nachricht

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autor｜wang lei liu yajie

herausgeber｜qin zhangyong

der ceo des „profitabelsten“ automobilkonzerns muss möglicherweise ersetzt werden.

die neuesten nachrichten besagen, dass der vorsitzende der stellantis group, john elkann, mit der suche nach einem ceo begonnen hattang weishinachfolger.

mit anderen worten: carlos tavares, der seit der gründung der stellantis group ceo ist, kann seine position möglicherweise nicht sichern.

vertreter von stellantis erklärten jedoch auch, dass dies teil der regulären nachfolgeregelung sei. da der vertrag von tavares im januar 2026 ausläuft, ist es nicht ausgeschlossen, dass carlos tavares weiterhin als ceo fungiert.

erwähnenswert ist jedoch, dass die finanzberichtsdaten von stellantis seit diesem jahr nicht mehr gut aussehen und einen starken rückgang verzeichnen, insbesondere in den profitabelsten bereichen.nordamerikanischer marktauf waterloo gestoßen.

da die gruppe nun die suche nach dem nächsten ceo bestätigt hat, bedeutet dies wahrscheinlich, dass sich der vorstand auf den rücktritt von tavares geeinigt hat.

wird sich dieser autokonzern-chef, der stellantis im alleingang zu einem der profitabelsten autokonzerne der welt entwickelt hat, wirklich zurückziehen?

01

aktionäre, gewerkschaften und händler waren alle beleidigt.

im vergangenen jahr war stellantis immer noch ein profitableres automobilunternehmen als volkswagen, mercedes-benz und bmw, und sein nettogewinn übertraf sogar alle europäischen automobilhersteller und belegte den ersten platz.

tang weishi war damals von sternen umgeben und sagte, er sei mit diesem ergebnis „nicht ganz zufrieden“. im ersten halbjahr dieses jahres betrug der nettogewinn von stellantisum 48 % gesunkenauch tang weishi wurde zum ziel öffentlicher kritik.

der grund für den plötzlichen stilwechsel liegt hauptsächlich darin, dass das unternehmen in diesem jahr auf dem nordamerikanischen markt, dem profitabelsten markt, viele rückschläge erlitten hat.

im ersten halbjahr dieses jahres gingen die umsätze der stellantis group auf dem us-markt um fast 16 % zurück, und auch der aktienkurs fiel in diesem jahr.mehr als ein drittel. sinkende marktanteile, hohe lagerbestände und qualitätsprobleme sind zu den hauptgründen für den umsatzrückgang auf dem nordamerikanischen markt geworden.

am 10. september schickten us-händlervertreter einen scharf formulierten brief an tavares, in dem sie ihre tiefe enttäuschung über ihn zum ausdruck brachten. händler bezeichneten die marken chrysler, dodge, jeep und ram als „sich rapide verschlechternde zustände“.

sie glauben, dass die preissenkungen und relaunch-anreize der stellantis group zum abbau von lagerbeständen bei weitem nicht wirksam genug sind. die entscheidung, die marketingmittel zu kürzen und die vergütungspolitik der händler zu ändern, wird die situation nur verschlimmern und die geschäftsfähigkeit der händler beeinträchtigen.

zuvor war stellantis auch von us-aktionären verklagt worden. die us-aktionäre, die die klage eingereicht hatten, sagten, stellantis habe die aktionäre getäuscht und ungünstige bedingungen wie steigende lagerbestände verschwiegen.

in der klage wird behauptet, stellantis habe einen großteil des jahres 2024 damit verbracht, „äußerst optimistische“ einschätzungen zu lagerbeständen, preissetzungsmacht, neuen produkten und betriebsmargen vorzunehmen.

der finanzbericht war jedoch nicht ideal. in den zwei handelstagen nach veröffentlichung des finanzberichts für das erste halbjahr fiel der aktienkurs von stellantis in den vereinigten staaten um 9,9 % auf 17,66 us-dollar.tang weishi wurde ebenfalls angeklagter。

auch der vorstandsvorsitzende von stellantis, john elkann, der gleichzeitig vorstandsvorsitzender von exor, dem größten anteilseigner von stellantis, ist, ist nach angaben von mit der angelegenheit vertrauten personen zunehmend unzufrieden mit der situation in nordamerika.

mehrere spitzenmanager haben den konzern bereits verlassen, und ein erbe der chrysler-familie kündigte seine absicht an, die marke von stellantis zurückzukaufen, und kritisierte dabei tavares und andere führungskräfte.

da die nachfrage nach elektrofahrzeugen nachlässt und die produkte chinesischer automobilhersteller auf dem europäischen markt immer beliebter werden, musste tavares zu strengen maßnahmen greifen, wie z. b. drastischen kostensenkungen, der verzögerung von fabrikneubauten, der entlassung von gewerkschaftsmitarbeitern und der bereitstellung von übernahmen für angestellte.

als die stellantis group bekannt gab, dass sie plant, die pläne zur wiedereröffnung einer fabrik und zum bau eines neuen batteriewerks für elektrofahrzeuge in belvidere, illinois, zu verschieben, teilte uaw-präsident shawn fain direkt mitdroht mit streik und fordert die entlassung von tavares。

fein glaubt, dass die schlechten umsätze nicht auf den automobilmarkt zurückzuführen sind. während die gewinne und umsätze von stellantis stark zurückgingen, entwickelten sich general motors und ford gut.

darüber hinaus gewährte sich tavares eine gehaltserhöhung von 56 % und wurde damit zum bestbezahlten traditionellen oem-ceo der welt, was auch die uaw unzufrieden machte.

02

gerüchte über eine markentrennung halten an

schauen wir uns noch einmal die finanzielle situation der stellantis group an. die veränderung ist in der tat zu groß.

im jahr 2023 wird der betriebsgewinn der stellantis group 24 milliarden euro und der nettogewinn 18,6 milliarden euro betrageneuropas profitabelster automobilkonzern。

obwohl das unternehmen im vergangenen jahr sehr zufrieden war, erhielt es im ersten halbjahr 2024 den „schlechtesten halbjahresfinanzbericht der geschichte“.

im ersten halbjahr 2024 erzielte die stellantis group einen nettoumsatz 85 milliarden euro, ein rückgang von 14 % gegenüber dem vorjahr, und ein nettogewinn von 5,6 milliarden euro, ein rückgang von 48 % gegenüber dem vorjahr.

insbesondere der rückgang auf dem nordamerikanischen markt ist noch deutlicher. der betriebsgewinn belief sich im ersten halbjahr dieses jahres auf 4,366 milliarden euro und hat sich damit gegenüber dem vorjahreszeitraum von 8,027 milliarden euro fast halbiert.

ende juni hatte stellantis mehr als 430.000 fahrzeuge im bestand. in nur einem jahr brach der cashflow des unternehmens von 13,39 milliarden euro auf 4,89 milliarden euro ein, ein rückgang um sogar noch mehr63%。

darüber hinaus hat die stellantis group maßnahmen für ihre marken in china umgesetzt.asset-light-geschäftsmodelles gibt auch probleme. im ersten halbjahr 2024 beliefen sich die kombinierten auslieferungen der joint ventures der stellantis group in china, indien und im asiatisch-pazifischen raum auf 32.000 einheiten, ein rückgang um 90.000 einheiten gegenüber dem vorjahreszeitraum, ein rückgang um 35,56 im vergleich zum vorjahr %; die auslieferungen ohne joint ventures beliefen sich auf 3,2 millionen einheiten, ein rückgang von 44,83 % im vergleich zum vorjahr.

im ersten halbjahr dieses jahres erreichte der nettoumsatz der stellantis group in china, indien und der asien-pazifik-region 1,072 milliarden euro, ein rückgang um 914 millionen euro oder 46,02 % gegenüber dem vorjahreszeitraum.

tavares ist bereits über sechzig jahre alt, aber er verfügt immer noch über starke umsetzungsfähigkeiten. er sagte, dass die gruppe maßnahmen zur optimierung ihres markenportfolios ergreifen und möglicherweise einige leistungsschwache marken verkaufen oder schließen werde.

dann gab es gerüchte, dass stellantis die ultra-luxusmarke maserati verkaufen würde, und es gab auch gerüchte, dass byd alle vermögenswerte der drei großen marken von chrysler übernehmen würde: chrysler, dodge und jeep.

obwohl der verkauf der oben genannten marken eine falsche nachricht ist, stellantisentlassungenaber es ist wahr.

heute wurde berichtet, dass das unternehmen 500 mitarbeiter in seinem werk für leichte nutzfahrzeuge im polnischen gliwice entlassen wird, um sich an die schwierigen marktbedingungen anzupassen, die durch den energischen übergang der eu zu elektrofahrzeugen „verschärft“ werden.

darüber hinaus entlässt stellantis fast 200 mitarbeiter in seinem montagewerk sterling heights in einem vorort von detroit, wo der ram 1500 gebaut wird, und 191 in seinem lkw-werk in michigan.

trotz der derzeit düsteren situation bekräftigte stellantis seine prognose für 2024, die zweistellige bereinigte operative margen, einen positiven freien cashflow der branche und die rückgabe von mindestens 7,7 milliarden us-dollar an anleger in form von dividenden und rückkäufen von euro-kapital umfasst.

das unternehmen gab an, dass der umsatz im august im vergleich zum juli um 21 % gestiegen sei, der marktanteil um 0,7 prozentpunkte gestiegen sei und die lagerbestände in zwei aufeinanderfolgenden monaten um etwa 10 % gesunken seien.

in den usa sank der lagerbestand von stellantis im juli und august um 40.000 fahrzeuge, und das unternehmen hat sich ein ziel für anfang nächsten jahres gesetztreduzieren sie den lagerbestand um 100.000 fahrzeugeziel und verspricht, die lagerbestände im september und im laufe des jahres weiter abzubauen.

nach angaben von mit der angelegenheit vertrauten personen wird der vorstand der stellantis group am 9. und 10. oktober treffen in den vereinigten staaten abhalten, um pläne für eine neuausrichtung des geschäfts in nordamerika zu prüfen.

03

„hühnerdieb“ tang weishi

da stellantis in china nur eine sehr geringe präsenz hat, kennen viele menschen in china seinen ceo (carlos tavares). in china hat er einen bodenständigeren namen „tavares“.

apropos tavares: viele nennen ihn den einzigen „wolfskrieger“ in der europäischen automobilindustrie, während andere sagen, er sei „nur auf profit ausgerichtet“. man muss jedoch zugeben, dass tang weishi stellantis während seiner zehnjährigen amtszeit tatsächlich im alleingang zu einem der profitabelsten automobilkonzerne der welt aufgebaut hat.

tavares ist einer der wenigen branchenführer mit umfassender automobilerfahrung, einschließlich design, technik, fertigung und vertrieb, und ist ein ehemaliger rallyefahrer.

am 1. april 2014 wurde tavares zum nachfolger von philippe varin als präsident des französischen psa peugeot citroën-konzerns ernannt und rettete diesen damiteuropäische schuldenkrise。

später, im jahr 2021, fusionierten die psa group und die fca fiat chrysler group zur stellantis group, und tavares wurde ceo dieses unternehmens, das 14 automarken kontrolliert und als viertgrößter automobilkonzern der welt gilt.

obwohl die stellantis group damals als „schwache allianz“ belächelt wurde, stieg die betriebsleistung vor dem hintergrund des globalen abschwungs auf dem automobilmarkt unter der führung von tavares und brachte dem vorstand und den investoren echte vorteile aus gold und silber.

im jahr 2023 erzielte stellantis einen gewinn von 18,6 milliarden euro, schüttete 7,7 milliarden euro an die aktionäre aus und erzielte eine betriebsgewinnmarge von 13 %, womit sich der konzern in die riege von high-end-marken wie mercedes oder bmw einreiht.weit vor vw und sogar ford und gm。

tatsächlich waren die finanzberichtsdaten von stellantis, die jahr für jahr nach der fusion rekordhöhen erreichten, nicht auf den erheblichen umsatzanstieg zurückzuführen, sondern auf tavares‘ anhaltend drastische „kostenreduzierung„das heißt, wir werden einige unrentable oder wenig profitable modellprojekte abschneiden und das volumen profitabler projekte erhöhen.“

dies führte auch dazu, dass stellantis eine unverbindliche haltung gegenüber dem chinesischen markt einnahm und sogar direkt eine asset-light-strategie startete. mit ausnahme des joint ventures shenlong company zogen sich andere marken aus china zurück und wählten china, um einige hochprofitable importierte nischenmodelle zu verkaufen , wie jeep und alfa. ·romeo et al.

darüber hinaus gab tang weishi stellantis keinen chinesischen namen, wie er sich selbst einen chinesischen namen gegeben hatte.

dies führte auch dazu, dass die weltweite performance des von ihm übernommenen stellantis zwar boomte, der umsatz in china jedoch einbrach. im jahr 2023 wird das verkaufsvolumen von shenlong motors, einem joint venture zwischen psa und dongfeng, nur noch 80.000 einheiten betragen, was weniger ist als das weltweite verkaufsvolumen von stellantis.1.5%。

interessanterweise war tavares seit der fusion von psa und fca noch nie in china. er erschien erst am 26. oktober 2023 in hangzhou. damals zum zweck der investition in aktien.

offensichtlich begann tang weishi, der nur am gewinn interessiert ist, nach möglichkeiten für eine rückkehr nach china zu suchen, nachdem er erkannt hatte, dass china zu einem wohlverdienten „technologischen hochland“ und „kostendepression“ auf dem weg der neuen energie geworden ist.

damals gab stellantis 1,5 milliarden euro aus, um 20 % der anteile von leapao zu kaufen und zwei sitze im vorstand zu erhalten. das unternehmen hoffte, die neue energietechnologie von leapao und chinas neue energieversorgungskette zu nutzen, um die neue energietransformation der stellantis group zu beschleunigen.

darüber hinaus hat tavares auch zwei kooperationsbestimmungen unterzeichnet, die 51 % der kontrollrechte an „leap run international“ und exklusive vertriebsvertretungsrechte mit ausnahme von greater china besitzenstellantis wird der größte nutznießer der aktuellen auslandsexpansion von lingpao sein。

er ist sowohl energisch als auch entschlossen, und er spielt auch beide seiten, was wie ein komplex von widersprüchen erscheint. tatsächlich ist es jedoch nicht schwer, festzustellen, dass es ein unveränderliches credo gibt: interessen bestimmen die haltung.

die stellantis-gruppe, die von den vorteilen der asset-light-strategie profitiert hat, sieht sich nun mit einer gegenreaktion auf dem nordamerikanischen markt konfrontiert, der den großteil ihrer gewinne ausmacht. ob dies richtig gehandhabt werden kann, hängt von tavares ab der us-markt kauft es.