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hu senming, reportero cliente de chao news

recientemente, después de la revisión por parte de la administración regional de aviación civil del sudoeste de china, se aprobó con éxito el sistema de garantía de diseño (das) de wofei changkong. este es el primer sistema de garantía de diseño aprobado para evtol tripulado en el país.

¿qué tipo de modelo de desarrollo ha elegido wofei changkong, que adopta la ruta de la tecnología de rotor basculante, para el desarrollo de evtol? un reportero de chao news visitó a wofei changkong.

demostrador de tecnología de aeronavegabilidad de aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (evtol) wofei changkong ae200. foto proporcionada por el entrevistado.

entrando en la tercera etapa de recopilación de evidencia de ct

las aeronaves civiles nacionales deben obtener "tres pases principales" de aeronavegabilidad: certificado de tipo (tc), licencia de producción (pc) y certificado de aeronavegabilidad independiente (ac). entre ellos, el certificado de tipo (tc) es el primer paso para la aeronavegabilidad. certificación. también es la base para la producción y las operaciones posteriores.

con respecto al progreso de la certificación de aeronavegabilidad, fei lan, director de marketing de wofei changkong, dijo a los periodistas de chao news que en noviembre de 2022, ae200 recibió un aviso de aceptación de solicitud de tc. en mayo de este año, se celebró la conferencia de aeronavegabilidad de ae200 para ingresar oficialmente a la tercera etapa. , que se espera que esté terminado en 2026. completar el trabajo de recopilación de pruebas de ct en 2018.

además de los avances en la certificación tc, también se han logrado resultados en la verificación de la tecnología de vuelo. se entiende que en junio de 2024, ae200 completó todos los temas de una serie de pruebas de vuelo, como la transición de inclinación de tamaño completo, peso completo y envolvente completa, convirtiéndose en la primera compañía evtol en china y la segunda en el mundo en completar tales sujetos de prueba.

actualmente, existen tres rutas técnicas principales en el campo del evtol tripulado: multirrotor, ala compuesta y rotor basculante. las dificultades de investigación y desarrollo de los tres están aumentando en secuencia. entre ellos, la configuración del rotor basculante es obvia. ventajas en resistencia, velocidad, capacidad de carga y comodidad. en la actualidad, las empresas nacionales que adoptan la ruta del rotor basculante incluyen el ae200 de wofei changkong, el e20 de shi's technology y el zg-t6 de gravedad cero.

fei lan presentó que el ae200 es un evtol tripulado de despegue y aterrizaje vertical eléctrico puro con rotor basculante de 5 a 6 asientos. el ae200 adopta una configuración de empuje vectorial de ala alta. en comparación con los evtol con configuraciones multirrotor o elevación + propulsión, tiene una resistencia aerodinámica menor, lo que resulta en una mayor eficiencia, mayor alcance y mejor comodidad de viaje.

en términos de seguridad, el ae200 utiliza un sistema de propulsión eléctrica distribuida, redundancia de potencia múltiple y un diseño a prueba de fallas. al mismo tiempo, está equipado con un sistema de control de vuelo de redundancia no similar, una alta densidad de potencia y un alto nivel de seguridad. ensamblaje de baterías y conocimiento situacional avanzado en línea. tecnologías como la toma de decisiones y la evitación han mejorado enormemente la seguridad de las aeronaves de baja altitud en condiciones de vuelo peligrosas y fallas de una sola unidad de potencia.

elija evtol tripulados

al explicar por qué eligió la pista evtol, fei lan dijo que el desarrollo actual del mercado de aviones de gran altitud es muy maduro y no hay muchas oportunidades para nuevos jugadores. en el campo de las altitudes medias y bajas, los únicos aviones maduros de baja altitud son los helicópteros. sin embargo, los helicópteros tradicionales son ruidosos y tienen altos costos operativos. es difícil beneficiar al público en general y necesitan urgentemente complementarse con otros productos. .

además, wofei changkong también señaló que, en comparación con los aeropuertos de aviación general de estados unidos, la oferta terrestre de china es escasa y restringida por el patrón urbano. los aviones de baja altitud que despegan y aterrizan verticalmente pueden deshacerse de pistas de vuelo exclusivas o carreteras para vehículos motorizados. esclavitud.

wofei changkong posiciona evtol como un medio de transporte para viajes a baja altitud en el futuro. su objetivo final es la operación comercial normalizada a gran escala en el transporte urbano tridimensional, por lo que ha elegido la ruta del producto evtol tripulado.

en junio de 2024, wofei changkong completó cientos de millones de yuanes en financiación serie b. en solo un año, wofei changkong completó tres rondas de financiación, lo que también demuestra que la trayectoria evtol de wofei changkong ha sido reconocida por los inversores.

según huakong fund, el principal inversor en la financiación serie a de wofei changkong, evtol es uno de los vehículos principales de la economía de baja altitud y desempeñará un papel vital en los viajes, el turismo, el rescate de emergencia y otros campos a baja altitud. desde la primera inversión del fondo huakong, wofei changkong ha mantenido un rápido desarrollo y se encuentra en una posición líder en la industria en términos de madurez del producto, progreso de la aeronavegabilidad y cooperación comercial.

"evtol es una nueva generación de aviones de baja altitud. como novedad, debido a diversas consideraciones como la seguridad, la aceptación de los pasajeros y la conveniencia de la operación y gestión de la aviación, los pilotos tripulados tienen una mayor posibilidad de implementación en el mercado y son más fáciles de ser aceptado por la sociedad." fei lan explica por qué wofei changkong actualmente elige evtol tripulado.

fei lan dijo que creemos que la conducción autónoma es la dirección del desarrollo futuro, al igual que la conducción autónoma de vehículos terrestres, debe hacerse paso a paso. aunque el ae200 está calificado para conducción inteligente (no tripulada), todavía tiene un conductor.

por ejemplo, en situaciones de emergencia, si un dron invade la ruta durante el vuelo, el juicio y el manejo del comportamiento del dron requerirán más soporte técnico nuevo si se resuelve mediante un sistema automático, que es mucho mayor que para los drones industriales. es más conveniente y seguro para el conductor emitir juicios sobre los requisitos técnicos de la relación hombre-máquina, especialmente en entornos complejos como las ciudades.

la economía de baja altitud está ganando terreno rápidamente en todo el mundo

fei lan cree que muchos países y regiones están realizando actualmente experimentos e investigaciones sobre productos evtol. aunque las empresas oem extranjeras ingresaron al mercado antes y acumularon más experiencia técnica y recursos financieros, la tecnología subyacente de evtol (incluidas las nuevas fuentes de energía) es energía y conducción inteligente. , etc.) y la cadena de la industria de vehículos de nueva energía se superponen en gran medida, lo cual es la clave de la ventaja de mi país en esta competencia.

con respecto a la implementación de escenarios de aplicaciones económicas a baja altitud en el futuro, fei lan dijo que los viajes a baja altitud son el principal objetivo de aplicación en el futuro. según la idea, las personas pueden utilizar el expreso aéreo para establecer puntos fijos de despegue y aterrizaje y horarios de vuelos para lograr viajes aéreos directos de punto a punto en áreas urbanas o utilizar el modo de taxi aéreo, los consumidores solo necesitan ingresar; el destino en la app para concertar una cita volando".

tomando a chengdu como ejemplo, volando desde el centro de europa al aeropuerto internacional chengdu tianfu, el tiempo se puede acortar en cuatro quintas partes. en el futuro, el ae200 funcionará junto con vehículos de nueva energía bajo la premisa de la planificación científica de las rutas del sitio para lograr una conexión perfecta, de modo que "volar" sea más conveniente y cómodo.

wofei changkong espera que de 2025 a 2026, la fábrica de motores principales de primera generación complete la investigación y el desarrollo y complete gradualmente la certificación de aeronavegabilidad. de 2026 a 2030, se lanzará la operación de prueba comercial de rutas de vuelos fijos punto a punto entre ciudades; después de 2030, entrará en la etapa de operación normal. en el futuro, gradualmente se harán realidad escenarios de transporte más eficientes y convenientes.

fei lan señaló que la investigación y el desarrollo de evtol enfrentan actualmente barreras técnicas internacionales. su diseño y fabricación involucran múltiples sistemas complejos, incluidos sistemas de energía, sistemas de control de vuelo, sistemas de seguridad, etc. por lo tanto, si china quiere desarrollar evtol, varias empresas de baja altitud deben continuar promoviendo la investigación, el desarrollo y la innovación de la tecnología evtol, avanzar en tecnologías centrales, mejorar la seguridad de los productos, reducir los costos de fabricación y sentar las bases para grandes empresas. aplicaciones comerciales.

además, la apertura del espacio aéreo de baja altitud es uno de los factores importantes para el desarrollo de la industria. el espacio aéreo es un recurso estratégico importante para el país. una gestión eficaz del espacio aéreo puede optimizar el uso de los recursos del espacio aéreo mediante una planificación razonable de las rutas y altitudes de los vuelos, se puede garantizar la seguridad de los vuelos y mejorar la eficiencia de la utilización del espacio aéreo.

el desarrollo de evtol no se limita al mercado nacional. fei lan sugirió que las empresas de evtol puedan explorar activamente el mercado internacional, trabajar con socios globales para promover la popularización y aplicación de la tecnología evtol, mejorar la competitividad internacional y ayudar a las personas de baja altitud de mi país. la economía rápidamente "se apodera de la playa" en el mundo.

en la actualidad, muchos evtol se han ido al extranjero. en los recién concluidos juegos olímpicos de parís, volocopter, socio de volocopter, completó con éxito la primera prueba de vuelo tripulado evtol del mundo en el palacio de versalles, francia. ehang ha realizado vuelos en 16 países de europa, américa latina, asia y otras regiones; y recibió pedidos de clientes en los emiratos árabes unidos, europa, indonesia, malasia y japón. fengfei aviation technology completó el primer evtol de nivel de tonelada del mundo para completar vuelos de larga distancia en el medio oriente en los emiratos árabes unidos...

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