nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

auteur｜wang lei liu yajie

éditeur｜qin zhangyong

le pdg du groupe automobile « le plus rentable » devra peut-être être remplacé.

aux dernières nouvelles, le président du groupe stellantis, john elkann, a commencé à rechercher un pdg.tang weishisuccesseur.

en d'autres termes, carlos tavares, pdg depuis la création du groupe stellantis, pourrait ne pas être en mesure d'assurer son poste.

cependant, les responsables de stellantis ont également déclaré que cela faisait partie du plan de succession régulier. le contrat de tavares arrivant à expiration en janvier 2026, il n'est pas exclu que carlos tavares continue d'exercer ses fonctions de pdg.

mais il convient de mentionner que depuis cette année, les données des rapports financiers de stellantis ne sont pas bonnes, avec une forte baisse, notamment dans les domaines les plus rentables.marché nord-américainj'ai rencontré waterloo.

maintenant que le groupe a confirmé la recherche du prochain pdg, cela signifie probablement que le conseil d'administration est parvenu à un accord pour le départ de tavares.

ce patron du constructeur automobile qui à lui seul a fait de stellantis l’un des constructeurs automobiles les plus rentables au monde va-t-il vraiment reculer ?

01

les actionnaires, les syndicats et les concessionnaires ont tous été offensés.

l'année dernière, stellantis était encore un constructeur automobile plus rentable que volkswagen, mercedes-benz et bmw, et son bénéfice net a même balayé tous les constructeurs automobiles européens, se classant au premier rang.

a cette époque, tang weishi était entouré d'étoiles et se disait "pas entièrement satisfait" de ce résultat. au premier semestre de cette année, le bénéfice net de stellantis était deen baisse de 48 %, tang weishi est également devenu la cible de critiques publiques.

ce changement soudain de style s'explique principalement par le fait que cette année, le marché nord-américain, qui est le plus rentable, a subi de nombreux coups durs.

au premier semestre de cette année, les ventes du groupe stellantis sur le marché américain ont chuté de près de 16 % et le cours de ses actions a également chuté cette année.plus d'un tiers. la baisse des parts de marché, les stocks élevés et les problèmes de qualité sont devenus les principales raisons du ralentissement des ventes sur le marché nord-américain.

le 10 septembre, les représentants des concessionnaires américains ont envoyé une lettre ferme à tavares, exprimant leur profonde déception à son égard. les concessionnaires ont pointé du doigt les marques chrysler, dodge, jeep et ram comme étant « en train de se détériorer rapidement ».

ils estiment que les baisses de prix et les incitations à la relance lancées par stellantis group pour écouler les stocks sont loin d'être suffisamment efficaces. la décision de réduire les fonds de marketing et de modifier les politiques de rémunération des concessionnaires ne fera qu'aggraver la situation et nuire à la capacité des concessionnaires à fonctionner.

avant cela, stellantis avait également été poursuivie en justice par des actionnaires américains. les actionnaires américains qui ont intenté une action en justice ont déclaré que stellantis avait trompé les actionnaires et dissimulé des conditions défavorables telles que l'augmentation des stocks.

le procès allègue que stellantis a passé une grande partie de 2024 à faire des évaluations « extrêmement optimistes » des stocks, du pouvoir de fixation des prix, des nouveaux produits et des marges d'exploitation.

cependant, le rapport financier n'était pas idéal. au cours des deux jours de bourse qui ont suivi la publication du rapport financier du premier semestre, le cours de l'action stellantis aux états-unis a chuté de 9,9 % à 17,66 dollars.tang weishi est également devenu l'accusé。

le président de stellantis, john elkann, qui est également directeur général d'exor, le plus grand actionnaire de stellantis, est également de plus en plus mécontent de la situation en amérique du nord, selon des sources proches du dossier.

plusieurs hauts dirigeants ont déjà quitté le groupe et un héritier de la famille chrysler a annoncé son intention de racheter la marque à stellantis, s'en prenant à tavares et à d'autres dirigeants.

alors que la demande de véhicules électriques s'affaiblit et que les produits des constructeurs automobiles chinois deviennent populaires sur le marché européen, tavares a dû recourir à des mesures strictes, telles que des réductions drastiques de coûts, un retard dans le démarrage d'usines, le licenciement de travailleurs syndiqués et le rachat de salariés.

lorsque le groupe stellantis a annoncé son intention de retarder les projets de réouverture d'une usine et de construction d'une nouvelle usine de batteries pour véhicules électriques à belvidere, dans l'illinois, le président de l'uaw, shawn fain, a directementmenace de faire grève et demande le licenciement de tavares。

fein estime que les faibles ventes ne sont pas dues au marché automobile. alors que les bénéfices et les ventes de stellantis ont fortement chuté, general motors et ford ont réalisé de bonnes performances.

en outre, tavares s'est accordé une augmentation de salaire de 56 %, faisant de lui le pdg d'équipementier traditionnel le mieux payé au monde, ce qui a également insatisfait l'uaw.

02

les rumeurs de séparation des marques continuent

revoyons la situation financière du groupe stellantis. le changement est en effet trop important.

en 2023, le bénéfice d'exploitation du groupe stellantis sera de 24 milliards d'euros et le bénéfice net de 18,6 milliards d'euros, une fois devenule constructeur automobile le plus rentable d'europe。

bien que l’entreprise ait été très heureuse l’année dernière, au premier semestre 2024, elle a reçu le « pire rapport financier semestriel de l’histoire ».

au premier semestre 2024, stellantis group a réalisé un chiffre d'affaires net 85 milliards d'euros, en baisse de 14% sur un an, et un bénéfice net de 5,6 milliards d'euros, en baisse de 48% sur un an.

plus précisément, la baisse du marché nord-américain est encore plus évidente. le bénéfice d'exploitation au premier semestre de cette année s'est élevé à 4,366 milliards d'euros, soit près de la moitié des 8,027 milliards d'euros de la même période de l'année dernière.

fin juin, stellantis comptait plus de 430 000 véhicules en stock. en un an seulement, la trésorerie de l'entreprise a chuté de 13,39 milliards d'euros à 4,89 milliards d'euros, soit une baisse pouvant atteindre63%。

par ailleurs, stellantis group a mis en place des mesures pour ses marques en chine.modèle économique allégé en actifsil y a aussi des problèmes. au premier semestre 2024, les expéditions combinées des coentreprises du groupe stellantis en chine, en inde et dans la région asie-pacifique s'élevaient à 32 000 unités, soit une diminution de 90 000 unités par rapport à la même période de l'année dernière, soit une diminution d'une année sur l'autre de 35,56. % ; les expéditions hors coentreprises étaient de 3,2 millions d'unités, soit une baisse d'une année sur l'autre de 44,83 %.

au premier semestre de cette année, le chiffre d'affaires net du groupe stellantis en chine, en inde et dans la région asie-pacifique a atteint 1,072 milliard d'euros, soit une baisse de 914 millions d'euros ou 46,02 % par rapport à la même période de l'année dernière.

tavares a déjà plus de soixante ans, mais il possède encore une forte capacité d'exécution. il a déclaré que le groupe prendrait des mesures pour optimiser son portefeuille de marques et pourrait vendre ou fermer certaines marques sous-performantes.

ensuite, il y a eu des rumeurs selon lesquelles stellantis allait vendre la marque ultra-luxe maserati, et il y a aussi eu des rumeurs selon lesquelles byd acquerrait tous les actifs des trois grandes marques de chrysler : chrysler, dodge et jeep.

bien que vendre les marques ci-dessus soit une fausse nouvelle, stellantislicenciementsmais c'est vrai.

il a été annoncé aujourd'hui que l'entreprise allait licencier 500 personnes dans son usine de véhicules utilitaires légers à gliwice, en pologne, afin de s'adapter aux conditions de marché difficiles « intensifiées » par la transition vigoureuse de l'ue vers les véhicules électriques.

en outre, stellantis licencie près de 200 personnes dans son usine d'assemblage de sterling heights, dans la banlieue de détroit, où est construit le ram 1500, et 191 personnes dans son usine de camions du michigan.

malgré la sombre situation actuelle, stellantis a réitéré ses prévisions pour 2024, qui comprennent des marges opérationnelles ajustées à deux chiffres, un flux de trésorerie disponible positif pour l'industrie et un retour d'au moins 7,7 milliards de dollars aux investisseurs sous forme de dividendes et de rachats de capitaux en euros.

la société a déclaré que les ventes en août avaient augmenté de 21 % par rapport à juillet, que la part de marché avait augmenté de 0,7 point de pourcentage et que les stocks avaient diminué d'environ 10 % pendant deux mois consécutifs.

aux états-unis, les stocks de stellantis ont diminué de 40 000 véhicules en juillet et août, et la société s'est fixé un objectif pour le début de l'année prochaine.réduire les stocks de 100 000 véhiculesobjectif, promettant de continuer à réduire les stocks en septembre et tout au long de l’année.

selon des sources proches du dossier, le conseil d'administration du groupe stellantis se réunira les 9 et 10 octobre aux états-unis pour évaluer les projets de redressement de l'activité en amérique du nord.

03

"voleur de poulet" tang weishi

parce que stellantis a une très faible présence en chine, beaucoup de gens en chine ne connaissent pas son pdg (carlos tavares). en chine, il porte un nom plus terre-à-terre « tavares ».

en parlant de tavares, beaucoup de gens le qualifient de seul « guerrier loup » de l’industrie automobile européenne, tandis que d’autres disent qu’il est « uniquement axé sur le profit ». mais ce qu’il faut admettre, c’est que tang weishi a effectivement fait à lui seul de stellantis l’un des constructeurs automobiles les plus rentables au monde au cours de ses dix années de mandat.

tavares est l'un des rares leaders de l'industrie à posséder une expérience automobile complète, y compris la conception, l'ingénierie, la fabrication et la vente, et est un ancien pilote de rallye.

le 1er avril 2014, tavares a été nommé pour remplacer philippe varin à la présidence du groupe français psa peugeot citroën, sauvant ce dernier decrise de la dette européenne。

plus tard, en 2021, le groupe psa et le groupe fca fiat chrysler ont fusionné pour former le groupe stellantis, et tavares est devenu le pdg de cette société qui contrôle 14 marques automobiles et se classe au quatrième rang des constructeurs automobiles au monde.

bien qu'il ait été ridiculisé à l'époque comme une « alliance faible », sous la direction de tavares, la performance opérationnelle du groupe stellantis s'est améliorée dans le contexte du ralentissement du marché automobile mondial et a véritablement apporté de réels avantages au conseil d'administration et aux investisseurs. d'or et d'argent.

en 2023, stellantis a réalisé un bénéfice de 18,6 milliards d'euros, distribué 7,7 milliards d'euros aux actionnaires, et une marge opérationnelle de 13%, qui place le groupe au rang des marques haut de gamme comme mercedes ou bmw.bien devant vw et même ford et gm。

en fait, les données du rapport financier de stellantis, qui ont atteint des niveaux records année après année après la fusion, n'étaient pas motivées par l'augmentation substantielle des ventes, mais par la politique continue et drastique de tavares.réduction des coûts« autrement dit, nous supprimerons certains projets modèles non rentables ou à faible profit et augmenterons le volume des projets rentables.

cela a également amené stellantis à adopter une attitude sans engagement envers le marché chinois et a même lancé directement une stratégie d'asset-light. à l'exception de la coentreprise shenlong company, d'autres marques se sont retirées de chine et ont choisi la chine pour vendre certains modèles de niche importés à haut profit. , comme jeep et alfa ·romeo et al.

de plus, tang weishi n’a pas donné à stellantis un nom chinois comme il s’était donné un nom chinois.

cela a également conduit au fait que, même si les performances mondiales de stellantis, qu'il a repris, étaient en plein essor, ses ventes en chine ont chuté. en 2023, le volume des ventes de shenlong motors, une coentreprise entre psa et dongfeng, ne sera que de 80 000 unités, soit moins que le volume des ventes mondiales de stellantis.1.5%。

il est intéressant de noter que tavares n'est jamais allé en chine depuis la fusion de psa et fca. il n'est apparu à hangzhou que le 26 octobre 2023. à cette époque, c'était dans le but d'investir dans des actions.

de toute évidence, tang weishi, qui ne s'intéresse qu'au profit, a commencé à chercher des opportunités de retourner en chine après avoir réalisé que la chine était devenue un « plateau technologique » bien mérité et une « dépression des coûts » dans le nouveau secteur énergétique.

à l'époque, stellantis avait dépensé 1,5 milliard d'euros pour acheter 20 % des actions de leapao et obtenir deux sièges au conseil d'administration. elle espérait utiliser la nouvelle technologie énergétique de leapao et la nouvelle chaîne d'approvisionnement énergétique de la chine pour accélérer la nouvelle transformation énergétique du groupe stellantis.

en outre, tavares a également signé deux dispositions de coopération. stellantis détient des droits de contrôle de 51 % sur « leap run international » et des droits d'agence de vente exclusifs, à l'exception de la grande chine.stellantis sera le plus grand bénéficiaire de l’expansion actuelle de lingpao à l’étranger。

il est à la fois vigoureux et résolu, et il joue également sur les deux tableaux, ce qui semble être un complexe de contradictions. mais en fait, il n'est pas difficile de constater qu'il existe un credo immuable : les intérêts déterminent la position.

le groupe stellantis, qui a goûté aux avantages d'être léger sur les actifs, est maintenant confronté à des réactions négatives sur le marché nord-américain, qui représente l'essentiel de ses bénéfices. c'est un problème que tavares doit résoudre ensuite. le marché américain l’achète.