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el festival del medio otoño es un buen momento para viajar en coche, pero las altas "tarifas extra" para cargar vehículos de nueva energía han provocado acaloradas discusiones. algunos propietarios de automóviles informaron que después de cargar en la estación de carga, el operador les cobró una "tarifa de ocupación de espacio" de un yuan por minuto porque no se fueron después del tiempo de espera. el propietario del automóvil cuestionó si el cargo era demasiado caro y. si el estándar de carga del operador cumplía con las regulaciones pertinentes.

recientemente, la sra. zhang de jinan, provincia de shandong, visitó un lugar pintoresco después de que su automóvil fuera cargado en una pila de carga en el estacionamiento, el operador le cobró una "tarifa de ocupación de espacio por horas extras" de un yuan por minuto. la sra. zhang finalmente pagó una tarifa de 40,72 yuanes, una tarifa de servicio de 11,8 yuanes, una tarifa de ocupación de espacio de 46 yuanes y una tarifa de estacionamiento de 8 yuanes. "el propósito de cargar el automóvil en el lugar escénico es ir a jugar adentro. es imposible que el propietario del automóvil desconecte la batería después de ingresar al lugar escénico durante una hora o una hora y media, y el lugar escénico no puede ingresar. y salga nuevamente después de verificar el boleto ". la sra. zhang mencionó que cuando se fue, al menos 5 pilas de carga estaban vacías. en este caso, la razonabilidad del cobro no es alta. además, las pilas de carga quedaron desatendidas y los cargos obligatorios la dejaron insatisfecha.

cuando se trata de cobrar tarifas de espacio, tenemos que mencionar a tesla. muchos propietarios de tesla han informado que la tarifa de ocupación de horas extras para cargar pilas es demasiado alta y no hay un límite superior. el propietario de un automóvil dijo sin rodeos que usó una pila de súper carga para cargar, y que la tarifa de carga fue de 60,7 yuanes y la tarifa de ocupación de horas extras fue de 867,2 yuanes, con un cargo total de más de 900 yuanes. algunos propietarios de automóviles publicaron facturas que mostraban que los cargos y las tarifas de ocupación de horas extras ascendieron a 1.706,06 yuanes, de los cuales la tarifa de cobro fue de sólo 64,46 yuanes y la tarifa de ocupación de horas extras llegó a 1.641,6 yuanes...

un periodista visitó y descubrió que el estándar de cobro de la "tarifa de ocupación de espacio por horas extras" varía según las diferentes marcas y ubicaciones de las pilas de carga. entre ellas, la tarifa de ocupación de espacio por horas extras de tesla es la más alta, con dos estándares, generalmente 3,2 yuanes por minuto, y hay dos estándares. no hay plazas de aparcamiento gratuitas en las estaciones de sobrecarga. el cargo máximo es de 6,4 yuanes por minuto sin límite, y hejie cobra 384 yuanes por hora, seguido de cerca por xiaopeng. después de 30 minutos, el cargo es de 1 yuan por minuto, con un límite de 100. yuanes. también hay estaciones de carga que establecen sus propias tarifas de horas extras.

algunos propietarios de automóviles de nueva energía dijeron que la tarifa de estacionamiento por horas extras es una cláusula dominante y que no es razonable forzar el cobro. algunos propietarios de automóviles también creen que las tarifas de ocupación por horas extras deberían promoverse vigorosamente en todo el país. sin tarifas por horas extras, algunos conductores de baja calidad ocuparán montones de carga durante mucho tiempo. ¿qué opinas sobre esto?