uutiset

chao news -asiakastoimittaja hu senming

äskettäin kiinan siviili-ilmailun lounaishallinnon arvioinnin jälkeen wofei changkongin suunnitteluvarmistusjärjestelmä (das) hyväksyttiin onnistuneesti. tämä on ensimmäinen hyväksytty suunnittelun varmistusjärjestelmä miehitetylle evtol:lle.

millaisen kehitysmallin wofei changkong, joka käyttää kallistusroottoriteknologiaa, on valinnut evtol:n kehittämiseen? chao news -toimittaja vieraili wofei changkongissa.

wofei changkong ae200 sähköisen pystysuoran nousun ja laskun lentokelpoisuus (evtol) -tekniikan demonstraatio. kuvan on haastateltava

siirrytään tc-todistusten keräämisen kolmanteen vaiheeseen

kotimaan siviililentokoneiden on hankittava "kolme päälupaa" lentokelpoisuutta varten: tyyppitodistus (tc), tuotantolupa (pc) ja erillinen lentokelpoisuustodistus (ac). sertifiointi on myös perusta myöhempään tuotantoon ja toimintaan.

lentokelpoisuustodistuksen edistymisestä fei lan, wofei changkongin markkinointijohtaja, kertoi chao news -toimittajille, että marraskuussa 2022 ae200 sai tc-hakemuksen hyväksymisilmoituksen. tämän vuoden toukokuussa pidettiin ae200-lentokelpoisuuskonferenssi virallisesti kolmanteen vaiheeseen siirtymiseksi , jonka odotetaan valmistuvan vuonna 2026. suorita tc-todistusten keruutyö vuonna 2018.

tc-sertifioinnin edistymisen lisäksi tuloksia on saavutettu myös lentotekniikan verifioinnissa. on selvää, että kesäkuussa 2024 ae200 suoritti kaikki testisarjan aiheet, kuten täysikokoisen, täyspainoisen ja täyden kirjekuoren kallistuksen siirtymisen, ja siitä tuli ensimmäinen evtol-yritys kiinassa ja toinen maailmassa. sellaisia ​​koehenkilöitä.

tällä hetkellä miehitetyn evtol:n alalla on kolme pääreittiä: moniroottori, komposiittisiipi ja kallistusroottori. näiden kolmen tutkimus- ja kehitysvaikeudet kasvavat peräkkäin etuja kestävyydessä, nopeudessa, kuormituskyvyssä ja mukavuudessa. tällä hetkellä kotimaisia ​​yrityksiä, jotka ottavat käyttöön kallistusroottorireitin, ovat wofei changkongin ae200, shi's technologyn e20 ja nollapainovoimainen zg-t6.

fei lan esitteli, että ae200 on 5-6-paikkainen kippiroottori, puhdas sähköinen pystysuoraan nousuun ja laskuun miehitetty evtol. ae200 käyttää korkean siiven vektorityöntövoimaa. verrattuna moniroottori- tai nosto + propulsiokokoonpanoilla varustettuihin evtol-malleihin, sillä on pienempi aerodynaaminen vastus, mikä johtaa parempaan hyötysuhteeseen, pidemmälle kantamaan ja parempaan ajomukavuuteen.

turvallisuuden kannalta ae200 käyttää hajautettua sähköistä propulsiojärjestelmää, monitehoista redundanssia ja vikaturvallista rakennetta. samalla se on varustettu ei-samankaltaisella redundanssilla, korkealla tehotiheydellä ja korkealla turvallisuustasolla. akun kokoonpano ja edistynyt tilannetietoisuus verkossa. tekniikat, kuten päätöksenteko ja välttäminen, ovat parantaneet huomattavasti matalan lentokoneen turvallisuutta vaarallisissa lento-olosuhteissa ja yhden tehoyksikön vikaantuessa.

valitse miehitetty evtol

puhuessaan siitä, miksi hän valitsi evtol-radan, fei lan sanoi, että nykyinen korkean lentokonemarkkinoiden kehitys on erittäin kypsä ja uusille pelaajille ei ole paljon mahdollisuuksia. keski- ja matalakorkeudessa ainoat kypsät lentokoneet ovat helikopterit. perinteiset helikopterit ovat kuitenkin meluisia ja niillä on korkeat käyttökustannukset.

lisäksi wofei changkong on huomannut, että verrattuna yhdysvaltojen yleisilmailun lentoasemille, maan tarjonta on tiukkaa ja sitä rajoittaa pystysuoraan nousevat ja laskeutuvat lentokoneet orjuudesta.

wofei changkong sijoittaa evtol:n tulevaisuuden matkustusvälineeksi. sen perimmäisenä tavoitteena on laajamittainen normalisoitu kaupallinen toiminta kaupunkien kolmiulotteisessa liikenteessä, joten se on valinnut miehitetyn evtol:n tuotepolun.

kesäkuussa 2024 wofei changkong sai päätökseen satoja miljoonia yuaneja b-sarjan rahoituksessa vain yhden vuoden aikana wofei changkong on suorittanut kolme rahoituskierrosta, mikä myös todistaa, että wofei changkongin evtol-rata on saanut sijoittajien tunnustuksen.

huakong fundin, wofei changkongin a-sarjan rahoituksen johtavan sijoittajan, mukaan evtol on yksi matalan merenpinnan talouden ydinvälineistä ja sillä tulee olemaan keskeinen rooli matkustus-, matkailu-, hätäpelastus- ja muilla aloilla. huakong fundin ensimmäisestä sijoituksesta lähtien wofei changkong on jatkanut nopeaa kehitystä ja on alan johtavassa asemassa tuotteiden kypsyyden, lentokelpoisuuden edistymisen ja kaupallisen yhteistyön suhteen.

"evtol on uuden sukupolven matalalentokoneita. uutena asiana useista eri näkökohdista, kuten turvallisuudesta, matkustajien hyväksynnästä sekä ilmailun toiminnan ja hallinnan mukavuudesta johtuen miehitetyillä lentäjillä on suurempi mahdollisuus tulla markkinoille ja olla helpompi olla. yhteiskunnan hyväksymä." fei lan selittää, miksi wofei changkong valitsee tällä hetkellä miehitetyn evtol:n.

fei lan sanoi, että uskomme, että autonominen ajaminen on tulevaisuuden kehityssuunta, aivan kuten maaautojen autonominen ajaminen, se on tehtävä askel askeleelta. vaikka ae200 on pätevä älykkääseen (miehittämättömään) ajoon, siinä on silti kuljettaja.

esimerkiksi hätätilanteissa, jos drooni tunkeutuu reitille lennon aikana, dronin käyttäytymisen arviointi ja käsittely vaatii enemmän uutta teknistä tukea, jos se ratkaistaan ​​automaattisella järjestelmällä, joka on paljon korkeampi kuin teollisuusdrooneilla kuljettajalle on helpompi ja turvallisempi tehdä päätöksiä ihmisen ja koneen teknisistä vaatimuksista, erityisesti monimutkaisissa ympäristöissä, kuten kaupungeissa.

matalatalous valtaa nopeasti jalansijaa ympäri maailmaa

fei lan uskoo, että monet maat ja alueet tekevät parhaillaan kokeita ja tutkimuksia evtol-tuotteista. vaikka ulkomaiset oem-yritykset tulivat markkinoille aikaisemmin ja keräsivät enemmän teknistä kokemusta ja taloudellisia resursseja, evtol:n taustalla oleva teknologia (mukaan lukien uudet energialähteet) teho, älykäs ajo. jne.) ja uusi energiaajoneuvoteollisuuden ketju ovat hyvin päällekkäisiä, mikä on avain maani etuun tässä kilpailussa.

matalan taloudellisten sovellusskenaarioiden toteuttamisesta tulevaisuudessa fei lan sanoi, että matkustus on tärkein sovelluskohde tulevaisuudessa. ajatuksen mukaan ihmiset voivat käyttää ilmaista kiinteitä lentoonlähtö- ja laskeutumispisteitä ja lentoaikatauluja saavuttaakseen suoran pisteen välisen lentoliikenteen kaupunkialueilla tai käyttää lentotaksitilaa määränpää app:ssa tapaamisen varaamiseksi.

chengdun esimerkkinä lentämällä euroopan keskustasta chengdu tianfun kansainväliselle lentokentälle aikaa voidaan lyhentää neljällä viidesosalla. tulevaisuudessa ae200 toimii yhdessä uusien energia-ajoneuvojen kanssa lähtökohtana tieteellisen suunnittelun kohteen reittien saavuttamiseksi saumaton yhteys, jotta "lentämisestä" tulee mukavampaa ja mukavampaa.

wofei changkong odottaa, että vuosina 2025–2026 ensimmäisen sukupolven päämoottoritehdas saa päätökseen tutkimuksen ja kehityksen sekä vähitellen täydentämään lentokelpoisuustodistuksen. vuodesta 2026 vuoteen 2030 kaupunkien välisten kiinteiden lentoreittien kaupallinen koetoiminta käynnistyy vuoden 2030 jälkeen, se siirtyy normaaliin toimintavaiheeseen. tulevaisuudessa tehokkaammat ja mukavammat kuljetusskenaariot toteutuvat vähitellen.

fei lan huomautti, että evtol-tutkimuksen ja -kehityksen edessä on tällä hetkellä kansainvälisiä teknisiä esteitä. siksi, jos kiina haluaa kehittää evtolia, useiden matalalla sijaitsevien yritysten on edelleen edistettävä evtol-teknologian tutkimusta, kehitystä ja innovaatioita, murtauduttava ydinteknologioiden läpi, parannettava tuoteturvallisuutta, alennettava valmistuskustannuksia ja luotava perusta laajamittaiselle kaupalliset sovellukset.

lisäksi matalan ilmatilan avaaminen on yksi tärkeimmistä alan kehityksen tekijöistä. ilmatila on maalle tärkeä strateginen resurssi tehokas ilmatilan hallinta mahdollistaa lentoreittien ja -korkeuksien järkevän suunnittelun ja parantaa ilmatilan käyttöä.

evtol:n kehitys ei rajoitu kotimaan markkinoille fei lan ehdotti, että evtol-yritykset voivat aktiivisesti tutkia kansainvälisiä markkinoita, tehdä yhteistyötä globaalien kumppaneiden kanssa edistääkseen evtol-teknologian popularisointia ja soveltamista, parantaakseen kansainvälistä kilpailukykyä ja auttaakseen maani matalalla merenpinnasta. talouden nopeasti "tarttua rantaan" maailmassa.

tällä hetkellä monet evtolit ovat menneet ulkomaille. juuri päättyneissä pariisin olympialaisissa volocopter, volocopterin kumppani, suoritti menestyksekkäästi maailman ensimmäisen evtol-miehitetyn lentokokeen versaillesin palatsissa, ranskassa ehang on suorittanut lentoja 16 maassa euroopassa, latinalaisessa amerikassa, aasiassa ja muilla alueilla. ja sai tilauksia asiakkailta yhdistyneissä arabiemiirikunnissa, euroopassa, indonesiassa, malesiassa ja japanissa.

"ilmoita lähde, kun tulostat uudelleen"