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recientemente, la información en el sitio web oficial del ministerio de industria y tecnología de la información muestra que de acuerdo con el plan de formulación y revisión de normas nacionales obligatorias emitido por el comité nacional de normas, el ministerio de industria y tecnología de la información organizó la finalización del programa "seguridad de bicicletas eléctricas". especificaciones técnicas (borrador para comentarios)" (en lo sucesivo, las "especificaciones técnicas") obligatorio para la preparación de normas nacionales, el proyecto de norma, las instrucciones de preparación y la descripción de las revisiones importantes ahora se publican y solicitan públicamente opiniones públicas. la fecha límite para solicitar opiniones es el 19 de octubre de 2024.

el periodista del "daily economic news" señaló que este proyecto es una revisión de las normas actuales. en comparación con los estándares actuales, este borrador ha sido revisado en aspectos como restricciones sobre piezas de plástico, protección contra incendios y retardo de llama, antimanipulación, posicionamiento beidou, capacidades corporativas de garantía de calidad y consistencia del producto, y limitaciones de potencia del motor.

para proteger mejor la seguridad de conducción de los consumidores, el método de prueba para la potencia nominal y la velocidad máxima del motor se ha optimizado para garantizar técnicamente que la velocidad máxima de diseño no pueda exceder los 25 km/h.

lu jinlong, vicepresidente de la asociación de bicicletas de china y presidente honorario de la asociación de bicicletas eléctricas de jiangsu, dijo en una entrevista telefónica con un periodista del daily economic news: "en comparación con el segundo borrador para comentarios, este borrador es obviamente más". con los pies en la tierra'”.

la industria expuso algunos problemas

mi país es un importante productor y consumidor de bicicletas eléctricas en el mundo. a finales de 2023, el número de bicicletas eléctricas en mi país superará los 350 millones. las bicicletas eléctricas utilizan principalmente baterías de plomo-ácido y baterías de litio. actualmente existen alrededor de 50 millones de bicicletas eléctricas con baterías de litio.

según las estadísticas de la oficina nacional de estadísticas, hay 738 empresas por encima del tamaño designado en la industria de fabricación de ciclomotores, incluidas las bicicletas eléctricas, con una producción anual de 42,28 millones de unidades, un aumento interanual del 3,8%. la tasa de crecimiento de la producción en los últimos cinco años es del 11,8%.

al interpretar las "especificaciones técnicas", el responsable correspondiente del departamento de industria de bienes de consumo del ministerio de industria y tecnología de la información afirmó que mi país es el país más grande del mundo en producción y venta de bicicletas eléctricas después de años de desarrollo. , las bicicletas eléctricas se han convertido gradualmente en un importante medio de transporte básico para los viajes diarios de corta distancia de los consumidores. sin embargo, a medida que la escala del mercado continúa expandiéndose, la industria de las bicicletas eléctricas también ha expuesto algunos problemas.

por ejemplo, en los últimos años, las bicicletas eléctricas han provocado muchos accidentes de incendio, causando incluso víctimas, lo que supone una amenaza para la seguridad de la vida y la propiedad de las personas. según la oficina nacional de bomberos y rescate, el número de incendios provocados por bicicletas eléctricas en 2021. fue de 18.000, y el número aumentará rápidamente en 2023. el número ha aumentado a 25.000, con un crecimiento anual promedio de alrededor del 20%, la proporción de incendios de bicicletas eléctricas entre los incendios más grandes a lo largo del año ha aumentado del 5,9% en 2021 al 2021; 12,7% en 2023, un rápido aumento.

además, debido a la manipulación ilegal de muchos vehículos, su velocidad máxima, voltaje de la batería, potencia del motor y otros indicadores técnicos han superado las disposiciones de la actual norma nacional obligatoria "especificaciones técnicas de seguridad de bicicletas eléctricas" (gb17761-2018), que se ha convertido en un problema de seguridad vial.

a nivel industrial, aunque la concentración de la industria de las bicicletas eléctricas ha seguido aumentando en los últimos años, con el surgimiento de varias empresas clave líderes con ventas anuales que superan los 10 mil millones de yuanes, las capacidades generales de garantía de calidad de la industria siguen siendo débiles, y muchas empresas carecen de suficiente inversión y capacidad de diseño en i+d, la homogeneidad del producto es grave e incluso se utilizan materias primas inferiores para reducir los costos de producción y se reducen los elementos de prueba, lo que resulta en una calidad desigual del producto, bajas tasas de aprobación de inspecciones de muestreo y brechas con las expectativas de la gente. .

"por lo tanto, en la rectificación completa de los riesgos de seguridad de las bicicletas eléctricas desplegada por el consejo de estado, mejorar el sistema de estándares de calidad y seguridad es una tarea clave. se espera que a través de la revisión de las "especificaciones técnicas de seguridad de las bicicletas eléctricas", el se mejorará el nivel de seguridad intrínseca de los productos de bicicletas eléctricas y se promoverá el desarrollo estandarizado de la industria para proteger eficazmente la seguridad de la vida y la propiedad de las personas”, dijo el responsable.

el contenido de la solicitud tiene los pies en la tierra.

el periodista notó que en comparación con los estándares actuales, este borrador ha sido mejorado y mejorado en muchos aspectos.

en concreto, como mejorar las propiedades retardantes del fuego. se han mejorado los requisitos de retardantes de llama y los métodos de prueba para los materiales no metálicos utilizados en las bicicletas eléctricas y se ha limitado la proporción de piezas de plástico utilizadas para reducir los riesgos de incendio y mejorar el rendimiento de seguridad contra incendios. todo el código de vehículos debe utilizar marcas permanentes resistentes a altas temperaturas para facilitar el fortalecimiento de la supervisión de toda la cadena y la investigación y el procesamiento de la fuente de accidentes de incendio.

otro ejemplo es proteger mejor la seguridad de conducción de los consumidores. el método de prueba para la potencia nominal y la velocidad máxima del motor eléctrico se ha optimizado para garantizar técnicamente que la velocidad máxima de diseño no puede exceder los 25 km/h; al mismo tiempo, los requisitos de distancia de frenado se han endurecido para reducir la ocurrencia de colisiones; accidentes.

otro ejemplo es evitar modificaciones ilegales. mejorar los requisitos antimanipulación desde los tres aspectos de la batería, el controlador y el limitador de velocidad, garantizar el reconocimiento mutuo y la colaboración entre el cargador, la batería y el controlador, promover enérgicamente "un automóvil, una piscina, una carga, un código" para evitar ilegalidades. deje espacio para la manipulación.

lu jinlong cree que el contenido revisado de este borrador es más "práctico" que antes. dio un ejemplo, el primero es el ajuste apropiado del peso, y existe una distinción entre el peso de las baterías de litio y las baterías de plomo-ácido. teniendo en cuenta la expansión gradual del radio de viaje de los consumidores en los últimos años y la baja densidad de energía de las baterías de plomo-ácido, el límite de peso del vehículo para los modelos con baterías de plomo-ácido se ha relajado de 55 kg a 63 kg, mejorando la practicidad del producto. .

"en segundo lugar, existe una distinción clara entre bicicletas eléctricas asistidas y bicicletas eléctricas que pueden ser completamente eléctricas". lu jinlong dijo que este borrador permite a los fabricantes decidir si instalar pedales en función de las necesidades de diseño del modelo. más acorde con las necesidades del consumidor.

"además, prestamos más atención a la seguridad, especialmente en términos de retardo de llama y aparatos eléctricos, y exigimos que los vehículos tengan funciones de monitoreo dinámico de seguridad y posicionamiento beidou. esto también es una gran mejora con respecto al pasado", dijo.

en opinión de lu jinlong, una vez que se publique el borrador, atraerá una atención generalizada en todo el país, especialmente dentro de la industria. "debido a que hay un período de licitación de un mes, hemos invitado a 15 empresas líderes a celebrar una reunión para estudiar y discutir el borrador de la licitación". dijo que el propósito no sólo es comprender el espíritu, sino también desde una perspectiva de la industria. esta base. haga algunas sugerencias razonables.

¿qué impacto tendrá en la industria?

el mencionado responsable del departamento de industria de bienes de consumo del ministerio de industria y tecnología de la información afirmó que una vez que el borrador se publique oficialmente, se espera que desempeñe un papel positivo en la reducción de los riesgos de incendio, la reducción de los riesgos de accidentes de tráfico, la facilitación del uso por parte de los consumidores, mejorar la calidad del suministro de productos y mejorar el desempeño de la seguridad activa.

el responsable dijo que después de que se publique oficialmente el borrador para comentarios, la mayoría de los fabricantes de bicicletas eléctricas deben actualizar su tecnología, equipos y productos lo antes posible de acuerdo con las disposiciones pertinentes de la norma para cumplir con los requisitos de la norma. lo antes posible.

el primero es ajustar el plan de diseño del producto lo antes posible, producir nuevos modelos de acuerdo con los requisitos de la norma y realizar una verificación basada en los métodos de prueba de la norma para garantizar que el diseño del plan sea razonable y la calidad del producto esté calificada.

el segundo es mejorar el proceso y el equipo de producción, mejorar el nivel de automatización e inteligencia, cumplir con los requisitos del estándar para las capacidades de garantía de calidad empresarial y la consistencia del producto, y mejorar la competitividad de las empresas en el mercado. además, se debe aumentar la inversión en investigación y desarrollo para mejorar la competitividad básica de las empresas.

una vez que se implementen oficialmente los nuevos estándares, ¿qué pasará con las bicicletas eléctricas en uso que no cumplan con los nuevos estándares? al respecto, el responsable dijo que luego de que se publiquen los nuevos estándares, las empresas pueden implementar los nuevos estándares y programar razonablemente la producción. después de la implementación de las nuevas normas, según el artículo 25 de la "ley de normalización de la república popular china", los productos que no cumplan las normas obligatorias no se producirán, venderán ni suministrarán. para las bicicletas eléctricas que los consumidores hayan comprado y que no cumplan con los nuevos estándares, los gobiernos populares de las provincias, regiones autónomas y municipios directamente dependientes del gobierno central formularán soluciones apropiadas de acuerdo con las leyes y regulaciones pertinentes y a la luz de las condiciones locales reales. y alentarlos a cambiar las viejas por otras nuevas, recomprarlas con descuento, naturalmente desecharlas y desguazarlas. se utilizarán subsidios y otros métodos para eliminar gradualmente las bicicletas eléctricas viejas existentes.

hablando del impacto que tendrá el nuevo estándar en la industria después de su implementación, lu jinlong cree que el nuevo estándar nacional tiene mejoras muy obvias en varios aspectos. para las empresas manufactureras, después de la introducción del nuevo estándar nacional, ya sea que vendan en el país o en el extranjero, la calidad del producto, la seguridad y otros aspectos serán más adaptables a las necesidades de los consumidores finales.

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