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hu senming, giornalista cliente di chao news

recentemente, dopo la revisione da parte dell'amministrazione regionale sudoccidentale dell'aviazione civile della cina, il sistema di garanzia del design (das) di wofei changkong è stato approvato con successo. si tratta del primo sistema di garanzia del progetto approvato per evtol con equipaggio nel paese.

che tipo di modello di sviluppo ha scelto wofei changkong, che adotta il percorso tecnologico del tilt-rotor, per lo sviluppo di evtol? un giornalista di chao news ha visitato wofei changkong.

wofei changkong ae200 dimostratore elettrico di aeronavigabilità per aeromobili a decollo e atterraggio verticale (evtol). foto fornita dall'intervistato

entrando nella terza fase della raccolta delle prove tc

gli aeromobili civili nazionali devono ottenere "tre passaggi principali" per l'aeronavigabilità: certificato di tipo (tc), licenza di produzione (pc) e certificato di aeronavigabilità autonomo (ac). tra questi, il certificato di tipo (tc) è il primo passo verso l'aeronavigabilità certificazione. costituisce anche la base per la produzione e le operazioni successive.

per quanto riguarda lo stato di avanzamento della certificazione di aeronavigabilità, fei lan, direttore marketing di wofei changkong, ha detto ai giornalisti di chao news che nel novembre 2022, l'ae200 ha ricevuto un avviso di accettazione della domanda tc. nel maggio di quest'anno, si è tenuta la conferenza sull'aeronavigabilità ae200 per entrare ufficialmente nella terza fase , che dovrebbe essere completato nel 2026. completare il lavoro di raccolta delle prove tc nel 2018.

oltre ai progressi nella certificazione tc, sono stati ottenuti risultati anche nella verifica della tecnologia di volo. resta inteso che nel giugno 2024, l'ae200 ha completato tutti gli argomenti di una serie di test di volo come la transizione di inclinazione a grandezza naturale, a peso pieno e a inviluppo completo, diventando la prima azienda evtol in cina e la seconda al mondo a completare tali soggetti di prova.

attualmente, ci sono tre principali percorsi tecnici nel campo dell'evtol con equipaggio: multi-rotore, ala composita e tilt-rotore. le difficoltà di ricerca e sviluppo dei tre stanno aumentando in sequenza. tra questi, la configurazione del tilt-rotore è evidente vantaggi in termini di resistenza, velocità, capacità di carico e comfort. al momento, le aziende nazionali che adottano il percorso del rotore inclinabile includono l'ae200 di wofei changkong, l'e20 di shi's technology e lo zg-t6 a gravità zero.

fei lan ha introdotto che l'ae200 è un evtol con equipaggio a decollo e atterraggio verticale puramente elettrico con rotore inclinabile da 5-6 posti. l'ae200 adotta una configurazione di spinta vettoriale ad ala alta. rispetto agli evtol con configurazioni multi-rotore o portanza + propulsione, ha una resistenza aerodinamica inferiore, con conseguente maggiore efficienza, autonomia più lunga e migliore comfort di marcia.

in termini di sicurezza, l'ae200 utilizza un sistema di propulsione elettrica distribuito, ridondanza multipotenza e design fail-safe. allo stesso tempo, è dotato di un sistema di controllo di volo ridondante non simile, un'elevata densità di potenza e un elevato livello di sicurezza. assemblaggio della batteria e consapevolezza situazionale avanzata online tecnologie come il processo decisionale e l'evitamento hanno notevolmente migliorato la sicurezza degli aerei a bassa quota in condizioni di volo pericolose e in caso di guasto di una singola unità di potenza.

scegli evtol con equipaggio

fei lan, parlando del motivo per cui ha scelto la pista evtol, ha affermato che l'attuale sviluppo del mercato degli aerei ad alta quota è molto maturo e non ci sono molte opportunità per i nuovi operatori. nel settore a media e bassa quota, gli unici velivoli a bassa quota maturi sono gli elicotteri. tuttavia, gli elicotteri tradizionali sono rumorosi e hanno costi operativi elevati. sono difficilmente a beneficio del grande pubblico e hanno urgente bisogno di integrarli con altri prodotti .

inoltre, wofei changkong ha notato che, rispetto agli aeroporti dell’aviazione generale statunitense, l’offerta terrestre della cina è limitata e limitata dal modello urbano. gli aerei a bassa quota che decollano e atterrano verticalmente possono liberarsi delle piste di volo dedicate o delle strade per i veicoli a motore schiavitù.

wofei changkong posiziona evtol come mezzo di trasporto per i viaggi a bassa quota in futuro. il suo obiettivo finale è l'operazione commerciale normalizzata su larga scala nel trasporto urbano tridimensionale, quindi ha scelto il percorso del prodotto evtol con equipaggio.

nel giugno 2024, wofei changkong ha completato centinaia di milioni di yuan in finanziamenti di serie b. in un solo anno, wofei changkong ha completato tre round di finanziamento, il che dimostra anche che il percorso evtol di wofei changkong è stato riconosciuto dagli investitori.

secondo huakong fund, l’investitore principale nel finanziamento di serie a di wofei changkong, evtol è uno dei veicoli principali dell’economia a bassa quota e svolgerà un ruolo vitale nei viaggi a bassa quota, nel turismo, nel salvataggio di emergenza e in altri campi. sin dal primo investimento del fondo huakong, wofei changkong ha mantenuto un rapido sviluppo e si trova in una posizione di leader del settore in termini di maturità del prodotto, progresso nell’aeronavigabilità e cooperazione commerciale.

"evtol è una nuova generazione di velivoli a bassa quota. come novità, a causa di varie considerazioni quali la sicurezza, l'accettazione dei passeggeri e la comodità delle operazioni e della gestione dell'aviazione, i piloti con equipaggio hanno una maggiore possibilità di implementazione sul mercato e sono più facili da essere accettato dalla società." fei lan spiega perché wofei changkong attualmente sceglie l'evtol con equipaggio.

fei lan ha affermato che riteniamo che la guida autonoma sia la direzione dello sviluppo futuro, proprio come la guida autonoma delle auto terrestri, deve essere realizzata passo dopo passo. sebbene l'ae200 sia qualificato per la guida intelligente (senza equipaggio), ha comunque un conducente.

ad esempio, in situazioni di emergenza, se un drone invade la rotta durante il volo, la valutazione e la gestione del comportamento del drone richiederanno un nuovo supporto tecnico se il problema viene risolto da un sistema automatico, che è molto più elevato rispetto ai droni industriali è più comodo e sicuro per il conducente esprimere giudizi sui requisiti tecnici dell'uomo-macchina, soprattutto in ambienti complessi come le città.

l’economia a bassa quota sta rapidamente guadagnando terreno in tutto il mondo

fei lan ritiene che molti paesi e regioni stiano attualmente conducendo esperimenti e ricerche sui prodotti evtol sebbene le società oem straniere siano entrate nel mercato prima e abbiano accumulato più esperienza tecnica e risorse finanziarie, la tecnologia di base di evtol (comprese nuove fonti di energia) potenza, guida intelligente. , ecc.) e la catena industriale dei veicoli a nuova energia sono fortemente sovrapposti, il che è la chiave del vantaggio del mio paese in questa competizione.

per quanto riguarda l'implementazione futura di scenari applicativi economici a bassa quota, fei lan ha affermato che i viaggi a bassa quota saranno il principale obiettivo applicativo in futuro. secondo l'idea, le persone possono utilizzare l'espresso aereo per stabilire punti di decollo e atterraggio fissi e orari di volo per ottenere viaggi aerei diretti punto a punto nelle aree urbane o utilizzare la modalità taxi aereo, i consumatori devono solo entrare; la destinazione sull'app per fissare un appuntamento volando".

prendendo ad esempio chengdu, volando dal centro europa all’aeroporto internazionale di chengdu tianfu, il tempo può essere ridotto di quattro quinti. in futuro, l'ae200 opererà insieme ai nuovi veicoli energetici sulla base della pianificazione scientifica dei percorsi del sito per ottenere una connessione senza soluzione di continuità, in modo che il "volo" diventi più conveniente e confortevole.

wofei changkong prevede che dal 2025 al 2026, la fabbrica di motori principali di prima generazione completerà la ricerca e lo sviluppo e completerà gradualmente la certificazione di aeronavigabilità. dal 2026 al 2030 verrà lanciata l'operazione di prova commerciale di rotte fisse punto a punto tra le città; dopo il 2030 entrerà nella fase operativa normale. in futuro, scenari di trasporto più efficienti e convenienti diventeranno gradualmente realtà.

fei lan ha sottolineato che la ricerca e lo sviluppo di evtol attualmente devono affrontare barriere tecniche internazionali. la sua progettazione e produzione coinvolgono molteplici sistemi complessi, inclusi sistemi di alimentazione, sistemi di controllo di volo, sistemi di sicurezza, ecc. pertanto, se la cina vuole sviluppare l’evtol, varie aziende a bassa quota devono continuare a promuovere la ricerca, lo sviluppo e l’innovazione della tecnologia evtol, sfondare le tecnologie chiave, migliorare la sicurezza dei prodotti, ridurre i costi di produzione e gettare le basi per un sistema evtol su larga scala. applicazioni commerciali.

inoltre, l'apertura dello spazio aereo a bassa quota è uno dei fattori importanti per lo sviluppo del settore. lo spazio aereo è un’importante risorsa strategica per il paese. una gestione efficace dello spazio aereo può ottimizzare l’uso delle risorse dello spazio aereo. attraverso una pianificazione ragionevole delle rotte e delle altitudini di volo, è possibile garantire la sicurezza del volo e migliorare l’efficienza dell’utilizzo dello spazio aereo.

lo sviluppo di evtol non si limita al mercato interno. fei lan ha suggerito che le aziende evtol possano esplorare attivamente il mercato internazionale, lavorare con partner globali per promuovere la divulgazione e l'applicazione della tecnologia evtol, migliorare la competitività internazionale e aiutare la bassa quota del mio paese. l'economia "conquista rapidamente la spiaggia" del mondo.

al momento, molti evtol sono andati all’estero. alle olimpiadi di parigi appena concluse, volocopter, partner di volocopter, ha completato con successo il primo test di volo con equipaggio evtol al mondo nel palazzo di versailles, in francia. ehang ha condotto voli in 16 paesi in europa, america latina, asia e altre regioni; e ha ricevuto ordini da clienti negli emirati arabi uniti, europa, indonesia, malesia e giappone. fengfei aviation technology ha completato il primo evtol di livello tonnellata al mondo per completare voli a lunga distanza in medio oriente negli emirati arabi uniti...

"in caso di ristampa indicare la fonte"