소식

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

저자 | 왕 레이 리우 야지에(wang lei liu yajie)

편집자｜진장용

"가장 수익성이 높은" 자동차 그룹 ceo를 교체해야 할 수도 있습니다.

최근 소식은 스텔란티스 그룹 회장인 존 엘칸(john elkann)이 ceo 물색에 나섰다는 것입니다.탕 웨이시후임.

즉, 스텔란티스 그룹 설립 이후 ceo를 맡아온 카를로스 타바레스가 자리를 확보하지 못할 수도 있다는 것이다.

하지만 스텔란티스 관계자 역시 이는 정규 승계 계획의 일환이라고 밝혔다. 타바레스의 계약은 2026년 1월 만료되기 때문에 카를로스 타바레스가 계속 ceo직을 맡을 가능성도 배제할 수 없다.

그러나 올해부터 stellantis의 재무 보고서 데이터가 좋지 않고 특히 가장 수익성이 높은 영역에서 급격한 하락세를 보이고 있다는 점은 언급할 가치가 있습니다.북미 시장워털루를 만났습니다.

이제 그룹이 차기 ceo 물색을 확정했다는 것은 아마도 이사회가 타바레스의 사임에 합의했다는 의미일 것이다.

혼자서 스텔란티스를 세계에서 가장 수익성 높은 자동차 회사 중 하나로 키워낸 자동차 회사 사장이 과연 물러날 것인가?

01

주주, 노동조합, 딜러 모두 불쾌해했다.

지난해 스텔란티스는 폭스바겐, 메르세데스-벤츠, bmw보다 여전히 수익성이 좋은 자동차 회사였으며, 순이익은 심지어 유럽 자동차 제조사 전체를 휩쓸며 1위를 차지했다.

당시 탕웨이시는 스타들에게 둘러싸여 이번 결과에 "완전히 만족하지 않는다"고 말했다. 올해 상반기까지 스텔란티스의 순이익은48% 감소, tang weishi도 대중의 비판의 대상이되었습니다.

급격한 스타일 변화의 이유는 올해 가장 수익성이 좋은 시장인 북미 시장에서 큰 타격을 입었기 때문이다.

올해 상반기 스텔란티스그룹의 미국 시장 매출은 16% 가까이 줄었고, 올해 주가도 하락했다.3분의 1 이상. 시장점유율 하락, 높은 재고, 품질 문제 등이 북미 시장 매출 둔화의 주요 원인이 됐다.

9월 10일, 미국 딜러 대표자들은 타바레스에게 강한 실망감을 표하는 강한 문구의 편지를 보냈습니다. 딜러들은 chrysler, dodge, jeep 및 ram 브랜드를 "빠르게 악화되고 있는" 브랜드로 꼽았습니다.

그들은 stellantis group이 재고 정리를 위해 시작한 가격 인하와 재출시 인센티브가 충분히 효과적이지 않다고 믿습니다. 마케팅 자금을 줄이고 딜러 보상 정책을 변경하기로 한 결정은 상황을 악화시키고 딜러의 운영 능력을 해칠뿐입니다.

이에 앞서 스텔란티스는 미국 주주들로부터도 소송을 당했다. 소송을 제기한 미국 주주들은 스텔란티스가 주주들을 속이고 재고 증가 등 불리한 조건을 은폐했다고 주장했다.

소송은 스텔란티스가 재고, 가격 결정력, 신제품 및 영업 마진에 대해 "매우 낙관적인" 평가를 하면서 2024년의 대부분을 보냈다고 주장합니다.

그러나 재무보고서는 이상적이지 않았다. 상반기 재무보고서가 공개된 지 이틀 만에 스텔란티스의 미국 주가는 9.9% 하락한 17.66달러를 기록했다.탕웨이시도 피고인이 됐다。

이 문제에 정통한 소식통에 따르면 스텔란티스의 최대 주주인 엑소르(exor)의 최고경영자(ceo)이기도 한 스텔란티스 회장 존 엘칸(john elkann) 역시 북미 상황에 점점 더 불만을 갖고 있다고 한다.

몇몇 최고 경영진은 이미 그룹을 떠났고 크라이슬러 가문의 후계자는 스텔란티스로부터 브랜드를 다시 매입하겠다는 의사를 밝히며 타바레스와 다른 경영진을 맹렬히 비난했습니다.

전기차 수요가 약화되고 중국 자동차 업체 제품이 유럽 시장에서 인기를 끌자 타바레스는 대폭적인 비용 절감, 공장 가동 지연, 노조 해고, 급여 근로자 매수 등 강경 조치를 취해야 했다.

stellantis group이 일리노이주 벨비디어에 공장을 재개하고 새로운 전기 자동차 배터리 공장을 건설하려는 계획을 연기할 계획이라고 밝혔을 때 uaw 회장인 shawn fain이 직접 말했습니다.파업 위협하며 타바레스 해고 요구。

fein은 판매 부진이 자동차 시장 때문이 아니라고 믿습니다. stellantis의 이익과 매출이 급격하게 감소한 반면 general motors와 ford는 좋은 성과를 거두었습니다.

또한 tavares는 자신의 급여를 56% 인상하여 세계에서 가장 많은 급여를 받는 전통적인 oem ceo가 되었으며, 이는 uaw를 불만족스럽게 만들었습니다.

02

브랜드 분리 루머 계속

스텔란티스그룹의 재무상황을 다시 한 번 살펴보자. 변화가 너무 크다.

2023년 스텔란티스 그룹의 영업이익은 240억유로, 순이익은 186억유로가 된다.유럽에서 가장 수익성이 높은 자동차 회사。

회사는 지난해 매우 기뻤지만, 2024년 상반기에는 '역사상 최악의 반기 재무보고서'를 받았습니다.

스텔란티스그룹, 2024년 상반기 순익 달성 850억 유로, 전년 대비 14% 감소, 순이익은 56억 유로로 전년 대비 48% 감소했습니다.

특히 올해 상반기 영업이익은 43억6600만유로로 지난해 같은 기간 80억2700만유로에 비해 절반 가까이 줄어든 북미 시장의 하락세가 더욱 두드러진다.

6월 말 현재 stellantis의 재고는 430,000대 이상입니다. 단 1년 만에 회사의 현금 흐름은 133억 9천만 유로에서 48억 9천만 유로로 급감했습니다.63%。

또한 stellantis group은 중국 내 자사 브랜드에 대한 조치를 시행했습니다.자산 경량 비즈니스 모델문제도 있습니다. 2024년 상반기 스텔란티스그룹의 중국, 인도, 아시아태평양 지역 합작 출하량은 3만2000대로 지난해 같은 기간보다 9만대, 전년 동기 대비 35.56대 감소했다. %, 합작회사를 제외한 출하량은 320만개로 전년 동기 대비 44.83% 감소했다.

올해 상반기 스텔란티스 그룹의 중국, 인도, 아시아태평양 지역 순수익은 10억 7,200만 유로에 달해 지난해 같은 기간보다 9억 1,400만 유로(46.02%) 감소했다.

tavares는 이미 60세가 넘었지만 여전히 강력한 실행력을 갖고 있습니다. 그는 그룹이 브랜드 포트폴리오를 최적화하기 위한 조치를 취할 것이며 실적이 저조한 일부 브랜드를 매각하거나 폐쇄할 수도 있다고 말했습니다.

이어 스텔란티스가 초고급 브랜드 마세라티를 매각할 것이라는 루머도 있었고, byd가 크라이슬러의 3대 브랜드인 크라이슬러, 닷지, 지프의 자산을 모두 인수할 것이라는 루머도 돌았다.

위 브랜드의 판매는 거짓뉴스이지만, 스텔란티스는해고하지만 사실이에요.

회사는 eu의 활발한 전기 자동차 전환으로 인해 "강화"된 어려운 시장 상황에 적응하기 위해 폴란드 글리비체에 있는 경상용차 공장에서 500명을 해고할 것이라고 오늘 보도되었습니다.

또한 stellantis는 ram 1500이 생산되는 디트로이트 교외의 sterling heights 조립 공장에서 약 200명을 해고하고 미시간 트럭 공장에서는 191명을 해고했습니다.

현재의 암울한 상황에도 불구하고 stellantis는 두 자릿수 조정 영업 마진, 긍정적인 업계 잉여 현금 흐름, 배당금 및 자사주 매입 유로 자본의 형태로 투자자에게 최소 77억 달러를 반환하는 내용을 포함하는 2024년 지침을 반복했습니다.

회사에 따르면 7월 대비 8월 매출은 21% 증가했고, 시장점유율은 0.7%포인트 증가했으며, 재고는 2개월 연속 약 10% 감소했다.

미국에서는 스텔란티스의 재고가 7~8월 4만대 감소해 내년 초 목표를 세웠다.재고 100,000대 감소9월과 연중 계속해서 재고를 줄일 것을 약속했습니다.

소식통에 따르면 스텔란티스그룹 이사회는 10월 9~10일 미국에서 회의를 열고 북미 사업 턴어라운드 계획을 평가할 예정이다.

03

'닭도둑' 탕웨이시

스텔란티스는 중국에서 존재감이 매우 낮기 때문에 중국에서는 ceo(카를로스 타바레스)를 모르는 사람이 많다. 중국에서는 좀 더 현실적인 이름인 '타바레스'를 갖고 있다.

타바레스에 대해 많은 사람들은 그를 유럽 자동차 산업의 유일한 '늑대 전사'라고 부르고, 다른 사람들은 그를 '이익만을 추구하는 사람'이라고 말합니다. 그러나 인정해야 할 것은 tang weishi가 그의 재직 10년 동안 stellantis를 세계에서 가장 수익성이 높은 자동차 회사 중 하나로 단독으로 성장시켰다는 것입니다.

tavares는 설계, 엔지니어링, 제조, 판매를 포함한 완벽한 자동차 경험을 갖춘 업계의 몇 안되는 리더 중 하나이며 전직 랠리 드라이버이기도 합니다.

2014년 4월 1일, tavares는 philippe varin을 대신하여 프랑스 psa peugeot citroën group의 회장으로 임명되었습니다.유럽 ​​부채 위기。

이후 2021년 psa 그룹과 fca 피아트 크라이슬러 그룹이 합병해 스텔란티스 그룹을 형성했고, 타바레스는 14개 자동차 브랜드를 관리하며 세계 4위의 자동차 회사로 평가받는 이 회사의 ceo가 됐다.

당시에는 '약한 동맹'이라는 조롱을 받았지만, 타바레스의 리더십 하에 스텔란티스 그룹은 글로벌 자동차 시장 침체 속에서도 영업 실적이 상승해 이사회와 투자자들에게 실질적인 이익을 안겨줬다. 금과 은의.

2023년 스텔란티스는 186억 유로의 이익을 달성하고 주주들에게 77억 유로를 분배했으며 영업이익률 13%를 기록해 메르세데스, bmw 등 고급 브랜드 대열에 올랐다.vw, 심지어 ford, gm보다 훨씬 앞서 있습니다.。

실제로 합병 후 해마다 사상 최고치를 경신한 스텔란티스의 재무보고 데이터는 실질적인 매출 증가가 아닌 타바레스의 지속적인 급격한 성장에 따른 것이다.비용 절감“즉, 수익성이 없거나 수익성이 낮은 일부 모델 프로젝트를 중단하고 수익성 있는 프로젝트의 규모를 늘리겠다는 것입니다.

이로 인해 stellantis는 중국 시장에 대해 비공식적인 태도를 취하게 되었고 합작 회사인 shenlong company를 제외한 다른 브랜드는 중국에서 철수하고 일부 고수익 수입 틈새 모델을 판매하기 위해 중국을 선택했습니다. , 지프와 알파와 같은 ·로미오 외.

더욱이 탕웨이시는 자신에게 중국 이름을 붙인 것처럼 스텔란티스에게 중국 이름을 주지 않았습니다.

이는 그가 인수한 스텔란티스의 글로벌 실적이 호황을 누리고 있음에도 불구하고 중국에서의 매출이 급감한 것도 이 때문이다. 2023년 psa와 dongfeng의 합작사인 shenlong motors의 판매량은 8만대에 불과해 stellantis의 글로벌 판매량보다 적습니다.1.5%。

흥미롭게도 타바레스는 psa와 fca를 합병한 이후 중국에 가본 적이 없다. 그는 2023년 10월 26일까지 항저우에 모습을 드러내지 않았다. 당시는 주식 투자 목적이었다.

분명히 이익에만 관심이 있는 tang weishi는 중국이 신에너지 트랙에서 당연한 '기술적 고지'와 '비용 불황'이 되었음을 깨닫고 중국으로 돌아갈 기회를 찾기 시작했습니다.

당시 stellantis는 leapao의 지분 20%를 매입하고 이사회 의석 2개를 확보하는 데 15억 유로를 지출했습니다. leapao의 신에너지 기술과 중국의 신에너지 공급망을 사용하여 stellantis 그룹의 새로운 에너지 변혁을 가속화하기를 바랐습니다.

또한 타바레스는 두 가지 협력 조항도 체결했다. 스텔란티스는 '리프런 인터내셔널'의 지분 51%와 중화권을 제외한 독점 판매권을 갖고 있다는 뜻이기도 하다.stellantis는 lingpao의 현재 해외 진출의 가장 큰 수혜자가 될 것입니다。

그는 씩씩하고 결단력이 있으며 양면을 다 소화하는 모습이 복합적으로 모순처럼 보이지만 실제로는 이해관계가 입장을 결정한다는 변함없는 신념을 발견하기 어렵지 않다.

자산 경량화의 이점을 맛본 스텔란티스그룹은 이제 이익의 대부분을 차지하는 북미 시장에서 반발에 직면해 있다. 이는 타바레스가 앞으로 제대로 처리할 수 있을지 여부에 달려 있다. 미국 시장이 그것을 구매합니다.