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texto: shang tiantian

[comprensión de la industria original de chedi] el 24 de septiembre, los medios informaron que li bin, fundador, presidente y director ejecutivo de nio, habló sobre las opiniones europeas y estadounidenses sobre los aranceles a los vehículos chinos de nueva energía en una entrevista:

recientemente, tanto europa como estados unidos han aumentado algunos aranceles a la industria de vehículos eléctricos inteligentes de china. por un lado, esto se debe a que la industria de vehículos eléctricos inteligentes de china ahora tiene sus propias ventajas en términos de productos, tecnología y costos. también lamentamos que se politicen estas cosas.

creo que no es razonable imponer tales aranceles a la industria de vehículos de nueva energía. este asunto en sí es bueno para el desarrollo sostenible y para que el mundo entero resuelva el problema del cambio climático. el mundo es muy abierto, ya sea. es tesla en china o volkswagen en china.

el trasfondo del asunto es que en junio de este año, la comisión europea emitió un comunicado en el que anunciaba que planeaba imponer derechos compensatorios temporales a los vehículos eléctricos importados de china a partir del 4 de julio.

entre ellos, byd, geely y saic, que han cooperado con la investigación de la muestra, serán gravados con aranceles adicionales del 17,4%, 20% y 38,1% respectivamente, además, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos que han cooperado con la investigación de la ue pero no lo han hecho; los que aún no han sido objeto de la investigación de muestra se aplicarán un arancel promedio ponderado del 21%; se impondrá un arancel adicional del 38,1% a otros fabricantes chinos de vehículos eléctricos que no cooperen con la investigación, que produce vehículos eléctricos en china; , puede recibir una tasa impositiva calculada por separado en la etapa final.

la ue ha impuesto aranceles a los vehículos eléctricos importados producidos por empresas chinas como byd, geely y saic. los aranceles finales propuestos serán votados por los 27 estados miembros de la ue. los aranceles se implementarán a finales de octubre a menos que los 15 estados miembros de la ue, que representan el 65% de la población del bloque, voten en contra de la imposición.

la ue planea celebrar una votación el 25 de septiembre para imponer aranceles definitivos a las importaciones de vehículos eléctricos procedentes de china. anteriormente, la comisión europea propuso imponer un arancel final de hasta el 35,3% a los vehículos eléctricos producidos en china, que es más alto que el arancel estándar de la ue del 10% para la importación de automóviles. la semana pasada, la ue recibió propuestas de los fabricantes chinos de automóviles eléctricos sobre precios mínimos de importación para evitar aranceles, pero la ue las rechazó todas.