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autore｜wang lei liu yajie

redattore｜qin zhangyong

potrebbe essere necessario sostituire il ceo del gruppo automobilistico “più redditizio”.

l'ultima notizia è che il presidente del gruppo stellantis, john elkann, ha avviato la ricerca di un amministratore delegatotang weishisuccessore.

in altre parole, carlos tavares, che è stato amministratore delegato sin dalla fondazione del gruppo stellantis, potrebbe non essere in grado di garantire la sua posizione.

tuttavia, i funzionari di stellantis hanno anche affermato che questo fa parte del normale piano di successione. poiché il contratto di tavares scadrà nel gennaio 2026, non è escluso che carlos tavares continui a ricoprire la carica di amministratore delegato.

ma vale la pena ricordare che da quest’anno i dati del rapporto finanziario di stellantis non sono buoni, con un forte calo, soprattutto nelle aree più redditizie.mercato nordamericanoho incontrato waterloo.

ora che il gruppo ha confermato la ricerca del prossimo amministratore delegato, probabilmente significa che il consiglio di amministrazione ha raggiunto un accordo per le dimissioni di tavares.

il capo di una casa automobilistica che da solo ha trasformato stellantis in una delle case automobilistiche più redditizie al mondo si ritirerà davvero?

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azionisti, sindacati e concessionari si sentirono tutti offesi.

l’anno scorso, stellantis era ancora una casa automobilistica più redditizia di volkswagen, mercedes-benz e bmw, e il suo utile netto ha travolto anche tutte le case automobilistiche europee, classificandosi al primo posto.

a quel tempo, tang weishi era circondato dalle stelle e disse di "non essere completamente soddisfatto" di questo risultato. nella prima metà di quest’anno, l’utile netto di stellantis era pari ain calo del 48%, tang weishi divenne anche il bersaglio delle critiche pubbliche.

il motivo del repentino cambio di stile è principalmente dovuto al fatto che quest'anno ha subito molti colpi nel mercato nordamericano, che è il mercato più redditizio.

nella prima metà di quest’anno, le vendite del gruppo stellantis nel mercato statunitense sono diminuite di quasi il 16% e anche il prezzo delle sue azioni è sceso quest’anno.più di un terzo. la quota di mercato in calo, le scorte elevate e i problemi di qualità sono diventati le ragioni principali del rallentamento delle vendite nel mercato nordamericano.

il 10 settembre, i rappresentanti dei concessionari statunitensi hanno inviato una lettera dai toni forti a tavares, esprimendo profondo disappunto nei suoi confronti. i concessionari hanno individuato i marchi chrysler, dodge, jeep e ram come "in rapido deterioramento".

ritengono che i tagli dei prezzi e gli incentivi al rilancio lanciati dal gruppo stellantis per svuotare le scorte siano lungi dall’essere abbastanza efficaci. la decisione di ridurre i fondi di marketing e di modificare le politiche di remunerazione dei concessionari non farà altro che peggiorare la situazione e danneggiare la capacità dei concessionari di operare.

in precedenza, stellantis era stata citata in giudizio anche da azionisti statunitensi. gli azionisti statunitensi che hanno intentato causa hanno affermato che stellantis ha ingannato gli azionisti e ha nascosto condizioni sfavorevoli come l’aumento delle scorte.

la causa sostiene che stellantis ha trascorso gran parte del 2024 effettuando valutazioni “estremamente ottimistiche” su inventario, potere di determinazione dei prezzi, nuovi prodotti e margini operativi.

tuttavia, il rapporto finanziario non è stato l'ideale. nei due giorni di negoziazione successivi alla pubblicazione del rapporto finanziario del primo semestre, il prezzo delle azioni di stellantis negli stati uniti è sceso del 9,9% a 17,66 dollari.anche tang weishi divenne l'imputato。

anche il presidente di stellantis john elkann, che è anche amministratore delegato di exor, il maggiore azionista di stellantis, è sempre più insoddisfatto della situazione in nord america, secondo persone a conoscenza della questione.

diversi alti dirigenti hanno già lasciato il gruppo, e un erede della famiglia chrysler ha annunciato l'intenzione di riacquistare il marchio da stellantis, scagliandosi contro tavares e altri dirigenti.

mentre la domanda di veicoli elettrici si indebolisce e i prodotti delle case automobilistiche cinesi diventano popolari nel mercato europeo, tavares ha dovuto ricorrere a misure severe, come tagliare drasticamente i costi, ritardare l’avvio delle fabbriche, licenziare i lavoratori sindacali e fornire acquisizioni ai dipendenti stipendiati.

quando il gruppo stellantis ha dichiarato di voler ritardare i piani per la riapertura di una fabbrica e la costruzione di un nuovo stabilimento di batterie per veicoli elettrici a belvidere, illinois, il presidente della uaw shawn fain ha direttamenteminaccia lo sciopero e chiede il licenziamento di tavares。

fein ritiene che le scarse vendite non siano dovute al mercato automobilistico. mentre i profitti e le vendite di stellantis sono diminuiti drasticamente, general motors e ford hanno ottenuto buoni risultati.

inoltre, tavares si è concesso un aumento di stipendio del 56%, diventando l'amministratore delegato oem tradizionale più pagato al mondo, cosa che ha reso insoddisfatta anche la uaw.

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continuano le voci sulla separazione del marchio

rivediamo nuovamente la situazione finanziaria del gruppo stellantis il cambiamento è davvero troppo grande.

nel 2023, l'utile operativo del gruppo stellantis sarà di 24 miliardi di euro e l'utile netto sarà di 18,6 miliardi di euro, una volta diventatol'azienda automobilistica più redditizia d'europa。

sebbene l’azienda fosse molto felice l’anno scorso, nella prima metà del 2024 ha ricevuto la “peggiore relazione finanziaria semestrale della storia”.

nella prima metà del 2024, il gruppo stellantis ha realizzato ricavi netti 85 miliardi di euro, un calo del 14% su base annua e un utile netto di 5,6 miliardi di euro, un calo del 48% su base annua.

nello specifico, il calo del mercato nordamericano è ancora più evidente. l'utile operativo nella prima metà di quest'anno è stato di 4,366 miliardi di euro, quasi dimezzato rispetto agli 8,027 miliardi di euro dello stesso periodo dell'anno scorso.

alla fine di giugno stellantis aveva in inventario più di 430.000 veicoli. in un solo anno, il flusso di cassa dell'azienda è crollato da 13,39 miliardi di euro a 4,89 miliardi di euro, un calo pari a63%。

inoltre, il gruppo stellantis ha implementato misure per i suoi marchi in cina.modello di business asset-lightci sono anche problemi. nella prima metà del 2024, le spedizioni combinate delle joint venture del gruppo stellantis in cina, india e nella regione asia-pacifico sono state di 32.000 unità, con un calo di 90.000 unità rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, con un calo su base annua di 35,56 unità. %; le spedizioni escluse le joint venture sono state di 3,2 milioni di unità, con un calo del 44,83% su base annua;

nella prima metà di quest'anno, i ricavi netti del gruppo stellantis in cina, india e nella regione asia-pacifico hanno raggiunto 1.072 miliardi di euro, con un calo di 914 milioni di euro o del 46,02% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

tavares ha già più di sessant'anni, ma ha ancora una forte capacità di esecuzione. ha detto che il gruppo adotterà misure per ottimizzare il proprio portafoglio di marchi e potrebbe vendere o chiudere alcuni marchi sottoperformanti.

poi c'erano voci secondo cui stellantis avrebbe venduto il marchio ultra-lusso maserati, e c'erano anche voci secondo cui byd avrebbe acquisito tutte le attività dei tre principali marchi di chrysler: chrysler, dodge e jeep.

sebbene la vendita dei marchi di cui sopra sia una notizia falsa, stellantislicenziamentima è vero.

è stato riferito oggi che l'azienda licenzierà 500 persone nel suo stabilimento di veicoli commerciali leggeri a gliwice, in polonia, per adattarsi alle difficili condizioni di mercato "intensificate" dalla vigorosa transizione dell'ue ai veicoli elettrici.

inoltre, stellantis sta licenziando quasi 200 persone nello stabilimento di assemblaggio di sterling heights, nella periferia di detroit, dove viene costruito il ram 1500, e 191 nello stabilimento di autocarri del michigan.

nonostante l’attuale triste situazione, stellantis ha ribadito le sue linee guida per il 2024, che includono margini operativi rettificati a due cifre, free cash flow positivo per il settore e la restituzione di almeno 7,7 miliardi di dollari agli investitori sotto forma di dividendi e riacquisti di capitale in euro.

la società ha affermato che le vendite in agosto sono aumentate del 21% rispetto a luglio, la quota di mercato è aumentata di 0,7 punti percentuali e le scorte sono diminuite di circa il 10% per due mesi consecutivi.

negli stati uniti, l'inventario di stellantis è diminuito di 40.000 veicoli tra luglio e agosto e la società ha fissato un obiettivo per l'inizio del prossimo annoriduci l'inventario di 100.000 veicoliobiettivo, promettendo di continuare a ridurre le scorte a settembre e durante tutto l’anno.

secondo fonti a conoscenza della vicenda, il consiglio di amministrazione del gruppo stellantis si riunirà negli stati uniti il ​​9 e 10 ottobre per valutare i piani di rilancio delle attività in nord america.

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"il ladro di polli" tang weishi

poiché stellantis ha una presenza molto bassa in cina, molte persone in cina non conoscono il suo ceo (carlos tavares). in cina, ha un nome più concreto, "tavares".

parlando di tavares, molti lo definiscono l'unico "lupo guerriero" dell'industria automobilistica europea, mentre altri dicono che è "solo a scopo di lucro". ma ciò che bisogna ammettere è che tang weishi ha effettivamente trasformato stellantis da solo in una delle case automobilistiche più redditizie al mondo durante i suoi dieci anni in carica.

tavares è uno dei pochi leader del settore con un'esperienza automobilistica completa, compresa la progettazione, l'ingegneria, la produzione e le vendite, ed è un ex pilota di rally.

il 1° aprile 2014, tavares è stato nominato presidente del gruppo francese psa peugeot citroën in sostituzione di philippe varin, salvando quest'ultimo dallacrisi del debito europeo。

successivamente, nel 2021, il gruppo psa e il gruppo fca fiat chrysler si sono fusi per formare il gruppo stellantis e tavares è diventato l'amministratore delegato di questa società che controlla 14 marchi automobilistici e si colloca come la quarta casa automobilistica più grande al mondo.

sebbene all'epoca fosse ridicolizzata come una "alleanza debole", sotto la guida di tavares, la performance operativa del gruppo stellantis è aumentata sullo sfondo della crisi del mercato automobilistico globale e ha portato veri benefici al consiglio di amministrazione e agli investitori d'oro e d'argento.

nel 2023, stellantis ha realizzato un utile di 18,6 miliardi di euro, distribuito 7,7 miliardi di euro agli azionisti e un margine di utile operativo del 13%, che colloca il gruppo nella fascia dei marchi di fascia alta come mercedes o bmw.ben prima di vw e persino di ford e gm。

in effetti, i dati del bilancio di stellantis, che hanno toccato livelli record anno dopo anno dopo la fusione, non sono stati guidati dal sostanziale aumento delle vendite, ma dal continuo drastico intervento di tavares"riduzione dei costi"cioè, elimineremo alcuni progetti modello non redditizi o a basso profitto e aumenteremo il volume dei progetti redditizi.

ciò ha portato stellantis ad avere un atteggiamento non impegnativo nei confronti del mercato cinese e a lanciare direttamente una strategia asset-light. ad eccezione della joint venture shenlong company, altri marchi si sono ritirati dalla cina e hanno scelto la cina per vendere alcuni modelli di nicchia importati ad alto profitto. , come jeep e alfa · romeo et al.

inoltre, tang weishi non ha dato a stellantis un nome cinese come aveva dato a se stesso un nome cinese.

ciò ha portato anche al fatto che, sebbene la performance globale di stellantis, da lui rilevata, fosse in forte espansione, le sue vendite in cina sono crollate. nel 2023, il volume delle vendite di shenlong motors, una joint venture tra psa e dongfeng, sarà di sole 80.000 unità, ovvero inferiore al volume delle vendite globali di stellantis.1.5%。

è interessante notare che tavares non è mai stato in cina da quando ha fuso psa e fca. non si è presentato a hangzhou fino al 26 ottobre 2023. all'epoca lo scopo era investire in azioni.

ovviamente, tang weishi, interessato solo al profitto, ha iniziato a cercare opportunità per tornare in cina dopo aver realizzato che la cina è diventata un meritato "altopiano tecnologico" e "depressione dei costi" nel nuovo percorso energetico.

a quel tempo, stellantis spese 1,5 miliardi di euro per acquistare il 20% delle azioni di leapao e ottenere due posti nel consiglio di amministrazione. sperava di utilizzare la nuova tecnologia energetica di leapao e la nuova catena di approvvigionamento energetico cinese per accelerare la nuova trasformazione energetica del gruppo stellantis.

inoltre, tavares ha firmato due accordi di cooperazione stellantis ha il 51% dei diritti di controllo di "leap run international" e diritti di agenzia di vendita esclusiva, ad eccezione della grande cinastellantis sarà il maggiore beneficiario dell’attuale espansione all’estero di lingpao。

è vigoroso e risoluto, e gioca anche su entrambe le parti, il che sembra un complesso di contraddizioni. ma in realtà, non è difficile scoprire che esiste un credo immutabile: gli interessi determinano la posizione.

il gruppo stellantis, che ha assaporato i vantaggi di essere asset-light, si trova ora ad affrontare una reazione negativa nel mercato nordamericano, che rappresenta la maggior parte dei suoi profitti. questo è qualcosa che tavares dovrà risolvere in seguito il mercato statunitense lo compra.