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[texto/red de observadores xiong chaoran] después de que el gobierno de estados unidos anunciara en mayo de este año que impondría aranceles elevados a los vehículos eléctricos y al acero chinos, el gobierno canadiense hizo lo mismo y siguió la política arancelaria de estados unidos contra china. ahora, justo después de que estados unidos acaba de hacer otra "mano negra" al proponer prohibir el uso de software y hardware chinos en internet inteligente y en vehículos autónomos, canadá se está preparando para "hacer lo mismo".

según un informe de la canadian broadcasting corporation (cbc) del 24 de septiembre, hora local, la viceprimera ministra y ministra de finanzas de canadá, chrystia freeland (freeland), anunció ese día que estaba “absolutamente” considerando seguir el enfoque de estados unidos. se prohíbe el software y hardware automotriz de china o rusia. "nuestro gobierno ha dejado muy claro que nos tomamos muy en serio el exceso de capacidad de china y nos tomamos muy en serio las amenazas a la seguridad procedentes de china".

según los informes, freeland hizo los comentarios en respuesta a una pregunta ese día. no proporcionó detalles específicos, pero dijo que la decisión se tomó después de consultar con la industria y las organizaciones laborales canadienses.

justo un día antes de que freeland hiciera los comentarios anteriores, el departamento de comercio de ee. uu. anunció oficialmente el 23 de septiembre, hora local, que propondría prohibir que los automóviles inteligentes conectados en los estados unidos utilicen hardware y software clave de china. los automóviles inteligentes conectados en los estados unidos utilizan hardware y software clave de china. las reglas finales se finalizaron recientemente.

según los informes, el departamento de comercio de estados unidos espera que las regulaciones propuestas por su oficina de industria y seguridad (bis) se apliquen a todos los vehículos de ruedas, como automóviles, camiones y autobuses que circulan por vías públicas, pero no afectarán a los que circulan por vías privadas. conducir un vehículo agrícola o un vehículo minero.

el comunicado dice que la prohibición del software y hardware de los automóviles inteligentes conectados de china entrará en vigor en el año modelo 2027 y el año modelo 2030, respectivamente. para los automóviles sin año de modelo, la prohibición entrará en vigor el 1 de enero de 2029.

la prohibición propuesta también impediría que las empresas automovilísticas chinas prueben sus vehículos autónomos en estados unidos. anteriormente, empresas chinas como baidu, autox (antu) y weride obtuvieron aprobaciones relevantes en california, y el departamento de vehículos motorizados de arizona también incluyó a pony.ai en la lista de empresas aprobadas para realizar pruebas.

aunque la prohibición propuesta también se extendería para incluir software y hardware automotriz producido por rusia, otro país definido por estados unidos como una "entidad extranjera preocupante", los medios estadounidenses dijeron que el enfoque de los funcionarios de washington está claramente en el "riesgo cero" de china. "lo que traen las piezas es porque el único país capaz de exportar autos a estados unidos es china.

en mayo de este año, el presidente estadounidense biden anunció que mantendría los aranceles de la "sección 301" impuestos a china durante la administración trump y, al mismo tiempo, aumentaría significativamente los aranceles sobre los "productos estratégicos objetivo" de china. entre ellos, los aranceles a los vehículos eléctricos chinos se incrementarán tres veces hasta el 100%.semiconductorycélula solarlos aranceles impuestos se duplicaron al 50% y se impusieron nuevos aranceles del 25% a otros productos estratégicos como las baterías de litio y el acero.

el 26 de agosto, hora local, el primer ministro canadiense trudeau anunció que canadá impondría un arancel del 100% a los vehículos eléctricos importados de china y un arancel del 25% al ​​acero y el aluminio importados de china. estos tipos arancelarios para china son los mismos que los de china. estados unidos. bastante. el tesoro canadiense dijo que la nueva política arancelaria entrará en vigor el 1 de octubre y se aplicará a los vehículos eléctricos chinos, incluidos turismos, camiones, autobuses y furgonetas. los aranceles al acero y al aluminio entrarán en vigor en dos semanas.

justo cuando canadá parecía decidido a blandir el palo arancelario hasta el final, el contraataque de china fue bastante limpio y ordenado. "china no parece querer negociar o hacer concesiones con canadá." el análisis de reuters mencionó que a diferencia de su actitud anterior hacia la política de aumento de impuestos de la ue, china ni siquiera emitió ninguna advertencia pública a canadá sobre contramedidas por adelantado. "para canadá, adoptaron directamente un enfoque de 'conmoción y pavor'", afirmó even pay, analista agrícola de la consultora "trivium china".

después de que canadá anunciara aranceles adicionales a china, china rápidamente anunció una investigación antidumping sobre las importaciones de colza procedentes de canadá. otras contramedidas incluyen el inicio de una "investigación antidiscriminatoria" sobre las medidas restrictivas pertinentes adoptadas por el canadá; el inicio de una investigación antidumping sobre los productos químicos canadienses pertinentes basada en el recurso de las industrias nacionales al mecanismo de solución de diferencias de la omc; etc. .

vale la pena señalar que después del contraataque de china, canadá incluso intensificó sus esfuerzos y anunció el 10 de septiembre posibles medidas para imponer aranceles adicionales a baterías y piezas de baterías, semiconductores, minerales críticos, metales y productos solares importados de china. se ha iniciado el período de consultas.

el 6 de septiembre, un portavoz del ministerio de comercio de china declaró que china había presentado una solicitud de consulta a canadá en la omc sobre las medidas de recargo de canadá sobre vehículos eléctricos y productos de acero y aluminio.

el portavoz señaló que canadá ignora las reglas de la omc y viola sus compromisos en la omc. planea imponer recargos del 100% y del 25% a los vehículos eléctricos y productos de acero y aluminio, respectivamente, lo que es un enfoque típico de unilateralismo y proteccionismo comercial. daña el sistema de comercio multilateral basado en reglas y perturba las cadenas industriales y de suministro globales, como los vehículos eléctricos y el acero y el aluminio. china se opone firmemente a esto. china es un firme partidario y un importante contribuyente al sistema de comercio multilateral. instamos a canadá a respetar las normas de la omc y corregir de inmediato sus prácticas erróneas.

este artículo es un manuscrito exclusivo de observer.com y no puede reproducirse sin autorización.