новости

клиентский репортер chao news ху сэньмин

недавно, после рассмотрения юго-западным региональным управлением гражданской авиации китая, система обеспечения качества проектирования (das) wofei changkong была успешно одобрена. это первая утвержденная система обеспечения качества проектирования пилотируемых evtol в стране.

какую модель разработки компания wofei changkong, использующая технологию поворотного винта, выбрала для разработки evtol? репортер chao news посетил вофей чангконг.

демонстратор технологии летной годности электрического самолета вертикального взлета и посадки wofei changkong ae200 (evtol). фото предоставлено собеседником

переходим к третьему этапу сбора доказательств тк

отечественные гражданские самолеты должны получить «три основных сертификата» летной годности: сертификат типа (тс), лицензию на производство (пк) и отдельный сертификат летной годности (ас). среди них сертификат типа (тс) является первым шагом к обеспечению летной годности. сертификация также является основой для последующего производства и эксплуатации.

что касается хода сертификации летной годности, фей лан, директор по маркетингу wofei changkong, сообщил журналистам chao news, что в ноябре 2022 года ae200 получил уведомление о принятии заявки на tc. в мае этого года была проведена конференция по летной годности ae200, официально перешедшая в третий этап. , который, как ожидается, будет завершен в 2026 году. завершить работу по сбору доказательств tc в 2018 году.

помимо прогресса в сертификации ту, достигнуты результаты и в проверке летной техники. предполагается, что в июне 2024 года ae200 завершил все этапы серии летных испытаний, такие как полноразмерный, полновесный и полный переходной режим наклона, став первой компанией evtol в китае и второй в мире, завершившей такие подопытные.

в настоящее время существует три основных технических направления в области пилотируемых evtol: мультикоптер, составное крыло и конвертор. трудности исследований и разработок этих трех последовательно возрастают. среди них очевидна конфигурация конвертора. преимущества в выносливости, скорости, грузоподъемности и комфорте. в настоящее время отечественные компании, которые используют поворотный винт, включают ae200 wofei changkong, e20 shi's technology и zg-t6 для невесомости.

фей лан сообщил, что ae200 представляет собой 5-6-местный пилотируемый evtol с поворотным винтом и чисто электрическим вертикальным взлетом и посадкой. в ae200 используется конфигурация с высоким вектором тяги крыла. по сравнению с evtol с многороторной конфигурацией или конфигурацией подъемной силы + силовая установка, он имеет меньшее аэродинамическое сопротивление, что приводит к более высокой эффективности, большей дальности полета и лучшему комфорту езды.

с точки зрения безопасности, ae200 использует распределенную электрическую двигательную установку, многомощное резервирование и отказоустойчивую конструкцию. в то же время он оснащен несходной системой управления полетом с резервированием, высокой удельной мощностью и высоким уровнем безопасности. сборка аккумуляторов и расширенная ситуационная осведомленность в режиме онлайн. такие технологии, как принятие решений и предотвращение, значительно повысили безопасность самолетов на малой высоте в опасных условиях полета и при отказе одного силового агрегата.

выбирайте пилотируемые evtol

говоря о том, почему он выбрал направление evtol, фей лан сказал, что нынешнее развитие рынка высотных самолетов очень зрелое, и возможностей для новых игроков не так много. в области средних и малых высот единственными зрелыми самолетами для малой высоты являются вертолеты. однако традиционные вертолеты шумны и имеют высокие эксплуатационные расходы. они трудно приносят пользу широкой публике и срочно нуждаются в дополнении другими продуктами. .

кроме того, вофей чанконг также заметил, что по сравнению с аэропортами гражданской авиации в сша количество земельных участков в китае ограничено городской структурой. низковысотные самолеты, которые взлетают и приземляются вертикально, могут избавиться от выделенных взлетно-посадочных полос или автомобильных дорог. рабство.

wofei changkong позиционирует evtol как транспортное средство для путешествий на малых высотах в будущем. его конечной целью является крупномасштабная нормализованная коммерческая эксплуатация городского трехмерного транспорта, поэтому компания выбрала путь создания пилотируемого evtol.

в июне 2024 года wofei changkong завершил финансирование серии b на сотни миллионов юаней. всего за один год wofei changkong завершил три раунда финансирования, что также доказывает, что направление evtol wofei changkong было признано инвесторами.

по данным huakong fund, ведущего инвестора в финансировании серии a wofei changkong, evtol является одним из основных механизмов экономики малых высот и будет играть жизненно важную роль в путешествиях на малых высотах, туризме, аварийно-спасательных операциях и других областях. с момента первой инвестиции huakong fund компания wofei changkong продолжает быстро развиваться и занимает лидирующие позиции в отрасли с точки зрения зрелости продукции, повышения летной годности и коммерческого сотрудничества.

«evtol — это новое поколение маловысотных самолетов. в качестве новинки, благодаря различным соображениям, таким как безопасность, прием пассажиров и удобство эксплуатации и управления авиацией, пилотируемые пилоты имеют более высокую возможность внедрения на рынке и их легче использовать. принят обществом». фэй лан объясняет, почему вофей чангконг в настоящее время выбирает пилотируемый evtol.

фэй лань сказал, что мы считаем, что автономное вождение — это будущее направление развития, так же, как и автономное вождение наземных автомобилей, это необходимо делать шаг за шагом. хотя ae200 подходит для интеллектуального (беспилотного) вождения, у него все же есть водитель.

например, в случае чрезвычайных ситуаций, если дрон вторгается на маршрут во время полета, оценка и обработка поведения дрона потребуют дополнительной технической поддержки, если она решается автоматической системой, что намного выше, чем для промышленных дронов. водителю удобнее и безопаснее судить о технических требованиях человека к машине, особенно в сложных условиях, таких как города.

экономика малых высот стремительно завоевывает позиции во всем мире

фей лан считает, что многие страны и регионы в настоящее время проводят эксперименты и исследования продуктов evtol. хотя иностранные oem-компании вышли на рынок раньше и накопили больше технического опыта и финансовых ресурсов, базовая технология evtol (включая новые источники энергии) — это мощность, интеллектуальное вождение. и т. д.) и цепочка производства новых энергетических транспортных средств сильно перекрываются, что является ключом к преимуществу моей страны в этой конкуренции.

что касается реализации сценариев экономического применения на малых высотах в будущем, фей лан сказал, что путешествия на малой высоте являются основной целью применения в будущем. согласно идее, люди могут использовать воздушный экспресс для установки фиксированных точек взлета и посадки и расписания рейсов для осуществления прямых авиаперелетов в городских районах или использовать режим воздушного такси, потребителям нужно только войти; пункт назначения в приложении, чтобы записаться на прием».

если взять в качестве примера чэнду, то при перелете из центра европы в международный аэропорт чэнду тяньфу время можно сократить на четыре пятых. в будущем ae200 будет работать совместно с транспортными средствами на новой энергии на основе научного планирования маршрутов объекта для достижения беспрепятственного соединения, так что «полеты» станут более удобными и комфортными.

вофей чангконг ожидает, что с 2025 по 2026 год завод по производству главных двигателей первого поколения завершит исследования и разработки и постепенно завершит сертификацию летной годности. с 2026 по 2030 год будет запущена коммерческая опытная эксплуатация прямых маршрутов прямых рейсов между городами, после 2030 года они выйдут в стадию нормальной эксплуатации. в будущем более эффективные и удобные сценарии транспортировки постепенно станут реальностью.

фей лан отметил, что исследования и разработки evtol в настоящее время сталкиваются с международными техническими барьерами. его проектирование и производство включают в себя множество сложных систем, включая системы питания, системы управления полетом, системы безопасности и т. д. таким образом, если китай хочет развивать evtol, различные компании, работающие на малой высоте, должны продолжать продвигать исследования, разработки и инновации технологии evtol, прорывать базовые технологии, повышать безопасность продукции, снижать производственные затраты и закладывать основу для крупномасштабных проектов. коммерческие приложения.

кроме того, открытие низковысотного воздушного пространства является одним из важных факторов развития отрасли. воздушное пространство является важным стратегическим ресурсом для страны. эффективное управление воздушным пространством может оптимизировать использование ресурсов воздушного пространства. за счет разумного планирования маршрутов и высот полетов можно обеспечить безопасность полетов и повысить эффективность использования воздушного пространства.

развитие evtol не ограничивается внутренним рынком, фей лан предположил, что компании evtol могут активно осваивать международный рынок, работать с глобальными партнерами для продвижения популяризации и применения технологии evtol, повышения международной конкурентоспособности и помощи маловысотным предприятиям моей страны. экономика быстро «захватит пляж» в мире.

в настоящее время многие evtol уехали за границу. на только что завершившихся олимпийских играх в париже компания volocopter, партнер volocopter, успешно завершила первые в мире пилотируемые летные испытания evtol в версальском дворце, франция. ehang провела полеты в 16 странах европы, латинской америки, азии и других регионов. и получила заказы от клиентов из объединенных арабских эмиратов, европы, индонезии, малайзии и японии; компания fengfei aviation technology завершила первый в мире evtol грузоподъемностью в тонну для выполнения дальних полетов на ближнем востоке в объединенных арабских эмиратах...

«при перепечатке просьба указывать источник»