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autor ｜ wang lei liu yajie

editor｜qin zhangyong

es posible que sea necesario reemplazar al director general del grupo automovilístico "más rentable".

la última noticia es que el presidente del grupo stellantis, john elkann, ha iniciado la búsqueda de un director ejecutivo.tang weishisucesor.

en otras palabras, es posible que carlos tavares, quien ha sido director ejecutivo desde la creación de stellantis group, no pueda asegurar su puesto.

sin embargo, los funcionarios de stellantis también afirmaron que esto es parte del plan de sucesión regular. debido a que el contrato de tavares expirará en enero de 2026, no se descarta que carlos tavares continúe desempeñándose como director general.

pero cabe mencionar que desde este año los datos del informe financiero de stellantis no son buenos, con una fuerte caída, especialmente en las áreas más rentables.mercado norteamericanoencontré waterloo.

ahora que el grupo ha confirmado la búsqueda del próximo consejero delegado, probablemente signifique que el consejo de administración ha llegado a un acuerdo para que tavares dimita.

¿realmente se retirará este jefe de la compañía automotriz que por sí solo convirtió a stellantis en una de las compañías automotrices más rentables del mundo?

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los accionistas, los sindicatos y los comerciantes se sintieron todos ofendidos.

el año pasado, stellantis seguía siendo una empresa automovilística más rentable que volkswagen, mercedes-benz y bmw, y su beneficio neto incluso arrasó con todos los fabricantes de automóviles europeos, ocupando el primer lugar.

en ese momento, tang weishi estaba rodeado de estrellas y dijo que "no estaba completamente satisfecho" con este resultado. en el primer semestre de este año, el beneficio neto de stellantis fueabajo 48%tang weishi también se convirtió en blanco de críticas públicas.

el motivo del repentino cambio de estilo se debe principalmente a que este año sufrió muchos golpes en el mercado norteamericano, que es el mercado más rentable.

en el primer semestre de este año, las ventas de stellantis group en el mercado estadounidense cayeron casi un 16% y el precio de sus acciones también cayó este año.más de un tercio. la disminución de la participación de mercado, el elevado inventario y los problemas de calidad se han convertido en las principales razones de la desaceleración de las ventas en el mercado norteamericano.

el 10 de septiembre, representantes de los concesionarios estadounidenses enviaron una carta enérgica a tavares, expresando su profunda decepción hacia él. los concesionarios señalaron que las marcas chrysler, dodge, jeep y ram estaban "en rápido deterioro".

creen que los recortes de precios y los incentivos de relanzamiento lanzados por stellantis group para limpiar el inventario están lejos de ser lo suficientemente efectivos. la decisión de reducir los fondos de marketing y cambiar las políticas de compensación de los concesionarios sólo empeorará la situación y perjudicará la capacidad de los concesionarios para operar.

antes de esto, stellantis también había sido demandada por accionistas estadounidenses. los accionistas estadounidenses que presentaron la demanda dijeron que stellantis engañó a los accionistas y ocultó condiciones desfavorables, como el aumento de inventario.

la demanda alega que stellantis pasó gran parte de 2024 haciendo evaluaciones "extremadamente optimistas" de inventario, poder de fijación de precios, nuevos productos y márgenes operativos.

sin embargo, el informe financiero no fue ideal. en los dos días hábiles posteriores a la publicación del informe financiero del primer semestre, el precio de las acciones de stellantis en los estados unidos cayó un 9,9% a 17,66 dólares estadounidenses.tang weishi también se convirtió en el acusado.。

el presidente de stellantis, john elkann, que también es el director ejecutivo de exor, el mayor accionista de stellantis, también está cada vez más descontento con la situación en américa del norte, según personas familiarizadas con el asunto.

varios altos ejecutivos ya abandonaron el grupo, y un heredero de la familia chrysler anunció su intención de recomprar la marca a stellantis, arremetiendo contra tavares y otros ejecutivos.

a medida que la demanda de vehículos eléctricos se debilita y los productos de las compañías automotrices chinas se vuelven populares en el mercado europeo, tavares ha tenido que recurrir a medidas duras, como recortar drásticamente los costos, retrasar la puesta en marcha de fábricas, despedir a trabajadores sindicalizados y ofrecer adquisiciones a los empleados asalariados.

cuando stellantis group dijo que planeaba retrasar los planes para reabrir una fábrica y construir una nueva planta de baterías para vehículos eléctricos en belvidere, illinois, el presidente de la uaw, shawn fain, dijo directamenteamenaza con huelga y pide el despido de tavares。

fein cree que las bajas ventas no se deben al mercado del automóvil. si bien las ganancias y las ventas de stellantis cayeron drásticamente, general motors y ford obtuvieron buenos resultados.

además, tavares se dio a sí mismo un aumento salarial del 56%, convirtiéndose en el director ejecutivo de oem tradicional mejor pagado del mundo, lo que también dejó insatisfecho al uaw.

02

continúan los rumores de separación de marcas

repasemos nuevamente la situación financiera de stellantis group. de hecho, el cambio es demasiado grande.

en 2023, el beneficio operativo del grupo stellantis será de 24.000 millones de euros y el beneficio neto será de 18.600 millones de euros, una vez convertidola empresa automovilística más rentable de europa。

aunque la empresa estuvo muy contenta el año pasado, en el primer semestre de 2024 recibió el “peor informe financiero semestral de la historia”.

en el primer semestre de 2024, stellantis group logró ingresos netos 85 mil millones de euros, un descenso interanual del 14%, y un beneficio neto de 5.600 millones de euros, un descenso interanual del 48%.

en concreto, la caída en el mercado norteamericano es aún más evidente. el beneficio operativo en el primer semestre de este año fue de 4.366 millones de euros, casi la mitad que los 8.027 millones de euros del mismo período del año pasado.

a finales de junio, stellantis tenía más de 430.000 vehículos en inventario. en sólo un año, el flujo de caja de la empresa se desplomó de 13.390 millones de euros a 4.890 millones de euros, una caída de hasta63%。

además, stellantis group ha implementado medidas para sus marcas en china.modelo de negocio con pocos activostambién hay problemas. en el primer semestre de 2024, los envíos combinados de las empresas conjuntas del grupo stellantis en china, india y la región de asia-pacífico fueron de 32.000 unidades, una disminución de 90.000 unidades con respecto al mismo período del año pasado, una disminución interanual de 35,56. %; los envíos excluyendo empresas conjuntas fueron de 3,2 millones de unidades, una disminución interanual del 44,83%.

en el primer semestre de este año, los ingresos netos del grupo stellantis en china, india y la región de asia-pacífico alcanzaron los 1.072 millones de euros, una disminución de 914 millones de euros o un 46,02% respecto al mismo período del año pasado.

tavares ya tiene más de sesenta años, pero todavía tiene una gran capacidad de ejecución. dijo que el grupo tomará medidas para optimizar su cartera de marcas y podría vender o cerrar algunas marcas de bajo rendimiento.

luego hubo rumores de que stellantis iba a vender la marca de ultralujo maserati, y también hubo rumores de que byd adquiriría todos los activos de las tres marcas principales de chrysler: chrysler, dodge y jeep.

aunque vender las marcas anteriores es una noticia falsa, stellantisdespidospero es verdad.

hoy se informó que la compañía despedirá a 500 personas en su planta de vehículos comerciales ligeros en gliwice, polonia, para adaptarse a las difíciles condiciones del mercado "intensificadas" por la vigorosa transición de la ue hacia los vehículos eléctricos.

además, stellantis está despidiendo a casi 200 personas en su planta de ensamblaje de sterling heights en los suburbios de detroit, donde se construye la ram 1500, y a 191 en su planta de camiones de michigan.

a pesar de la sombría situación actual, stellantis reiteró su orientación para 2024, que incluye márgenes operativos ajustados de dos dígitos, un flujo de caja libre positivo de la industria y un retorno de al menos 7.700 millones de dólares a los inversores en forma de dividendos y recompras de capital en euros.

la compañía dijo que las ventas en agosto aumentaron un 21% en comparación con julio, la participación de mercado aumentó 0,7 puntos porcentuales y el inventario disminuyó aproximadamente un 10% durante dos meses consecutivos.

en estados unidos, el inventario de stellantis cayó en 40.000 vehículos en julio y agosto, y la compañía se ha fijado un objetivo para principios del próximo año.reducir el inventario en 100.000 vehículos.objetivo, prometiendo seguir reduciendo inventarios en septiembre y durante todo el año.

según personas familiarizadas con el asunto, la junta directiva del grupo stellantis se reunirá en estados unidos los días 9 y 10 de octubre para evaluar los planes para dar un giro al negocio en américa del norte.

03

"ladrón de pollos" tang weishi

debido a que stellantis tiene una presencia muy baja en china, mucha gente en china no conoce a su ceo (carlos tavares). en china, tiene un nombre más sencillo: "tavares".

hablando de tavares, muchos lo llaman el único "guerrero lobo" de la industria automovilística europea, mientras que otros dicen que "sólo busca beneficios". pero lo que hay que admitir es que tang weishi, por sí solo, ha convertido a stellantis en una de las empresas automotrices más rentables del mundo durante sus diez años en el cargo.

tavares es uno de los pocos líderes de la industria con experiencia automovilística completa, incluido diseño, ingeniería, fabricación y ventas, y es un ex piloto de rally.

el 1 de abril de 2014, tavares fue designado para sustituir a philippe varin como presidente del grupo francés psa peugeot citroën, salvando a este último decrisis de deuda europea。

posteriormente, en 2021, el grupo psa y el grupo fca fiat chrysler se fusionaron para formar el grupo stellantis, y tavares se convirtió en el director general de esta compañía que controla 14 marcas de automóviles y se sitúa como la cuarta compañía automovilística más grande del mundo.

aunque en ese momento fue ridiculizado como una "alianza débil", bajo el liderazgo de tavares, el desempeño operativo del grupo stellantis mejoró en el contexto de la desaceleración del mercado automotriz mundial y realmente trajo beneficios reales a la junta directiva y a los inversores. de oro y plata.

en 2023, stellantis obtuvo un beneficio de 18.600 millones de euros, repartió 7.700 millones de euros entre los accionistas y un margen de beneficio operativo del 13%, lo que sitúa al grupo a la altura de marcas de alta gama como mercedes o bmw.muy por delante de vw e incluso de ford y gm.。

de hecho, los datos del informe financiero de stellantis que alcanzaron niveles récord año tras año después de la fusión no fueron impulsados ​​por el aumento sustancial de las ventas, sino por la continua y drástica "reducción de costos"es decir, eliminaremos algunos proyectos modelo no rentables o de baja rentabilidad y aumentaremos el volumen de proyectos rentables.

esto también hizo que stellantis tuviera una actitud evasiva hacia el mercado chino e incluso lanzó directamente una estrategia de reducción de activos. a excepción de la empresa conjunta shenlong company, otras marcas se retiraron de china y eligieron china para vender algunos modelos de nicho importados de alta rentabilidad. , como jeep y alfa.romeo et al.

además, tang weishi no le dio a stellantis un nombre chino como se había dado a sí mismo un nombre chino.

esto también llevó al hecho de que, aunque el desempeño global de stellantis, del que se hizo cargo, estaba en auge, sus ventas en china se desplomaron. en 2023, el volumen de ventas de shenlong motors, una empresa conjunta entre psa y dongfeng, será de solo 80.000 unidades, menos que el volumen de ventas global de stellantis.1.5%。

curiosamente, tavares nunca ha estado en china desde que fusionó psa y fca. no apareció en hangzhou hasta el 26 de octubre de 2023. en ese momento, fue con el propósito de invertir en acciones.

obviamente, tang weishi, a quien sólo le interesan las ganancias, comenzó a buscar oportunidades para regresar a china después de darse cuenta de que china se ha convertido en un merecido "altiplano tecnológico" y una "depresión de costos" en la nueva vía energética.

en ese momento, stellantis gastó 1.500 millones de euros para comprar el 20% de las acciones de leapao y obtener dos puestos en la junta directiva. esperaba utilizar la nueva tecnología energética de leapao y la nueva cadena de suministro de energía de china para acelerar la nueva transformación energética del grupo stellantis.

además, tavares también firmó dos disposiciones de cooperación. stellantis tiene derechos de control del 51% de "leap run international" y derechos exclusivos de agencia de ventas, excepto para la gran china.stellantis será el mayor beneficiario de la actual expansión exterior de lingpao。

es a la vez vigoroso y decidido, y también juega en ambos bandos, lo que parece un complejo de contradicciones. pero, en realidad, no es difícil descubrir que existe un credo inmutable: los intereses determinan la postura.

el grupo stellantis, que ha probado los beneficios de tener pocos activos, ahora se enfrenta a una reacción violenta en el mercado norteamericano, que representa la mayor parte de sus ganancias. esto es algo que tavares debe resolver a continuación. depende de si se puede manejar adecuadamente. el mercado estadounidense lo compra.