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negli ultimi anni è in corso un dibattito sugli ibridi benzina-elettrici e sugli ibridi plug-in gli amici che sostengono gli ibridi benzina-elettrici ritengono che molti modelli ibridi plug-in abbiano un consumo di carburante più elevato rispetto ai modelli toyota e honda a benzina. l’ibrido elettrico è molto più costoso. se è così, perché scegliamo ancora di acquistare ibridi plug-in da marchi nazionali come byd?

infatti, recentemente in nord america, un vecchio di nome wayne gerdes guidava una toyota prius ibrida da 2,0 litri e ha raggiunto un livello di consumo di carburante di 2,52 litri/100 km. secondo gli attuali prezzi nazionali del carburante, il costo medio per chilometro è di circa 100 euro circa 0,2 yuan, che è sostanzialmente sufficiente per molti veicoli a nuova energia che utilizzano la ricarica rapida per lungo tempo. il livello di consumo di carburante di 2,52 litri è già inferiore al consumo di carburante di 2,9 litri di byd qin l e seal 06.

sebbene la prius non sia mai riuscita a entrare nel paese, il consumo di carburante dei modelli ibridi benzina-elettrici di toyota non è effettivamente elevato, 3-4 litri, ed è molto inferiore a quello di molti veicoli a carburante puro. è ovvio che, combinato con le prestazioni di consumo di carburante di cui sopra, l'ibrido benzina-elettrico di toyota può almeno essere alla pari con i modelli ibridi plug-in di byd in termini di vendite. dopotutto, i prodotti toyota e la reputazione del marchio sono ancora molto buoni.

ma quello che vediamo è che le vendite mensili di byd hanno superato i 300.000 veicoli consecutivi, di cui i modelli ibridi plug-in rappresentano la metà delle vendite totali di toyota continuano a diminuire, e i modelli ibridi benzina-elettrici non sono diventati popolari in byd e altri veicoli di produzione nazionale con la "soppressione" dei modelli ibridi plug-in di marca, la situazione ibrida di toyota è diventata ancora più passiva.

quindi il consumo di carburante degli ibridi toyota è già molto basso e alcuni modelli hanno addirittura un consumo di carburante inferiore rispetto ai modelli ibridi plug-in domestici. perché così tante persone scelgono di acquistare modelli ibridi plug-in byd dm-i?

in effetti, quando si tratta di scegliere questo tipo di prodotto, i consumatori domestici sono rimasti sufficientemente razionali e hanno scelto una forma di prodotto più adatta agli utenti domestici, ovvero i modelli ibridi plug-in.

innanzitutto, in termini di livelli di consumo energetico, sebbene il consumo di carburante dei modelli ibridi plug-in compreso byd sia superiore al consumo giornaliero di carburante degli ibridi toyota, i modelli ibridi plug-in hanno una certa autonomia di crociera puramente elettrica. prendiamo ad esempio il modello ibrido plug-in di classe 100.000 di byd. ha anche un'autonomia elettrica pura cltc di circa 80 chilometri. fondamentalmente, la maggior parte degli utenti può utilizzare l'elettricità pura per gli spostamenti a breve distanza se sono presenti pile di ricarica domestiche i costi saranno molto bassi. pertanto, l’elevata perdita di potenza e l’elevato consumo di carburante dei modelli ibridi plug-in non significa che il costo complessivo sarà elevato.

in secondo luogo, i consumatori non acquistano auto solo per risparmiare denaro e avere un basso consumo di carburante, ma hanno anche altre esigenze. ad esempio, in termini di configurazione, la qin l di byd, che parte da 99.800 yuan, ha livelli di configurazione molto più elevati di quelli di toyota. che parte da 179.800 yuan camry shuangqing e i materiali interni, l'intelligenza e l'usabilità di byd qin l sono molto più alti di quelli di camry shuangqing, quindi è molto razionale per i consumatori scegliere modelli come qin l.

l'ultima cosa è il livello di potenza. per perseguire il massimo consumo di carburante, molti modelli ibridi benzina-elettrici hanno regolato le prestazioni del veicolo a un livello molto basso. ad esempio, il camry dual engine da 2,0 litri ha un tempo di accelerazione di 100 chilometri al minuto ora di 10,2 secondi, che è già abbastanza lento. la qin l, che parte da 99.800 yuan, può accelerare fino a 100 chilometri in 7,5 secondi. è già orientata alle prestazioni se installata su molti veicoli a carburante della classe 200.000, ma i consumatori non hanno bisogno di spendere così tanti soldi.

pertanto, in effetti, molti consumatori domestici scelgono modelli ibridi plug-in di byd e altri marchi invece di modelli ibridi benzina-elettrici di toyota, honda e altri marchi. questo calcolo è ancora molto chiaro, o è proprio a causa dell'emergere di modelli ibridi plug-in domestici, realizzando l'attacco alla riduzione della dimensionalità sui modelli ibridi benzina-elettrici. per i modelli ibridi plug-in, il consumo estremo di carburante può essere relativamente elevato, ma i consumatori possono anche scegliere una soluzione più economica, ovvero caricare di più e utilizzare. meno carburante. questo punto è qualcosa che gli ibridi toyota trovano difficile da ottenere.