2024-09-24
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글: 상천전
[체디의 원산업 이해] 9월 24일 언론은 nio의 창업자이자 회장 겸 ceo인 리빈이 인터뷰에서 중국 신에너지 자동차 관세에 대한 유럽과 미국의 견해를 이야기했다고 보도했다.
최근 유럽과 미국 모두 중국의 스마트 전기 자동차 산업에 대한 관세를 일부 인상했습니다. 한편으로는 중국의 스마트 전기차 산업이 이제 제품, 기술, 비용 측면에서 나름의 장점을 갖고 있기 때문이다. 이런 일들이 정치화되는 것도 안타깝습니다.
신에너지 자동차 산업에 이런 관세를 부과하는 것은 불합리하다고 생각한다.이 문제 자체는 지속 가능한 발전과 전 세계가 기후 변화 문제를 해결하는 데 좋은 일이다. 중국의 tesla나 중국의 volkswagen입니다.
문제의 배경은 올해 6월 유럽연합 집행위원회가 7월 4일부터 중국에서 수입되는 전기차에 대해 임시 상계관세를 부과할 계획이라는 성명을 낸 것이다.
이 중 샘플 조사에 협력한 byd, 지리, saic에는 각각 17.4%, 20%, 38.1%의 추가 관세가 부과된다. 아직 샘플 조사 대상이 되지 않은 테슬라에게는 가중 21%의 관세가 부과되며, 조사에 협조하지 않는 다른 중국 전기 자동차 제조업체에는 추가로 38.1%의 관세가 부과됩니다. , 최종 단계에서 별도로 계산된 세율을 받을 수 있습니다.
eu는 byd, geely, saic 등 중국 기업이 생산하는 수입 전기차에 관세를 부과했으며, 제안된 최종 관세는 eu 회원국 27개국의 투표를 통해 결정될 예정이다. 관세는 유럽연합 인구의 65%를 대표하는 15개 eu 회원국이 부과에 반대하지 않는 한 10월 말까지 시행될 예정이다.
eu는 중국산 전기차 수입에 대한 최종 관세를 부과하기 위해 9월 25일 투표를 실시할 예정이다. 앞서 유럽연합 집행위원회는 중국에서 생산된 전기차에 최대 35.3%의 최종 관세를 부과하겠다고 제안했는데, 이는 eu 기준 자동차 수입 관세 10%보다 높은 수치이다. 지난주 eu는 중국 전기차 제조사로부터 관세 회피를 위한 최저 수입가격 제안을 받았지만 eu는 이를 모두 거부했다.
