νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

το mid-autumn festival είναι μια καλή περίοδος για ταξίδια με αυτοκίνητο, αλλά οι υψηλές «υπερωρίες» για τη φόρτιση οχημάτων νέας ενέργειας έχουν προκαλέσει έντονες συζητήσεις. ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ανέφεραν ότι μετά τη φόρτιση στο σταθμό φόρτισης, χρεώθηκαν ένα γιουάν ανά λεπτό από τον χειριστή επειδή δεν έφυγαν μετά το χρονικό όριο. ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αμφισβήτησε εάν η χρέωση ήταν πολύ ακριβή εάν το πρότυπο χρέωσης του χειριστή συμμορφώθηκε με τους σχετικούς κανονισμούς.

πρόσφατα, η κ. zhang από την jinan της επαρχίας shandong επισκέφτηκε ένα γραφικό σημείο αφού το αυτοκίνητό της φορτίστηκε σε ένα σωρό φόρτισης στο πάρκινγκ, ο χειριστής της πλήρωσε ένα γιουάν ανά λεπτό. η κ. zhang πλήρωσε τελικά ένα τέλος χρέωσης 40,72 γιουάν, ένα τέλος υπηρεσιών 11,8 γιουάν, ένα τέλος κατάληψης χώρου 46 γιουάν και ένα τέλος στάθμευσης 8 γιουάν. "ο σκοπός της φόρτισης του αυτοκινήτου στο γραφικό σημείο είναι να πάει να παίξει μέσα. είναι αδύνατο για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να αποσυνδέσει την μπαταρία αφού μπει στο γραφικό σημείο για μιάμιση ώρα και το γραφικό σημείο δεν μπορεί να εισέλθει και βγείτε ξανά αφού ελέγξετε το εισιτήριο." η κ. zhang ανέφερε ότι όταν έφυγε, τουλάχιστον 5 σωροί φόρτισης είναι άδειοι. σε αυτήν την περίπτωση, η λογική της χρέωσης δεν είναι υψηλή. επιπλέον, οι σωροί φόρτισης έμειναν χωρίς επιτήρηση και οι υποχρεωτικές χρεώσεις την έκαναν δυσαρεστημένη.

όσον αφορά τη χρέωση τελών χώρου, πρέπει να αναφέρουμε την tesla. πολλοί ιδιοκτήτες tesla έχουν αναφέρει ότι το τέλος πληρότητας υπερωριών για τη φόρτιση πασσάλων είναι πολύ υψηλό και δεν υπάρχει ανώτατο όριο. ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου είπε ωμά ότι χρησιμοποίησε ένα σωρό υπερφόρτισης για τη φόρτιση και το τέλος φόρτισης ήταν 60,7 γιουάν και το τέλος πληρότητας υπερωριών ήταν 867,2 γιουάν, με συνολική χρέωση άνω των 900 γιουάν. ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δημοσίευσαν λογαριασμούς που έδειχναν ότι τα τέλη χρήσης και υπερωρίας ανήλθαν συνολικά σε 1.706,06 γιουάν, εκ των οποίων το τέλος χρέωσης ήταν μόνο 64,46 γιουάν και το τέλος πληρότητας υπερωριών έφτασε τα 1.641,6 γιουάν...

ένας δημοσιογράφος επισκέφτηκε και διαπίστωσε ότι το πρότυπο χρέωσης για το "τέλος κατοχής χώρου υπερωρίας" ποικίλλει ανάλογα με τις διαφορετικές μάρκες και τοποθεσίες στοίβας φόρτισης μεταξύ αυτών, το τέλος πληρότητας χώρου υπερωριών της tesla είναι το υψηλότερο, με δύο πρότυπα, γενικά 3,2 γιουάν ανά λεπτό, και υπάρχουν. δεν υπάρχουν δωρεάν θέσεις στάθμευσης σε σταθμούς υπερφόρτισης η μέγιστη χρέωση είναι 6,4 γιουάν ανά λεπτό και το hejie χρεώνει 384 γιουάν την ώρα, ακολουθούμενο από το xiaopeng μετά από 30 λεπτά, η χρέωση είναι 1 γιουάν ανά λεπτό yuan υπάρχουν επίσης σταθμοί χρέωσης που ορίζουν τις δικές τους χρεώσεις υπερωριών.

ορισμένοι ιδιοκτήτες νέων ενεργειακών αυτοκινήτων είπαν ότι το τέλος στάθμευσης υπερωριών είναι μια υπερβολική ρήτρα και είναι πολύ παράλογο να επιβάλλεται η χρέωση. ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πιστεύουν επίσης ότι τα τέλη πληρότητας υπερωριών θα πρέπει να προωθηθούν δυναμικά σε ολόκληρη τη χώρα χωρίς τέλη υπερωριών, ορισμένοι οδηγοί χαμηλής ποιότητας θα απασχολήσουν τους σωρούς φόρτισης για μεγάλο χρονικό διάστημα. τι πιστεύετε για αυτό;