η κρίση έχει εξαπλωθεί στις πιο ικανές γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες
2024-09-23
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
κάτω από την πίεση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών, μια δύσκολη περίοδο ετοιμάζονται να περάσουν και οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, ακολουθώντας ιαπωνικές, αμερικανικές και γαλλικές αυτοκινητοβιομηχανίες.
στις 20 σεπτεμβρίου, η mercedes-benz αναθεώρησε την καθοδήγηση επιδόσεων για το 2024, προβλέποντας ότι η προσαρμοσμένη απόδοση των πωλήσεων (ros) αυτοκινήτων για ολόκληρο το έτος θα είναι 7,5%-8,5%, χαμηλότερη από την προηγούμενη εκτίμηση 10%-11%. η mercedes-benz αναμένει επίσης ότι τα κέρδη προ τόκων και φόρων (ebit) το 2024 θα είναι χαμηλότερα από το προηγούμενο έτος.
η bmw είχε προσαρμόσει τις κατευθυντήριες γραμμές της για το οικονομικό έτος 2024 νωρίτερα στις 10 σεπτεμβρίου, προβλέποντας ότι το περιθώριο ebit θα ήταν 6% έως 7%, προηγουμένως 8% έως 10% της αναμενόμενης απόδοσης του απασχολούμενου κεφαλαίου (roce) σε 11% έως 13%. έναντι 15% έως 20% προηγουμένως.
καθώς η bmw και η mercedes-benz μείωσαν αμφότερες τις ετήσιες προβλέψεις επιδόσεων, οι τιμές των μετοχών των δύο γερμανικών κολοσσών αυτοκινήτων γνώρισαν επίσης ένα κραχ. στις 20 σεπτεμβρίου, η τιμή της μετοχής του ομίλου mercedes-benz στη γερμανική αγορά υποχώρησε κατά περισσότερο από 8% κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης, κλείνοντας κατά 6,81%. κατά τη διάρκεια του έτους ήταν πάνω από 35,38%. ήδη από τις 10 σεπτεμβρίου, η bmw είχε ήδη σημειώσει νέο χαμηλό στην τιμή της μετοχής της κατά τη διάρκεια του έτους.
ο όμιλος volkswagen, επίσης γερμανική εταιρεία αυτοκινήτων, δεν έχει ανοσία σε αυτό. πρόσφατα, η δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο σχεδιάζει να κλείσει το εργοστάσιό της στο emden της γερμανίας. παρόλο που ο γερμανός υπουργός οικονομίας ρόμπερτ χάμπεκ καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να αποτρέψει αυτό το μέτρο μείωσης του κόστους που περιλαμβάνει δεκάδες χιλιάδες εργαζομένους από το να πραγματοποιηθεί, όπως είπε, «η volkswagen πρέπει ακόμα να χειριστεί το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς η ίδια. αυτή είναι η δουλειά της εταιρείας ."
στις 20 σεπτεμβρίου 2024 τοπική ώρα, εργοστάσιο της volkswagen στο emden της γερμανίας.
με τις πολλαπλές ειδήσεις να επικαλύπτονται, δεν είναι περίεργο ότι ακόμη και αφού ο li bin το διέψευσε κατηγορηματικά, η φήμη ότι ο weilai διαπραγματευόταν για την αγορά του εργοστασίου της audi στο βέλγιο συνέχισε να διαδίδεται ευρέως.
σύμφωνα με στοιχεία από την ένωση επιβατηγών αυτοκινήτων, το μερίδιο των εγχώριων λιανικών πωλήσεων των ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων τον αύγουστο ήταν 63,4%, σημειώνοντας αύξηση 11,4 ποσοστιαίων μονάδων από έτος σε έτος, οι λιανικές πωλήσεις των βασικών εμπορικών σημάτων κοινής επιχείρησης ήταν 480.000 μονάδες, ετησίως. μείωση κατά 27% σε ετήσια βάση.
όταν οι mainstream κοινοπραξίες δεν φαίνονται πλέον να είναι mainstream, τώρα ακόμη και η αγορά πολυτελών αυτοκινήτων, στην οποία κυριαρχούν οι γερμανοί εδώ και πολλά χρόνια, έχει επίσης κλονιστεί.
στο παρελθόν, οι μάρκες πολυτελών αυτοκινήτων που εκπροσωπούνται από την bba ήταν πάντα η πιο ισχυρή παρουσία στην κινεζική αγορά αυτοκινήτου. ακόμη και το παρελθόν 2023, οι συνδυασμένες πωλήσεις της bba στην κίνα ξεπέρασαν τα 2,3 εκατομμύρια οχήματα, αντιπροσωπεύοντας το 75% του μεριδίου αγοράς πολυτελών αυτοκινήτων της κίνας.
μέχρι το 2024, τα πράγματα έχουν αντιστραφεί. τον αύγουστο του τρέχοντος έτους, η bmw, η οποία δεν συμμετείχε σε πολέμους τιμών, πούλησε μόνο 34.800 οχήματα στην κίνα σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, οι πωλήσεις μειώθηκαν κατακόρυφα περισσότερο από 42%. οι πωλήσεις της mercedes-benz και της audi ήταν 49.000 και 47.900 αντίστοιχα, οι οποίες ήταν πολύ υψηλότερες από τις πωλήσεις της bmw, αλλά μειώθηκαν επίσης από έτος σε έτος.
από την άλλη πλευρά, το πολυτελές στρατόπεδο της κίνας που εκπροσωπείται από νέες δυνάμεις καταπατά το μερίδιο του παραδοσιακού στρατοπέδου πολυτελείας που αντιπροσωπεύει η γερμανία. από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο του τρέχοντος έτους, οι σωρευτικές πωλήσεις των νέων ενεργειακών οχημάτων της cyrus έφτασαν τις 279.306 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 381,75% από έτος σε έτος συνολικά 128.100 νέα οχήματα την ίδια περίοδο, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 35,77%.
τα δημόσια στοιχεία δείχνουν ότι το 2023, το μερίδιο των ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων στην αγορά πολυτελών προϊόντων έφτασε σε ιστορικό υψηλό 25,1%, και το πρώτο εξάμηνο του 2024, το ποσοστό αυτό αυξήθηκε περαιτέρω στο 33,1%. προς το παρόν, στο μερίδιο αγοράς των πολυτελών αυτοκινήτων, η διαφορά μεταξύ ανεξάρτητων και γερμανικών εμπορικών σημάτων έχει μειωθεί στις 10 ποσοστιαίες μονάδες.
όταν οι γερμανικές εταιρείες αυτοκινήτων μείωσαν τους στόχους απόδοσης, έκλεισαν εργοστάσια, απέλυσαν υπαλλήλους και μείωσαν τους μισθούς λόγω κακών προσδοκιών για την κινεζική αγορά, το "οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων είναι έτη φωτός μπροστά μας" άλλαξε επίσης από τον λιτό τίτλο του άρθρου " munich mercury» πέρυσι έως τώρα γεγονός.
ο δημοσιογράφος της εφημερίδας zhou chunlin
(αυτό το άρθρο προέρχεται από το the paper. για περισσότερες πρωτότυπες πληροφορίες, κάντε λήψη της εφαρμογής "the paper")
