новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[текст/сеть наблюдателей сюн чаоран] после того, как в мае этого года правительство сша объявило о введении высоких тарифов на китайские электромобили и сталь, канадское правительство последовало этому примеру и последовало тарифной политике сша в отношении китая. теперь, сразу после того, как соединенные штаты только что проделали еще одну «черную руку», предложив запретить использование китайского программного и аппаратного обеспечения в интеллектуальном интернете и беспилотных автомобилях, канада фактически готовится «последовать этому примеру».

согласно отчету канадской радиовещательной корпорации (cbc) от 24 сентября по местному времени, заместитель премьер-министра и министр финансов канады кристи фриланд (фриланд) объявила в тот же день, что она «абсолютно» рассматривает возможность следовать подходу соединенных штатов в отношении импорта. автомобильное программное и аппаратное обеспечение из китая или россии запрещено. «наше правительство ясно дало понять, что мы очень серьезно относимся к избыточным мощностям китая и очень серьезно относимся к угрозам безопасности со стороны китая».

по имеющимся данным, фриланд сделала это заявление в ответ на вопрос в тот день. она не сообщила конкретных подробностей, но сказала, что решение было принято после консультаций с канадской промышленностью и профсоюзными организациями.

всего за день до того, как фриланд сделал вышеупомянутые замечания, министерство торговли сша официально объявило 23 сентября по местному времени, что предложит запретить интеллектуальным подключенным автомобилям в соединенных штатах использовать ключевое оборудование и программное обеспечение из китая. оно надеется запретить. умные подключенные автомобили в соединенных штатах с использованием ключевого оборудования и программного обеспечения из китая. недавно были окончательно утверждены окончательные правила.

согласно сообщениям, министерство торговли сша надеется, что правила, предложенные его бюро промышленности и безопасности (bis), будут распространяться на все колесные транспортные средства, такие как легковые автомобили, грузовики и автобусы, передвигающиеся по дорогам общего пользования, но не затронут те, которые передвигаются по частным дорогам. вождение сельскохозяйственного или карьерного автомобиля.

в заявлении говорится, что запрет на программное и аппаратное обеспечение интеллектуальных подключенных автомобилей вступит в силу в 2027 модельном году и 2030 модельном году соответственно. для автомобилей без модельного года запрет вступит в силу 1 января 2029 года.

предлагаемый запрет также помешает китайским автомобильным компаниям тестировать свои беспилотные автомобили в соединенных штатах. ранее соответствующие разрешения в калифорнии получили китайские компании, такие как baidu, autox (antu) и weride, а департамент транспортных средств штата аризона также включил pony.ai в список компаний, допущенных к тестированию.

хотя предлагаемый запрет также будет распространяться на автомобильное программное и аппаратное обеспечение, производимое россией, еще одной страной, которую соединенные штаты называют «иностранным предприятием, вызывающим озабоченность», американские сми заявили, что внимание чиновников вашингтона явно сосредоточено на нулевом риске китая. «привезено запчастями, потому что единственная страна, способная экспортировать автомобили в сша, — это китай.

в мае этого года президент сша байден объявил, что сохранит пошлины «по разделу 301», введенные в отношении китая при администрации трампа, и в то же время значительно повысит тарифы на «целевую стратегическую продукцию китая». среди них тарифы на китайские электромобили будут повышены в три раза до 100%.полупроводникисолнечный элементустановленные тарифы были увеличены вдвое до 50%, а новые тарифы в размере 25% были введены на другие стратегические товары, такие как литиевые батареи и сталь.

26 августа по местному времени премьер-министр канады трюдо объявил, что канада введет 100-процентный тариф на электромобили, импортируемые из китая, и 25-процентный тариф на сталь и алюминий, импортируемые из китая. эти тарифные ставки для китая такие же, как и для китая. соединенные штаты. министерство финансов канады заявило, что новая тарифная политика вступит в силу 1 октября и будет применяться к китайским электромобилям, включая легковые автомобили, грузовики, автобусы и фургоны. пошлины на сталь и алюминий вступят в силу через две недели.

как раз в тот момент, когда канада, казалось, была полна решимости использовать тарифную политику до конца, контратака китая была довольно чистой и аккуратной. «китай, похоже, не хочет вести переговоры или идти на уступки с канадой». «что касается канады, они сразу же применили подход «шок и трепет»», - сказал эвен пэй, сельскохозяйственный аналитик консалтинговой фирмы «trivium china».

после того, как канада объявила о дополнительных тарифах на китай, китай быстро объявил о начале антидемпингового расследования в отношении импорта рапса из канады. другие контрмеры включают начало «антидискриминационного расследования» соответствующих ограничительных мер, принятых канадой; начало антидемпингового расследования в отношении соответствующих канадских химических продуктов на основе применения соответствующей канадской практики к механизму разрешения споров вто; и т. д. .

стоит отметить, что после контратаки китая канада даже активизировала свои усилия и объявила 10 сентября о возможных мерах по введению дополнительных тарифов на батареи и их части, полупроводники, критически важные минералы, металлы и солнечную продукцию, импортируемые из китая. начался период консультаций.

6 сентября представитель министерства торговли китая заявил, что китай направил канаде в вто запрос на консультацию по мерам канады по дополнительным сборам на электромобили, а также продукцию из стали и алюминия.

представитель отметил, что канада игнорирует правила вто и нарушает свои обязательства в вто. она планирует ввести 100% и 25% надбавки на китайские электромобили, а также на стальную и алюминиевую продукцию соответственно. это типичный односторонний подход и торговый протекционизм. китай решительно выступает против этого. китай является убежденным сторонником и важным участником многосторонней торговой системы. мы призываем канаду соблюдать правила вто и немедленно исправить свою неправильную практику.

эта статья является эксклюзивной рукописью observer.com и не может быть воспроизведена без разрешения.