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repórter cliente do chao news, hu senming

recentemente, após revisão pela administração regional de aviação civil do sudoeste da china, o sistema de garantia de projeto (das) de wofei changkong foi aprovado com sucesso. este é o primeiro sistema de garantia de projeto aprovado para evtol tripulado no país.

que tipo de modelo de desenvolvimento wofei changkong, que adota a rota da tecnologia tilt-rotor, escolheu para o desenvolvimento do evtol? um repórter do chao news visitou wofei changkong.

demonstrador de tecnologia de aeronavegabilidade de aeronaves elétricas verticais de decolagem e pouso (evtol) wofei changkong ae200. foto fornecida pelo entrevistado

entrando na terceira fase da coleta de provas do tc

as aeronaves civis domésticas precisam obter "três passes principais" para aeronavegabilidade: certificado de tipo (tc), licença de produção (pc) e certificado de aeronavegabilidade autônomo (ac). entre eles, o certificado de tipo (tc) é o primeiro passo na aeronavegabilidade. certificação é também a base para produção e operações subsequentes.

em relação ao progresso da certificação de aeronavegabilidade, fei lan, diretor de marketing da wofei changkong, disse aos repórteres do chao news que em novembro de 2022, o ae200 recebeu um aviso de aceitação do pedido de tc. em maio deste ano, a conferência de aeronavegabilidade ae200 foi realizada para entrar oficialmente na terceira fase. , cuja conclusão está prevista para 2026. concluir o trabalho de recolha de provas do tc em 2018.

além do progresso na certificação tc, também foram alcançados resultados na verificação da tecnologia de voo. entende-se que em junho de 2024, o ae200 concluiu todas as disciplinas de uma série de testes de voo, como transição de inclinação em tamanho real, peso total e envelope completo, tornando-se a primeira empresa evtol na china e a segunda no mundo a concluir tais assuntos de teste.

atualmente, existem três rotas técnicas principais no campo do evtol tripulado: multirotor, asa composta e rotor inclinado. as dificuldades de pesquisa e desenvolvimento dos três estão aumentando em sequência. vantagens em resistência, velocidade, capacidade de carga e conforto. atualmente, as empresas nacionais que adotam a rota do rotor inclinado incluem o ae200 da wofei changkong, o e20 da shi's technology e o zg-t6 de gravidade zero.

fei lan apresentou que o ae200 é um evtol tripulado de decolagem e pouso vertical puramente elétrico com rotor inclinado de 5 a 6 assentos. o ae200 adota uma configuração de empuxo de vetor de asa alta. comparado com evtols com configurações multi-rotor ou sustentação + propulsão, possui menor resistência aerodinâmica, resultando em maior eficiência, maior alcance e melhor conforto de condução.

em termos de segurança, o ae200 utiliza um sistema de propulsão elétrica distribuída, redundância de múltiplas potências e design à prova de falhas. ao mesmo tempo, é equipado com um sistema de controle de voo com redundância não semelhante, alta densidade de potência e alto nível de segurança. montagem de bateria e consciência situacional avançada on-line tecnologias como tomada de decisão e evasão melhoraram muito a segurança de aeronaves de baixa altitude em condições de voo perigosas e falha de unidade de potência única.

escolha evtols tripulados

falando sobre o motivo de ter escolhido a pista evtol, fei lan disse que o desenvolvimento atual do mercado de aeronaves de alta altitude é muito maduro e não há muitas oportunidades para novos players. no campo de média e baixa altitude, as únicas aeronaves maduras de baixa altitude são os helicópteros. no entanto, os helicópteros tradicionais são barulhentos e têm altos custos operacionais. são difíceis de beneficiar o público e necessitam urgentemente de suplementos com outros produtos.

além disso, wofei changkong também notou que, em comparação com os aeroportos de aviação geral dos eua, a oferta terrestre da china é restrita e limitada pelo padrão urbano. as aeronaves de baixa altitude que descolam e aterram verticalmente podem eliminar pistas de voo dedicadas ou estradas para veículos motorizados. escravidão.

wofei changkong posiciona o evtol como um meio de transporte para viagens em baixa altitude no futuro. seu objetivo final é a operação comercial normalizada em grande escala no transporte tridimensional urbano, por isso escolheu o caminho do produto do evtol tripulado.

em junho de 2024, wofei changkong completou centenas de milhões de yuans em financiamento da série b. em apenas um ano, wofei changkong completou três rodadas de financiamento, o que também prova que a faixa evtol de wofei changkong foi reconhecida pelos investidores.

de acordo com o fundo huakong, o principal investidor no financiamento da série a de wofei changkong, o evtol é um dos principais veículos da economia de baixa altitude e desempenhará um papel vital em viagens em baixa altitude, turismo, resgate de emergência e outros campos. desde o primeiro investimento do fundo huakong, wofei changkong manteve um rápido desenvolvimento e está numa posição de liderança da indústria em termos de maturidade de produto, progresso de aeronavegabilidade e cooperação comercial.

“evtol é uma nova geração de aeronaves de baixa altitude. como novidade, devido a diversas considerações como segurança, aceitação dos passageiros e conveniência de operação e gerenciamento da aviação, os pilotos tripulados têm maior possibilidade de implementação no mercado e são mais fáceis de serem aceito pela sociedade." fei lan explica por que wofei changkong atualmente escolhe o evtol tripulado.

fei lan disse que acreditamos que a direção autônoma é a direção do desenvolvimento futuro, assim como a direção autônoma de carros terrestres, ela precisa ser feita passo a passo. embora o ae200 esteja qualificado para condução inteligente (não tripulada), ainda possui um motorista.

por exemplo, para situações de emergência, se um drone invadir a rota durante o voo, o julgamento e o tratamento do comportamento do drone exigirão mais novo suporte técnico se for resolvido por um sistema automático, que é muito superior ao dos drones industriais. mais conveniente e seguro para o motorista fazer julgamentos sobre os requisitos técnicos do homem-máquina, especialmente em ambientes complexos como as cidades.

a economia de baixa altitude está ganhando terreno rapidamente em todo o mundo

fei lan acredita que muitos países e regiões estão atualmente conduzindo experimentos e pesquisas em produtos evtol. embora as empresas oem estrangeiras tenham entrado no mercado mais cedo e acumulado mais experiência técnica e recursos financeiros, a tecnologia subjacente do evtol (incluindo novas fontes de energia) é potência, direção inteligente. , etc.) e a nova cadeia da indústria de veículos energéticos são altamente sobrepostas, o que é a chave para a vantagem do meu país nesta competição.

em relação à implementação de cenários de aplicação económica de baixa altitude no futuro, fei lan disse que as viagens em baixa altitude são o principal alvo de aplicação no futuro. de acordo com a ideia, as pessoas podem utilizar o expresso aéreo para estabelecer pontos fixos de decolagem e pouso e horários de voo para realizar viagens aéreas diretas ponto a ponto em áreas urbanas ou utilizar a modalidade táxi aéreo, bastando o consumidor entrar; o destino no app para marcar o voo".

tomando chengdu como exemplo, voando do centro da europa para o aeroporto internacional de chengdu tianfu, o tempo pode ser reduzido em quatro quintos. no futuro, o ae200 operará em conjunto com veículos de novas energias com base no planejamento científico das rotas locais para alcançar uma conexão perfeita, de modo que "voar" se torne mais conveniente e confortável.

wofei changkong espera que, de 2025 a 2026, a fábrica de motores principais de primeira geração conclua a pesquisa e o desenvolvimento e conclua gradualmente a certificação de aeronavegabilidade. de 2026 a 2030, será lançada a operação comercial experimental de rotas fixas ponto a ponto entre cidades, após 2030 entrará na fase de operação normal; no futuro, cenários de transporte mais eficientes e convenientes tornar-se-ão gradualmente uma realidade.

fei lan destacou que a pesquisa e o desenvolvimento do evtol enfrentam atualmente barreiras técnicas internacionais. seu projeto e fabricação envolvem vários sistemas complexos, incluindo sistemas de energia, sistemas de controle de voo, sistemas de segurança, etc. portanto, se a china quiser desenvolver o evtol, várias empresas de baixa altitude precisarão continuar a promover a pesquisa, o desenvolvimento e a inovação da tecnologia evtol, romper com as tecnologias essenciais, melhorar a segurança dos produtos, reduzir os custos de fabricação e estabelecer as bases para grandes escalas. aplicações comerciais.

além disso, a abertura do espaço aéreo de baixa altitude é um dos fatores importantes para o desenvolvimento da indústria. o espaço aéreo é um recurso estratégico importante para o país. a gestão eficaz do espaço aéreo pode optimizar a utilização dos recursos do espaço aéreo. através de um planeamento razoável das rotas e altitudes de voo, a segurança do voo pode ser garantida e a eficiência da utilização do espaço aéreo pode ser melhorada.

o desenvolvimento do evtol não se limita ao mercado interno. fei lan sugeriu que as empresas evtol possam explorar ativamente o mercado internacional, trabalhar com parceiros globais para promover a popularização e aplicação da tecnologia evtol, aumentar a competitividade internacional e ajudar as baixas altitudes do meu país. a economia rapidamente "tomará a praia" do mundo.

atualmente, muitos evtols foram para o exterior. nas recém-concluídas olimpíadas de paris, a volocopter, parceira da volocopter, concluiu com sucesso o primeiro teste de voo tripulado evtol do mundo no palácio de versalhes, na frança, a ehang conduziu voos em 16 países na europa, américa latina, ásia e outras regiões; e recebeu pedidos de clientes nos emirados árabes unidos, europa, indonésia, malásia e japão completou o primeiro evtol de nível de tonelada do mundo para completar voos de longa distância no oriente médio nos emirados árabes unidos...

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