la crisis de la involución se ha extendido a las empresas automovilísticas alemanas más capaces
2024-09-23
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bajo la presión de las empresas automovilísticas chinas, las empresas automotrices alemanas, después de las japonesas, estadounidenses y francesas, también se preparan para atravesar un período difícil.
el 20 de septiembre, mercedes-benz revisó sus previsiones de rendimiento para 2024 y predijo que el rendimiento de las ventas ajustado (ros) de automóviles para todo el año será del 7,5% al 8,5%, inferior a la estimación anterior del 10% al 11%. mercedes-benz también espera que las ganancias antes de intereses e impuestos (ebit) en 2024 sean inferiores a las del año anterior.
bmw había ajustado su orientación de rendimiento para el año fiscal 2024 el 10 de septiembre, prediciendo que el margen ebit sería del 6% al 7%, anteriormente del 8% al 10%, el rendimiento esperado sobre el capital empleado (roce) del 11% al 13%; en comparación con el 15% al 20% anterior.
cuando bmw y mercedes-benz redujeron sus previsiones de rendimiento anual, los precios de las acciones de los dos gigantes automotrices alemanes también experimentaron una caída repentina. el 20 de septiembre, el precio de las acciones del grupo mercedes-benz en el mercado alemán cayó más de un 8% durante la sesión, cerrando con una caída del 6,81%. el valor de mercado alcanzó un nuevo mínimo durante el año y el máximo retroceso desde el punto más alto. durante el año fue superior al 35,38%. el 10 de septiembre, bmw ya había alcanzado un nuevo mínimo en el precio de sus acciones durante el año. ese día, bmw se desplomó un 11,15%, con un retroceso máximo de más del 40% desde el punto más alto del año.
el grupo volkswagen, también fabricante de automóviles alemán, no es inmune a esto. recientemente, el segundo fabricante de automóviles del mundo planea cerrar su planta en emden, alemania. aunque el ministro de economía alemán, robert habeck, está haciendo todo lo posible para evitar que esta medida de reducción de costes que afecta a decenas de miles de trabajadores llegue a buen término, como él mismo afirmó, "volkswagen todavía tiene que encargarse de la mayor parte del trabajo. es tarea de la empresa". ".
el 20 de septiembre de 2024, hora local, fábrica de volkswagen en emden, alemania.
con las múltiples noticias superpuestas, no es de extrañar que incluso después de que li bin lo negara firmemente, el rumor de que weilai estaba negociando la compra de la fábrica de audi en bélgica siguiera difundiéndose ampliamente.
según datos de la asociación de automóviles de pasajeros, la participación de las ventas minoristas nacionales de marcas independientes en agosto fue del 63,4%, un aumento interanual de 11,4 puntos porcentuales; una disminución interanual del 27%; la participación en las ventas minoristas de las marcas alemanas fue del 16,6%, una disminución interanual de 3,5 puntos porcentuales.
cuando las empresas conjuntas convencionales ya no parecen serlo, ahora también el mercado de automóviles de lujo, que ha estado dominado por los alemanes durante muchos años, también se ha visto sacudido.
en el pasado, las marcas de automóviles de lujo representadas por bba siempre han tenido la presencia más poderosa en el mercado automovilístico chino. incluso en el pasado 2023, las ventas combinadas de bba en china superaron los 2,3 millones de vehículos, lo que representa el 75% de la cuota de mercado de automóviles de lujo de china.
para 2024, las cosas se habrán revertido. en agosto de este año, bmw, que no participó en guerras de precios, vendió sólo 34.800 vehículos en china. en comparación con el mismo período del año pasado, las ventas se desplomaron más del 42%. las ventas de mercedes-benz y audi fueron de 49.000 y 47.900 respectivamente, cifras muy superiores a las de bmw, pero también cayeron año tras año.
por otro lado, el campo del lujo de china representado por nuevas fuerzas está invadiendo la parte del campo del lujo tradicional representado por alemania. de enero a agosto de este año, las ventas acumuladas de vehículos de nueva energía cyrus detrás de wenjie alcanzaron 279.306 unidades, un aumento interanual del 381,75%; las ventas acumuladas de li auto durante el mismo período fueron 288.103 unidades; total de 128.100 vehículos nuevos durante el mismo período, un incremento interanual del 35,77%.
los datos públicos muestran que en 2023, la participación de las marcas independientes en el mercado de lujo alcanzó un récord del 25,1%, y en el primer semestre de 2024, esta cifra aumentó aún más hasta el 33,1%. actualmente, en la cuota de mercado de los coches de lujo, la diferencia entre las marcas independientes y las marcas alemanas se ha reducido a 10 puntos porcentuales.
cuando las empresas automovilísticas alemanas redujeron sus objetivos de rendimiento, cerraron fábricas, despidieron empleados y recortaron salarios debido a las malas expectativas para el mercado chino, "las empresas automotrices chinas están a años luz de nosotros" también cambió del modesto título del artículo del " munich mercury" hecho del año pasado hasta ahora.
el periodista del periódico zhou chunlin
(este artículo es de the paper. para obtener más información original, descargue la aplicación “the paper”)
