la crise s'est propagée aux constructeurs automobiles allemands les plus compétents
2024-09-23
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sous la pression des constructeurs automobiles chinois, les constructeurs automobiles allemands, à l'instar des constructeurs automobiles japonais, américains et français, se préparent également à traverser une période difficile.
le 20 septembre, mercedes-benz a révisé ses prévisions de performances pour 2024, prévoyant que le retour sur ventes ajusté (ros) des automobiles pour l'ensemble de l'année sera de 7,5 à 8,5 %, inférieur à l'estimation précédente de 10 à 11 %. mercedes-benz s'attend également à ce que le bénéfice avant intérêts et impôts (ebit) en 2024 soit inférieur à celui de l'année précédente.
bmw avait ajusté ses prévisions de performance pour l'exercice 2024 plus tôt le 10 septembre, prévoyant que la marge ebit serait de 6 à 7 %, auparavant de 8 à 10 % attendue entre 11 et 13 % ; contre 15 à 20 % auparavant.
alors que bmw et mercedes-benz ont tous deux abaissé leurs prévisions de performances annuelles, les cours des actions des deux géants allemands de l'automobile ont également connu un krach éclair. le 20 septembre, le cours de l'action du groupe mercedes-benz sur le marché allemand a chuté de plus de 8 % au cours de la séance, clôturant en baisse de 6,81 %. la valeur marchande a atteint un nouveau plus bas au cours de l'année et un retracement maximum par rapport au point haut. au cours de l'année était de plus de 35,38 %. dès le 10 septembre, le cours de l'action bmw avait déjà atteint un nouveau plus bas au cours de l'année. ce jour-là, bmw a chuté de 11,15 %, avec un retracement maximum de plus de 40 % par rapport au point haut de l'année.
le groupe volkswagen, également constructeur automobile allemand, n’y échappe pas. récemment, le deuxième constructeur automobile mondial envisage de fermer son usine d'emden, en allemagne. bien que le ministre allemand de l'economie, robert habeck, fasse de son mieux pour empêcher que cette mesure de réduction des coûts impliquant des dizaines de milliers de travailleurs ne se concrétise, il a déclaré: "volkswagen doit encore se charger elle-même de la majeure partie du travail. c'est le travail de l'entreprise". ".
le 20 septembre 2024, heure locale, usine volkswagen d’emden, en allemagne.
avec les multiples nouvelles superposées, il n'est pas étonnant que même après que li bin l'ait fermement démenti, la rumeur selon laquelle weilai négociait l'achat de l'usine audi en belgique a continué à se répandre largement.
selon les données de la passenger car association, la part des ventes au détail nationales des marques indépendantes en août était de 63,4 %, soit une augmentation de 11,4 points de pourcentage sur un an ; baisse de 27 % sur un an ; la part des ventes au détail des marques allemandes était de 16,6 %, soit une baisse de 3,5 points de pourcentage sur un an.
alors que les coentreprises traditionnelles ne semblent plus être courantes, même le marché des voitures de luxe, dominé par les allemands depuis de nombreuses années, est également ébranlé.
dans le passé, les marques de voitures de luxe représentées par bba ont toujours constitué la présence la plus puissante sur le marché automobile chinois. même au cours de l'année 2023, les ventes combinées de bba en chine ont dépassé 2,3 millions de véhicules, représentant 75 % de la part de marché chinoise des voitures de luxe.
en 2024, les choses se sont inversées. en août de cette année, bmw, qui ne s'est pas engagé dans une guerre des prix, n'a vendu que 34 800 véhicules en chine. par rapport à la même période de l'année dernière, les ventes ont chuté de plus de 42 %. les ventes de mercedes-benz et d'audi étaient respectivement de 49 000 et 47 900, ce qui était bien supérieur aux ventes de bmw, mais elles ont également diminué d'une année sur l'autre.
d'un autre côté, le camp du luxe chinois, représenté par de nouvelles forces, empiète sur la part du camp du luxe traditionnel représenté par l'allemagne. de janvier à août de cette année, les ventes cumulées de véhicules à énergie nouvelle cyrus derrière wenjie ont atteint 279 306 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 381,75 % ; les ventes cumulées de li auto au cours de la même période étaient de 288 103 unités et weilai a livré un ; total de 128 100 véhicules neufs au cours de la même période, soit une augmentation sur un an de 35,77 %.
les données publiques montrent qu'en 2023, la part des marques indépendantes sur le marché du luxe a atteint un niveau record de 25,1 %, et qu'au premier semestre 2024, ce chiffre a encore augmenté pour atteindre 33,1 %. à l'heure actuelle, en termes de part de marché des voitures de luxe, l'écart entre les marques indépendantes et les marques allemandes s'est réduit à 10 points de pourcentage.
alors que les constructeurs automobiles allemands ont abaissé leurs objectifs de performance, fermé des usines, licencié des employés et réduit les salaires en raison de mauvaises attentes à l'égard du marché chinois, "les constructeurs automobiles chinois ont des années lumière devant nous", a également changé par rapport au modeste titre de l'article du " munich mercury" de l'année dernière jusqu'à aujourd'hui.
le journaliste du paper zhou chunlin
(cet article provient de the paper. pour plus d'informations originales, veuillez télécharger l'application « the paper »)
