomatka on noin 80 kilometriä. pohjimmiltaan useimmat käyttäjät voivat käyttää puhdasta sähköautoa lyhyen matkan työmatkaan. päivittäiset työmatkakulut ovat erittäin alhaiset. siksi ladattavien hybridimallien suuri tehohäviö ja korkea polttoaineenkulutus eivät tarkoita, että tavalliset ihmiset ymmärtäisivät tämän tilin.

toiseksi kuluttajat eivät osta autoja vain säästääkseen rahaa ja käyttääkseen vähän polttoainetta heillä on myös muita tarpeita. esimerkiksi byd:n qin l, jonka hinta on 99 800 yuania, on paljon korkeampi kuin toyotan. joka alkaa 179 800 yuanista, ja byd qin l:n sisäiset materiaalit, älykkyys ja käytettävyys ovat paljon korkeammat kuin camry shuangqingin, joten kuluttajien on erittäin järkevää valita qin l:n kaltaisia ​​malleja.

viimeinen asia on tehotaso äärimmäisen polttoaineenkulutuksen saavuttamiseksi, monet bensiini-sähköhybridimallit ovat säätäneet ajoneuvon suorituskyvyn erittäin alhaiseksi. esimerkiksi 2,0 litran camry dual enginen kiihtyvyysaika on 100 kilometriä tunti 10,2 sekuntia, mikä on jo melko hidasta tasoa. qin l, joka alkaa 99 800 yuanista, voi kiihtyä 100 kilometriin 7,5 sekunnissa.

siksi itse asiassa monet kotimaiset kuluttajat valitsevat byd:n ja muiden merkkien pistokehybridimallit toyotan, hondan ja muiden merkkien bensiini-sähköhybridimallien sijaan kotimaiset pistokehybridimallit ottavat huomioon bensiini-sähköhybridimallien mittasuhteiden vähentämisen plug-in-hybridimalleissa äärimmäinen polttoaineenkulutus voi olla suhteellisen korkea, mutta kuluttajat voivat valita myös alhaisemman ratkaisun, eli latautua enemmän ja käyttää. vähemmän polttoainetta, tämä on jotain, mitä toyota-hybrideillä on vaikea saavuttaa.