νέα

ο ρεπόρτερ πελάτη chao news hu senming

πρόσφατα, μετά από έλεγχο από την περιφερειακή διοίκηση πολιτικής αεροπορίας της κίνας, το σύστημα διασφάλισης σχεδίου (das) του wofei changkong εγκρίθηκε με επιτυχία αυτό είναι το πρώτο εγκεκριμένο σύστημα διασφάλισης σχεδιασμού για επανδρωμένο evtol στη χώρα.

τι είδους μοντέλο ανάπτυξης έχει επιλέξει η wofei changkong, η οποία υιοθετεί τη διαδρομή τεχνολογίας tilt-rotor, για την ανάπτυξη του evtol; ένας δημοσιογράφος του chao news επισκέφτηκε τον wofei changkong.

ηλεκτρική κατακόρυφη απογείωση και προσγείωση αεροσκάφους (evtol) επίδειξης τεχνολογίας wofei changkong ae200. φωτογραφία που παρέχεται από τον συνεντευξιαζόμενο

είσοδος στο τρίτο στάδιο της συλλογής αποδεικτικών στοιχείων tc

τα εγχώρια πολιτικά αεροσκάφη πρέπει να αποκτήσουν "τρεις κύριες κάρτες" για την αξιοπλοΐα: πιστοποιητικό τύπου (tc), άδεια παραγωγής (pc) και αυτόνομο πιστοποιητικό αξιοπλοΐας (ac) μεταξύ αυτών, το πιστοποιητικό τύπου (tc) είναι το πρώτο βήμα στην αξιοπλοΐα η πιστοποίηση είναι επίσης η βάση για την επακόλουθη παραγωγή και λειτουργία.

σχετικά με την πρόοδο της πιστοποίησης αξιοπλοΐας, ο fei lan, διευθυντής μάρκετινγκ της wofei changkong, είπε στους δημοσιογράφους της chao news ότι τον νοέμβριο του 2022, η ae200 έλαβε ειδοποίηση αποδοχής αίτησης tc τον μάιο του τρέχοντος έτους, η διάσκεψη αξιοπλοΐας ae200 πραγματοποιήθηκε επίσημα στο τρίτο στάδιο , η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2026. ολοκληρώστε τις εργασίες συλλογής αποδεικτικών στοιχείων tc το 2018.

εκτός από την πρόοδο στην πιστοποίηση tc, έχουν επιτευχθεί αποτελέσματα και στην επαλήθευση τεχνολογίας πτήσης. είναι κατανοητό ότι τον ιούνιο του 2024, η ae200 ολοκλήρωσε όλα τα θέματα μιας σειράς πτητικών δοκιμών όπως η μετάβαση πλήρους μεγέθους, πλήρους βάρους και κλίσης πλήρους φακέλου, και έγινε η πρώτη εταιρεία evtol στην κίνα και η δεύτερη στον κόσμο που ολοκλήρωσε τέτοια υποκείμενα δοκιμής.

επί του παρόντος, υπάρχουν τρεις κύριες τεχνικές διαδρομές στον τομέα του επανδρωμένου evtol: πολυ-ρότορα, σύνθετο φτερό και στροφείο κλίσης οι δυσκολίες έρευνας και ανάπτυξης των τριών αυξάνονται διαδοχικά πλεονεκτήματα σε αντοχή, ταχύτητα, ικανότητα φόρτωσης και άνεση. προς το παρόν, οι εγχώριες εταιρείες που υιοθετούν τη διαδρομή του στροφείου κλίσης περιλαμβάνουν το ae200 του wofei changkong, το e20 της shi's technology και το zg-t6 μηδενικής βαρύτητας.

η fei lan εισήγαγε ότι το ae200 είναι ένα 5-6 θέσεων με ανακλινόμενο ρότορα καθαρά ηλεκτρικό επανδρωμένο evtol κάθετης απογείωσης και προσγείωσης. το ae200 υιοθετεί διαμόρφωση διανυσματικής ώθησης υψηλών πτερυγίων σε σύγκριση με τα evtol με διαμορφώσεις πολλαπλού ρότορα ή ανύψωσης + πρόωσης, έχει μικρότερη αεροδυναμική αντίσταση, με αποτέλεσμα υψηλότερη απόδοση, μεγαλύτερη εμβέλεια και καλύτερη άνεση οδήγησης.

όσον αφορά την ασφάλεια, το ae200 χρησιμοποιεί ένα κατανεμημένο σύστημα ηλεκτρικής πρόωσης, υιοθετεί πλεονασμό πολλαπλών δυνάμεων και σχεδιασμό ασφαλούς λειτουργίας. συναρμολόγηση μπαταριών σε επίπεδο και προηγμένη επίγνωση της κατάστασης στο διαδίκτυο τεχνολογίες όπως η λήψη αποφάσεων και η αποφυγή έχουν βελτιώσει σημαντικά την ασφάλεια των αεροσκαφών χαμηλού ύψους σε επικίνδυνες συνθήκες πτήσης και αστοχία μονάδας μίας ισχύος.

επιλέξτε επανδρωμένα evtol

μιλώντας για το γιατί επέλεξε την πίστα evtol, ο fei lan είπε ότι η τρέχουσα ανάπτυξη της αγοράς αεροσκαφών μεγάλου υψόμετρου είναι πολύ ώριμη και δεν υπάρχουν πολλές ευκαιρίες για νέους παίκτες. στο μεσαίο και χαμηλό υψόμετρο, το μόνο ώριμο αεροσκάφος χαμηλού υψόμετρου είναι τα ελικόπτερα, ωστόσο, τα παραδοσιακά ελικόπτερα είναι θορυβώδη και έχουν υψηλό κόστος λειτουργίας.

επιπλέον, ο wofei changkong παρατήρησε επίσης ότι σε σύγκριση με τα αεροδρόμια γενικής αεροπορίας των ηπα, η παροχή χερσαίων αεροσκαφών της κίνας είναι περιορισμένη από το αστικό μοτίβο που απογειώνεται και προσγειώνεται κάθετα δουλεία.

η wofei changkong τοποθετεί το evtol ως μέσο μεταφοράς για ταξίδια σε χαμηλό υψόμετρο στο μέλλον. ο απώτερος στόχος του είναι η κανονικοποιημένη εμπορική λειτουργία μεγάλης κλίμακας στις αστικές τρισδιάστατες μεταφορές, γι' αυτό επέλεξε τη διαδρομή προϊόντων του επανδρωμένου evtol.

τον ιούνιο του 2024, η wofei changkong ολοκλήρωσε τη χρηματοδότηση πολλών εκατοντάδων εκατομμυρίων γιουάν της σειράς β, σε ένα μόνο χρόνο, η wofei changkong ολοκλήρωσε τρεις γύρους χρηματοδότησης, γεγονός που αποδεικνύει επίσης ότι το κομμάτι evtol του wofei changkong έχει αναγνωριστεί από τους επενδυτές.

σύμφωνα με το huakong fund, τον κύριο επενδυτή στη χρηματοδότηση της σειράς a της wofei changkong, το evtol είναι ένα από τα βασικά οχήματα της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου και θα διαδραματίσει ζωτικό ρόλο στα ταξίδια χαμηλού υψομέτρου, τον τουρισμό, τη διάσωση έκτακτης ανάγκης και άλλους τομείς. από την πρώτη επένδυση του huakong fund, το wofei changkong έχει διατηρήσει ταχεία ανάπτυξη και βρίσκεται σε ηγετική θέση στον κλάδο όσον αφορά την ωριμότητα του προϊόντος, την πρόοδο της αξιοπλοΐας και την εμπορική συνεργασία.

"το evtol είναι μια νέα γενιά αεροσκαφών χαμηλού υψομέτρου. ως νέο πράγμα, λόγω διαφόρων παραγόντων όπως η ασφάλεια, η αποδοχή των επιβατών και η ευκολία της λειτουργίας και διαχείρισης της αεροπορίας, οι επανδρωμένοι πιλότοι έχουν μεγαλύτερη δυνατότητα εφαρμογής στην αγορά και είναι ευκολότεροι αποδεκτή από την κοινωνία." η fei lan εξηγεί γιατί η wofei changkong επιλέγει επί του παρόντος το επανδρωμένο evtol.

ο fei lan είπε ότι πιστεύουμε ότι η αυτόνομη οδήγηση είναι η μελλοντική κατεύθυνση ανάπτυξης, όπως και η αυτόνομη οδήγηση των αυτοκινήτων εδάφους, πρέπει να γίνεται βήμα προς βήμα. αν και το ae200 είναι κατάλληλο για έξυπνη (μη επανδρωμένη) οδήγηση, εξακολουθεί να έχει οδηγό.

για παράδειγμα, για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, εάν ένα drone εισβάλει στη διαδρομή κατά τη διάρκεια της πτήσης, η κρίση και ο χειρισμός της συμπεριφοράς του drone θα απαιτήσει περισσότερη νέα τεχνική υποστήριξη εάν επιλυθεί από ένα αυτόματο σύστημα, το οποίο είναι πολύ υψηλότερο από ό,τι για τα βιομηχανικά drones πιο βολικό και ασφαλέστερο για τον οδηγό να κρίνει τις τεχνικές απαιτήσεις του ανθρώπου-μηχανής, ειδικά σε πολύπλοκα περιβάλλοντα όπως οι πόλεις.

η οικονομία του χαμηλού υψομέτρου κερδίζει γρήγορα έδαφος σε όλο τον κόσμο

η fei lan πιστεύει ότι πολλές χώρες και περιοχές διεξάγουν πειράματα και έρευνες για τα προϊόντα evtol παρόλο που ξένες εταιρείες oem εισήλθαν στην αγορά νωρίτερα και συσσώρευσαν περισσότερη τεχνική εμπειρία και οικονομικούς πόρους, η υποκείμενη τεχνολογία του evtol (συμπεριλαμβανομένων των νέων πηγών ενέργειας) ισχύς, έξυπνη οδήγηση. , κ.λπ.) και η αλυσίδα της νέας βιομηχανίας ενεργειακών οχημάτων αλληλεπικαλύπτονται σε μεγάλο βαθμό, γεγονός που είναι το κλειδί για το πλεονέκτημα της χώρας μου σε αυτόν τον ανταγωνισμό.

σχετικά με την εφαρμογή σεναρίων οικονομικών εφαρμογών χαμηλού υψομέτρου στο μέλλον, η fei lan είπε ότι τα ταξίδια σε χαμηλό υψόμετρο είναι ο κύριος στόχος εφαρμογής στο μέλλον. σύμφωνα με την ιδέα, οι άνθρωποι μπορούν να χρησιμοποιήσουν το air express για να δημιουργήσουν σταθερά σημεία απογείωσης και προσγείωσης και χρονοδιαγράμματα πτήσεων για να επιτύχουν απευθείας αεροπορικά ταξίδια από σημείο σε σημείο σε αστικές περιοχές ή να χρησιμοποιήσουν τη λειτουργία αεροπορικού ταξί ο προορισμός στην app για να κλείσετε ραντεβού.

λαμβάνοντας ως παράδειγμα το chengdu, πετώντας από το κέντρο της ευρώπης στο διεθνές αεροδρόμιο chengdu tianfu, ο χρόνος μπορεί να μειωθεί κατά τέσσερα πέμπτα. στο μέλλον, το ae200 θα λειτουργεί από κοινού με νέα ενεργειακά οχήματα με την προϋπόθεση του επιστημονικού σχεδιασμού των διαδρομών του εργοταξίου για την επίτευξη απρόσκοπτης σύνδεσης, έτσι ώστε το «πέταγμα» να γίνει πιο βολικό και άνετο.

ο wofei changkong αναμένει ότι από το 2025 έως το 2026, το εργοστάσιο κύριας μηχανής πρώτης γενιάς θα ολοκληρώσει την έρευνα και την ανάπτυξη και σταδιακά θα ολοκληρώσει την πιστοποίηση αξιοπλοΐας. από το 2026 έως το 2030, η εμπορική δοκιμαστική λειτουργία των σταθερών πτήσεων από σημείο σε σημείο μεταξύ πόλεων θα ξεκινήσει μετά το 2030, θα εισέλθει στο στάδιο της κανονικής λειτουργίας. στο μέλλον, πιο αποτελεσματικά και βολικά σενάρια μεταφοράς θα γίνουν σταδιακά πραγματικότητα.

ο fei lan επεσήμανε ότι η έρευνα και ανάπτυξη του evtol αντιμετωπίζει σήμερα διεθνή τεχνικά εμπόδια, ο σχεδιασμός και η κατασκευή του περιλαμβάνουν πολλαπλά σύνθετα συστήματα, συμπεριλαμβανομένων συστημάτων ισχύος, συστημάτων ελέγχου πτήσης, συστημάτων ασφαλείας κ.λπ. επομένως, εάν η κίνα θέλει να αναπτύξει evtol, διάφορες εταιρείες χαμηλού υψομέτρου πρέπει να συνεχίσουν να προωθούν την έρευνα και την ανάπτυξη και την καινοτομία της τεχνολογίας evtol, να ξεπεράσουν τις βασικές τεχνολογίες, να βελτιώσουν την ασφάλεια των προϊόντων, να μειώσουν το κόστος παραγωγής και να θέσουν τα θεμέλια για μεγάλης κλίμακας εμπορικές εφαρμογές.

επιπλέον, το άνοιγμα του εναέριου χώρου σε χαμηλό υψόμετρο είναι ένας από τους σημαντικούς παράγοντες για την ανάπτυξη του κλάδου. ο εναέριος χώρος είναι ένας σημαντικός στρατηγικός πόρος για τη χώρα. η αποτελεσματική διαχείριση του εναέριου χώρου μπορεί να βελτιστοποιήσει τη χρήση των πόρων του εναέριου χώρου.

η ανάπτυξη του evtol δεν περιορίζεται στην εγχώρια αγορά, ο fei lan πρότεινε ότι οι εταιρείες evtol μπορούν να εξερευνήσουν ενεργά τη διεθνή αγορά, να συνεργαστούν με παγκόσμιους εταίρους για να προωθήσουν τη διάδοση και την εφαρμογή της τεχνολογίας evtol, να ενισχύσουν τη διεθνή ανταγωνιστικότητα και να βοηθήσουν τη χώρα μου στο χαμηλό υψόμετρο. οικονομία γρήγορα «κατάλαβε» στον κόσμο.

επί του παρόντος, πολλά evtol έχουν πάει στο εξωτερικό. στους ολυμπιακούς αγώνες του παρισιού που μόλις ολοκληρώθηκαν, η volocopter, συνεργάτης της volocopter, ολοκλήρωσε επιτυχώς την πρώτη επανδρωμένη πτήση evtol στον κόσμο στο παλάτι των βερσαλλιών, στη γαλλία, η ehang πραγματοποίησε πτήσεις σε 16 χώρες στην ευρώπη, τη λατινική αμερική, την ασία και άλλες περιοχές. και έλαβε παραγγελίες από πελάτες από τα ηνωμένα αραβικά εμιράτα, την ευρώπη, την ινδονησία, τη μαλαισία και την ιαπωνία, η fengfei aviation technology ολοκλήρωσε την πρώτη στον κόσμο evtol σε επίπεδο τόνου για την ολοκλήρωση πτήσεων μεγάλων αποστάσεων στη μέση ανατολή στα ηνωμένα αραβικά εμιράτα.

"παρακαλώ αναφέρετε την πηγή κατά την επανεκτύπωση"