nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[texte/observer network xiong chaoran] après que le gouvernement américain a annoncé en mai de cette année qu'il imposerait des tarifs douaniers élevés sur les véhicules électriques et l'acier chinois, le gouvernement canadien a emboîté le pas et a suivi la politique tarifaire américaine contre la chine. aujourd'hui, juste après que les états-unis viennent de faire une autre « main noire » en proposant d'interdire l'utilisation de logiciels et de matériels chinois dans l'internet intelligent et les voitures autonomes, le canada se prépare en fait à « emboîter le pas ».

selon un reportage de la société radio-canada (cbc) du 24 septembre, heure locale, la vice-première ministre canadienne et ministre des finances, chrystia freeland (freeland), a annoncé ce jour-là qu'elle envisageait « absolument » de suivre l'approche des états-unis en matière d'importations. les logiciels et matériels automobiles en provenance de chine ou de russie sont interdits. "notre gouvernement a clairement indiqué que nous prenons très au sérieux la surcapacité de la chine, ainsi que les menaces à la sécurité émanant de la chine."

selon certaines informations, freeland a fait ces remarques en réponse à une question posée ce jour-là. elle n'a pas fourni de détails précis, mais a déclaré que la décision avait été prise après consultation de l'industrie canadienne et des organisations syndicales.

juste un jour avant que freeland ne fasse les remarques ci-dessus, le ministère américain du commerce a officiellement annoncé le 23 septembre, heure locale, qu'il proposerait d'interdire aux voitures intelligentes connectées aux états-unis d'utiliser du matériel et des logiciels clés en provenance de chine. les voitures connectées intelligentes aux états-unis d'utiliser du matériel et des logiciels clés en provenance de chine. les règles finales ont été finalisées récemment.

selon certaines informations, le département américain du commerce espère que les réglementations proposées par son bureau de l'industrie et de la sécurité (bis) s'appliqueront à tous les véhicules à roues tels que les voitures, les camions et les bus circulant sur la voie publique, mais n'affecteront pas ceux qui circulent sur des routes privées. un véhicule agricole ou un véhicule minier roulant.

le communiqué indique que l'interdiction des logiciels et du matériel chinois pour les voitures connectées intelligentes entrera en vigueur respectivement pour l'année modèle 2027 et pour l'année modèle 2030. pour les voitures sans année modèle, l'interdiction entrera en vigueur le 1er janvier 2029.

l’interdiction proposée empêcherait également les constructeurs automobiles chinois de tester leurs voitures autonomes aux états-unis. auparavant, des sociétés chinoises telles que baidu, autox (antu) et weride ont obtenu les approbations pertinentes en californie, et le département des véhicules automobiles de l'arizona a également inclus pony.ai dans la liste des sociétés approuvées pour les tests.

bien que l'interdiction proposée s'étende également aux logiciels et matériels automobiles produits par la russie, un autre pays défini par les états-unis comme une « entité étrangère préoccupante », les médias américains ont déclaré que les responsables de washington se concentrent clairement sur le « zéro risque » de la chine. " apporté par pièces détachées est dû au fait que le seul pays capable d'exporter des voitures vers les états-unis est la chine.

en mai de cette année, le président américain biden a annoncé qu'il maintiendrait les droits de douane « article 301 » imposés à la chine sous l'administration trump, tout en augmentant considérablement les droits de douane sur les « produits stratégiques cibles » de la chine. parmi eux, les tarifs sur les véhicules électriques chinois seront multipliés par trois pour atteindre 100 %.semi-conducteuretcellule solaireles droits de douane imposés ont été doublés pour atteindre 50 %, et de nouveaux droits de 25 % ont été imposés sur d'autres produits stratégiques tels que les batteries au lithium et l'acier.

le 26 août, heure locale, le premier ministre canadien trudeau a annoncé que le canada imposerait un tarif de 100 % sur les véhicules électriques importés de chine et un tarif de 25 % sur l'acier et l'aluminium importés de chine. ces tarifs pour la chine sont les mêmes que ceux de la chine. les états-unis. le trésor canadien a déclaré que la nouvelle politique tarifaire entrerait en vigueur le 1er octobre et s'appliquerait aux véhicules électriques chinois, notamment les voitures particulières, les camions, les bus et les fourgonnettes. les tarifs sur l'acier et l'aluminium entreront en vigueur dans deux semaines.

juste au moment où le canada semblait déterminé à brandir le bâton tarifaire jusqu'au bout, la contre-attaque de la chine était assez nette et ordonnée. "la chine ne semble pas vouloir négocier ou faire des concessions avec le canada." l'analyse de reuters indique que, contrairement à son attitude antérieure à l'égard de la politique d'augmentation des impôts de l'ue, la chine n'a même pas averti publiquement le canada à l'avance de contre-mesures. "pour le canada, ils ont directement adopté une approche de choc et de crainte", a déclaré even pay, analyste agricole au cabinet de conseil "trivium china".

après que le canada a annoncé des droits de douane supplémentaires sur la chine, la chine a rapidement annoncé une enquête antidumping sur les importations de colza en provenance du canada. d'autres contre-mesures comprennent le lancement d'une « enquête anti-discrimination » sur les mesures restrictives pertinentes prises par le canada ; le lancement d'une enquête antidumping sur les produits chimiques canadiens concernés sur la base du recours des industries nationales au mécanisme de règlement des différends de l'omc ; etc. .

il convient de noter qu’après la contre-attaque de la chine, le canada a même intensifié ses efforts et annoncé le 10 septembre des mesures potentielles visant à imposer des droits de douane supplémentaires sur les batteries et leurs pièces, les semi-conducteurs, les minéraux critiques, les métaux et les produits solaires importés de chine. la période de consultation a été lancée.

le 6 septembre, un porte-parole du ministère chinois du commerce a déclaré que la chine avait soumis une demande de consultation au canada à l'omc sur les mesures supplémentaires imposées par le canada sur les véhicules électriques et les produits en acier et en aluminium.

le porte-parole a souligné que le canada ignore les règles de l'omc et viole ses engagements au sein de l'omc. il envisage d'imposer des surtaxes de 100 % et de 25 % respectivement sur les véhicules électriques chinois et sur les produits en acier et en aluminium. cela porte atteinte au système commercial multilatéral fondé sur des règles et perturbe les chaînes industrielles et d’approvisionnement mondiales telles que celles des véhicules électriques, de l’acier et de l’aluminium. la chine y est fermement opposée. la chine est un fervent partisan et un contributeur important au système commercial multilatéral. nous exhortons le canada à respecter les règles de l'omc et à corriger immédiatement ses mauvaises pratiques.

cet article est un manuscrit exclusif d'observer.com et ne peut être reproduit sans autorisation.