кризис распространился на наиболее способные немецкие автомобильные компании
2024-09-23
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
под давлением китайских автопроизводителей немецкие автокомпании вслед за японскими, американскими и французскими автокомпаниями также готовятся пережить трудный период.
20 сентября mercedes-benz пересмотрел свой прогноз производительности на 2024 год, прогнозируя, что скорректированная рентабельность продаж (ros) автомобилей за весь год составит 7,5–8,5%, что ниже предыдущей оценки в 10–11%. mercedes-benz также ожидает, что прибыль до вычета процентов и налогов (ebit) в 2024 году будет ниже, чем в предыдущем году.
bmw скорректировала свои прогнозы на 2024 финансовый год ранее, 10 сентября, прогнозируя, что рентабельность ebit составит от 6% до 7%, ранее - от 8% до 10%, ожидаемая рентабельность вложенного капитала (roce) - от 11% до 13%; по сравнению с 15-20% ранее.
поскольку bmw и mercedes-benz понизили свои годовые прогнозы, цены на акции двух немецких автогигантов также испытали внезапный обвал. 20 сентября цена акций mercedes-benz group на немецком рынке за сессию упала более чем на 8%, закрывшись на 6,81%. рыночная стоимость достигла нового минимума за год и максимального отката от максимальной точки. за год составила более 35,38%. уже 10 сентября цена акций bmw уже достигла нового минимума за год. в этот день акции bmw упали на 11,15%, при этом максимальное восстановление составило более 40% от максимальной точки за год.
volkswagen group, также немецкая автомобильная компания, не застрахована от этого. недавно второй по величине автопроизводитель в мире планирует закрыть свой завод в эмдене, германия. хотя министр экономики германии роберт хабек изо всех сил старается не допустить, чтобы эта мера по сокращению затрат, в которой задействованы десятки тысяч рабочих, фактически осуществилась, по его словам: «volkswagen по-прежнему должен выполнять большую часть работы самостоятельно. это работа компании». ."
20 сентября 2024 года по местному времени, завод volkswagen в эмдене, германия.
учитывая множество новостей, неудивительно, что даже после того, как ли бинь решительно опроверг это, слух о том, что вейлай ведет переговоры о покупке завода audi в бельгии, продолжал широко распространяться.
по данным ассоциации легковых автомобилей, доля независимых брендов в розничной торговле на внутреннем рынке в августе составила 63,4%, что на 11,4 процентных пункта больше, чем в прошлом году. розничные продажи основных брендов совместных предприятий составили 480 000 единиц в год; снижение на 27% в годовом исчислении; доля розничных продаж немецких брендов составила 16,6%, снижение на 3,5 процентных пункта в годовом исчислении.
когда совместные предприятия перестали быть мейнстримом, теперь даже рынок роскошных автомобилей, на котором многие годы доминировали немцы, также пошатнулся.
в прошлом бренды роскошных автомобилей, представленные bba, всегда были наиболее влиятельными на китайском автомобильном рынке. даже в прошлом 2023 году совокупные продажи bba в китае превысили 2,3 миллиона автомобилей, что составило 75% доли китайского рынка роскошных автомобилей.
к 2024 году ситуация изменилась. в августе этого года компания bmw, не вступившая в ценовые войны, продала в китае всего 34 800 автомобилей. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года продажи упали более чем на 42%. продажи mercedes-benz и audi составили 49 000 и 47 900 автомобилей соответственно, что намного выше продаж bmw, но они также упали по сравнению с прошлым годом.
с другой стороны, лагерь роскоши китая, представленный новыми силами, посягает на долю традиционного лагеря роскоши, представленного германией. с января по август этого года совокупные продажи автомобилей cyrus на новых источниках энергии за wenjie достигли 279 306 единиц, увеличившись на 381,75% в годовом исчислении; совокупные продажи li auto за тот же период составили 288 103 единицы, а weilai поставила всего за тот же период было выпущено 128 100 новых автомобилей, что на 35,77% больше, чем в прошлом году.
публичные данные показывают, что в 2023 году доля независимых брендов на рынке предметов роскоши достигла рекордного уровня в 25,1%, а в первой половине 2024 года этот показатель еще больше увеличился до 33,1%. в настоящее время на рынке роскошных автомобилей разрыв между независимыми брендами и немецкими брендами сократился до 10 процентных пунктов.
когда немецкие автомобильные компании снизили свои целевые показатели производительности, закрыли заводы, уволили сотрудников и сократили заработную плату из-за плохих ожиданий относительно китайского рынка, фраза «китайские автомобильные компании опережают нас на световые годы» также изменилась со скромного названия статьи « мюнхенский меркурий» в прошлом году по настоящее время.
репортер the paper чжоу чуньлинь
(эта статья взята из the paper. для получения более оригинальной информации загрузите приложение «the paper»).
