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중추절은 자동차로 여행하기 좋은 시기지만, 신에너지 차량 충전에 대한 높은 '초과근무 수수료'가 뜨거운 논의를 불러일으켰다. 일부 자동차 소유자는 충전소에서 충전한 후 시간 초과 후에도 떠나지 않았다는 이유로 운영자로부터 분당 1위안의 '공간 점유 수수료'를 청구했다고 신고했습니다. 운영자의 충전 기준이 관련 규정을 준수하는지 여부.

최근 산둥성 지난(濟南)시 출신의 장(張)씨가 명승지를 방문했다. 그녀의 차가 주차장 충전소에 충전된 후, 운전수는 그녀에게 분당 1위안의 '시간외 공간 점유 수수료'를 부과했다. 장씨는 최종적으로 충전비 40.72위안, 서비스비 11.8위안, 공간점유비 46위안, 주차비 8위안을 지불했다. "명승지에서 자동차를 충전하는 목적은 실내로 가서 놀기위한 것입니다. 자동차 소유자가 명승지에 들어간 후 1 시간 또는 1 시간 반 동안 배터리를 뽑을 수 없으며 명승지에 들어갈 수 없습니다. 티켓을 확인한 후 다시 하차하세요." zhang 씨는 차를 몰고 갔을 때 충전 더미가 최소 5개 비어 있었다고 말했습니다. 이 경우 충전의 합리성은 높지 않습니다. 더욱이 충전 파일은 방치되어 있었고 의무적인 충전은 그녀를 불만스럽게 만들었습니다.

공간료 충전에 관해서라면 테슬라를 빼놓을 수 없다. 많은 tesla 소유자는 충전 파일에 대한 초과 근무 점유 수수료가 너무 높고 상한선이 없다고 보고했습니다. 한 자동차 소유자는 슈퍼 충전 파일을 사용해 충전했는데 충전 요금은 60.7위안, 초과 근무 요금은 867.2위안으로 총 요금이 900위안이 넘었다고 솔직하게 말했다. 일부 자동차 소유자는 충전 및 초과근무수수료가 총 1,706.06위안이라는 청구서를 게시했는데, 그 중 충전수수료는 64.46위안에 불과했고 초과근무수수료는 1,641.6위안에 달했습니다.

한 기자가 방문하여 '초과근무 공간 점유 수수료'에 대한 충전 기준이 충전 파일 브랜드와 위치에 따라 달라지는 것을 발견했습니다. 그 중 tesla의 초과 근무 공간 점유 수수료는 두 가지 기준으로 가장 높으며 일반적으로 분당 3.2위안이 있습니다. 과충전 스테이션에는 무료 주차 공간이 없습니다. 최대 요금은 분당 6.4위안이며, hejie는 시간당 384위안을 부과하고, 30분 후에는 분당 1위안, 한도는 100위안입니다. 초과근무수당을 자체적으로 책정하는 충전소도 있습니다.

일부 신에너지차 소유자들은 초과근무시간 주차요금이 부담스러운 조항이라며 강제로 부과하는 것은 매우 불합리하다고 말했다. 일부 자동차 소유자는 초과 근무 수당이 전국적으로 적극적으로 장려되어야 한다고 생각합니다. 초과 근무 수당이 없으면 품질이 낮은 일부 운전자가 오랫동안 충전 더미를 차지할 것입니다. 이것에 대해 어떻게 생각하세요?