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recentemente, le informazioni sul sito web ufficiale del ministero dell'industria e dell'informazione mostrano che, secondo il piano di formulazione e revisione delle norme nazionali obbligatorie emesso dal comitato nazionale per gli standard, il ministero dell'industria e dell'informazione ha organizzato il completamento del progetto "sicurezza delle biciclette elettriche specifiche tecniche (bozza di commenti)" (di seguito denominate "specifiche tecniche") obbligatorie per la preparazione delle norme nazionali, la bozza di norma, le istruzioni per la preparazione e la descrizione delle revisioni principali sono ora pubblicate e sollecitano pubblicamente l'opinione pubblica. la scadenza per la richiesta di pareri è il 19 ottobre 2024.

il giornalista del "daily economic news" ha osservato che questo progetto è una revisione degli standard attuali. rispetto agli standard attuali, questo progetto è stato rivisto in aspetti quali restrizioni sulle parti in plastica, protezione antincendio e ritardante di fiamma, anti-manomissione, posizionamento beidou, capacità di garanzia della qualità aziendale e coerenza del prodotto e limitazioni della potenza del motore.

per proteggere meglio la sicurezza di guida dei consumatori, il metodo di prova per la potenza nominale e la velocità massima del motore è stato ottimizzato per garantire tecnicamente che la velocità massima di progetto non possa superare i 25 km/h.

lu jinlong, vicepresidente della china bicycle association e presidente onorario della jiangsu electric bicycle association, ha dichiarato in un'intervista telefonica con un giornalista del daily economic news: "rispetto alla seconda bozza per commenti, questa bozza è ovviamente più ' i piedi per terra'."

l'industria ha esposto alcuni problemi

il mio paese è uno dei principali produttori e consumatori di biciclette elettriche nel mondo. entro la fine del 2023, il numero di biciclette elettriche nel mio paese supererà i 350 milioni. le biciclette elettriche utilizzano principalmente batterie al piombo e batterie al litio. attualmente esistono circa 50 milioni di biciclette elettriche con batterie al litio.

secondo le statistiche dell'ufficio nazionale di statistica, nel settore della produzione di ciclomotori, comprese le biciclette elettriche, ci sono 738 imprese di dimensioni superiori a quelle indicate, con una produzione annua di 42,28 milioni di unità, con un aumento annuo del 3,8%. il tasso di crescita della produzione negli ultimi cinque anni è stato dell’11,8%.

nell'interpretare le "specifiche tecniche", il responsabile del dipartimento dell'industria dei beni di consumo del ministero dell'industria e dell'informatica ha affermato che il mio paese è il più grande paese al mondo nella produzione e vendita di biciclette elettriche , le biciclette elettriche sono gradualmente diventate un importante mezzo di trasporto di base per gli spostamenti quotidiani a breve distanza dei consumatori. tuttavia, poiché la scala del mercato continua ad espandersi, anche il settore delle biciclette elettriche ha messo in luce alcuni problemi.

ad esempio, negli ultimi anni, le biciclette elettriche hanno causato molti incendi, provocando anche vittime, mettendo a rischio la sicurezza della vita e delle proprietà delle persone. secondo il national fire and rescue bureau, il numero di incendi causati dalle biciclette elettriche nel 2021 erano 18.000 e il numero aumenterà rapidamente nel 2023. il numero è salito a 25.000, con una crescita media annua di circa il 20%; la percentuale di incendi di biciclette elettriche tra gli incendi più grandi durante tutto l'anno è aumentata dal 5,9% nel 2021 al 2021; 12,7% nel 2023, un rapido aumento.

inoltre, a causa della manomissione illegale di molti veicoli, la loro velocità massima, tensione della batteria, potenza del motore e altri indicatori tecnici hanno superato le disposizioni dell'attuale norma nazionale obbligatoria "specifiche tecniche di sicurezza delle biciclette elettriche" (gb17761-2018), che è diventata un problema di sicurezza stradale.

a livello industriale, sebbene la concentrazione del settore delle biciclette elettriche abbia continuato ad aumentare negli ultimi anni, con l’emergere di una serie di aziende chiave leader con vendite annuali superiori a 10 miliardi di yuan, le capacità complessive di garanzia della qualità del settore sono ancora deboli e molte aziende non dispongono di sufficienti investimenti in ricerca e sviluppo e nella progettazione. .

"pertanto, nella rettifica dell'intera catena dei rischi per la sicurezza delle biciclette elettriche implementata dal consiglio di stato, il miglioramento del sistema di standard di qualità e sicurezza è un compito chiave. si spera che attraverso la revisione delle "specifiche tecniche di sicurezza delle biciclette elettriche", il il livello di sicurezza intrinseca dei prodotti per biciclette elettriche sarà migliorato e promosso. lo sviluppo standardizzato del settore proteggerà efficacemente la sicurezza della vita e delle proprietà delle persone", ha affermato il responsabile.

il contenuto della sollecitazione è "con i piedi per terra"

il giornalista ha notato che rispetto agli standard attuali, questa bozza è stata migliorata e migliorata in molti aspetti.

in particolare, come il miglioramento delle proprietà ignifughe. i requisiti ignifughi e i metodi di prova per i materiali non metallici utilizzati nelle biciclette elettriche sono stati migliorati e la percentuale di parti in plastica utilizzate è stata limitata per ridurre i rischi di incendio e migliorare le prestazioni di sicurezza antincendio l'intero codice dei veicoli dovrebbe utilizzare contrassegni permanenti resistenti alle alte temperature per facilitare il rafforzamento della supervisione dell'intera catena e dell'indagine e dell'elaborazione della tracciabilità delle fonti degli incidenti di incendio.

un altro esempio è proteggere meglio la sicurezza di guida dei consumatori. il metodo di prova per la potenza nominale e la velocità massima del motore elettrico è stato ottimizzato per garantire tecnicamente che la velocità massima di progetto non possa superare i 25 km/h, allo stesso tempo i requisiti sulla distanza di frenata sono stati inaspriti per ridurre il verificarsi di collisioni incidenti.

un altro esempio è prevenire modifiche illegali. migliorare i requisiti anti-manomissione dei tre aspetti del pacco batteria, del controller e del limitatore di velocità, garantire il riconoscimento reciproco e la collaborazione tra caricabatterie, batteria e controller, promuovere vigorosamente "un'auto, una piscina, una carica, un codice" per prevenire azioni illegali lasciare spazio alle manomissioni.

lu jinlong ritiene che il contenuto rivisto di questa bozza sia più "con i piedi per terra" di prima. ha fatto un esempio: il primo è l'adeguamento appropriato del peso, e c'è una distinzione tra il peso delle batterie al litio e delle batterie al piombo. tenendo conto della graduale espansione del raggio di viaggio dei consumatori negli ultimi anni e della bassa densità energetica delle batterie al piombo-acido, il limite di peso del veicolo per i modelli con batterie al piombo-acido è stato ridotto da 55 kg a 63 kg, migliorando la praticità del prodotto .

"in secondo luogo, esiste una chiara distinzione tra biciclette elettriche servoassistite e biciclette elettriche che possono essere completamente elettriche." lu jinlong ha affermato che questo progetto consente ai produttori di decidere se installare i pedali in base alle esigenze di progettazione del modello più in linea con le esigenze dei consumatori.

"inoltre, prestiamo maggiore attenzione alla sicurezza, soprattutto in termini di ritardanza di fiamma, elettrodomestici e richiediamo che i veicoli abbiano funzioni di posizionamento beidou e di monitoraggio della sicurezza dinamica. anche questo è un grande miglioramento rispetto al passato."

secondo lu jinlong, una volta pubblicata la bozza, attirerà l’attenzione diffusa in tutto il paese, soprattutto all’interno del settore. "poiché c'è un periodo di sollecitazione di un mese, abbiamo invitato 15 aziende leader a tenere un incontro per studiare e discutere la bozza di sollecitazione." ha affermato che lo scopo non è solo quello di comprenderne lo spirito, ma anche dal punto di vista del settore questa base. fornire alcuni suggerimenti ragionevoli.

che impatto avrà sul settore?

il suddetto responsabile del dipartimento dell'industria dei beni di consumo del ministero dell'industria e dell'informazione ha dichiarato che, dopo la pubblicazione ufficiale della bozza, si prevede che essa svolgerà un ruolo positivo nel ridurre i rischi di incendio, ridurre i rischi di incidenti stradali, facilitare l'uso da parte dei consumatori, migliorare la qualità della fornitura dei prodotti e migliorare le prestazioni di sicurezza attiva.

il responsabile ha affermato che dopo il rilascio ufficiale della bozza dei commenti, la maggior parte dei produttori di biciclette elettriche dovrà aggiornare la propria tecnologia, attrezzature e prodotti il ​​prima possibile in conformità con le disposizioni pertinenti dello standard per soddisfare i requisiti dello standard appena possibile.

il primo è adeguare il piano di progettazione del prodotto il prima possibile, produrre nuovi modelli in conformità con i requisiti standard e condurre verifiche basate sui metodi di prova previsti dallo standard per garantire che la progettazione del piano sia ragionevole e la qualità del prodotto sia qualificata.

il secondo è migliorare il processo di produzione e le attrezzature, aumentare il livello di automazione e intelligenza, soddisfare i requisiti dello standard per le capacità di garanzia della qualità aziendale e la coerenza del prodotto e migliorare la competitività delle imprese sul mercato. inoltre, è necessario aumentare gli investimenti in ricerca e sviluppo per rafforzare la competitività fondamentale delle imprese.

dopo che i nuovi standard saranno ufficialmente implementati, cosa accadrà alle biciclette elettriche in uso che non soddisfano i nuovi standard? a questo proposito, il responsabile ha affermato che dopo il rilascio dei nuovi standard, le aziende potranno implementarli e programmare ragionevolmente la produzione. dopo l'implementazione dei nuovi standard, secondo l'articolo 25 della "legge sulla standardizzazione della repubblica popolare cinese", i prodotti che non soddisfano gli standard obbligatori non potranno essere prodotti, venduti o forniti. per le biciclette elettriche acquistate dai consumatori che non soddisfano i nuovi standard, i governi popolari delle province, delle regioni autonome e dei comuni direttamente sotto il governo centrale formuleranno soluzioni adeguate in conformità con le leggi e i regolamenti pertinenti e alla luce delle condizioni attuali locali , e incoraggiarli a scambiare quelli vecchi con quelli nuovi, riacquistarli con uno sconto, rottamarli naturalmente ed emetterli come rottame. verranno utilizzati sussidi e altri metodi per eliminare gradualmente le vecchie biciclette elettriche esistenti.

parlando dell'impatto che il nuovo standard avrà sul settore dopo la sua implementazione, lu jinlong ritiene che il nuovo standard nazionale presenti evidenti miglioramenti sotto diversi aspetti. per le aziende manifatturiere, dopo l'introduzione del nuovo standard nazionale, sia che vendano a livello nazionale che all'estero, la qualità del prodotto, la sicurezza e altri aspetti saranno più adattabili alle esigenze dei consumatori finali.

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