nachricht

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das mittherbstfest ist eine gute zeit, um mit dem auto zu reisen, aber hohe „überstundengebühren“ für das aufladen von fahrzeugen mit neuer energiequelle haben heftige diskussionen ausgelöst. einige autobesitzer berichteten, dass ihnen der betreiber nach dem aufladen an der ladestation eine „platzbelegungsgebühr“ von einem yuan pro minute berechnet habe, weil sie nach ablauf der zeit nicht abgefahren seien. der autobesitzer fragte, ob die aufladung zu teuer sei und ob der ladestandard des betreibers den einschlägigen vorschriften entspricht.

kürzlich besuchte frau zhang aus jinan, provinz shandong, einen malerischen ort. nachdem ihr auto an einer ladesäule auf dem parkplatz aufgeladen worden war, berechnete ihr der betreiber eine „überstundengebühr“ von einem yuan pro minute. frau zhang zahlte schließlich eine ladegebühr von 40,72 yuan, eine servicegebühr von 11,8 yuan, eine platzbelegungsgebühr von 46 yuan und eine parkgebühr von 8 yuan. „der zweck des aufladens des autos an dem aussichtspunkt besteht darin, drinnen zu spielen und zu spielen. es ist für den autobesitzer unmöglich, die batterie abzuklemmen, nachdem er den aussichtspunkt eine oder eineinhalb stunden lang betreten hat, und der aussichtspunkt kann nicht betreten werden.“ und steigen sie wieder aus, nachdem sie das ticket überprüft haben.“ frau zhang erwähnte, dass beim wegfahren mindestens 5 ladesäulen leer waren. in diesem fall ist die angemessenheit der aufladung nicht hoch. darüber hinaus blieben die ladesäulen unbeaufsichtigt und die obligatorischen ladesäulen machten sie unzufrieden.

wenn es um die erhebung von raumgebühren geht, müssen wir tesla erwähnen. viele tesla-besitzer haben berichtet, dass die überstundengebühr für ladesäulen zu hoch ist und es keine obergrenze gibt. ein autobesitzer sagte unverblümt, dass er zum aufladen eine superladesäule verwendet habe und die ladegebühr 60,7 yuan und die überstundengebühr 867,2 yuan betrug, was einer gesamtgebühr von mehr als 900 yuan entspricht. einige autobesitzer stellten rechnungen aus, aus denen hervorgeht, dass sich die lade- und überstundengebühren auf insgesamt 1.706,06 yuan beliefen, wovon die ladegebühr nur 64,46 yuan betrug und die überstundengebühr sogar 1.641,6 yuan betrug …

ein reporter besuchte uns und stellte fest, dass die gebühren für die überstundenbelegung je nach ladesäulenmarke und standort unterschiedlich sind. unter ihnen sind die gebühren für die überstundenbelegung bei tesla mit zwei standards am höchsten, im allgemeinen 3,2 yuan pro minute keine kostenlosen parkplätze an überladestationen. die höchstgebühr beträgt 6,4 yuan pro minute, ohne obergrenze, und hejie berechnet 384 yuan pro stunde, dicht gefolgt von xiaopeng. nach 30 minuten beträgt die gebühr 1 yuan pro minute, mit einer obergrenze von 100 es gibt auch ladestationen, die ihre eigenen überstundengebühren festlegen.

einige besitzer neuer energieautos sagten, dass die parkgebühr für überstunden eine überzogene klausel sei und es sehr unangemessen sei, die gebühr zu erzwingen. einige autobesitzer sind auch der meinung, dass überstundengebühren im ganzen land energisch gefördert werden sollten. ohne überstundengebühren werden einige minderwertige fahrer lange zeit ladesäulen belegen. was denken sie darüber?