ニュース

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

中秋節は車で旅行するのに最適な時期だが、新エネルギー車の充電にかかる高額な「時間外料金」が議論を白熱させている。一部の自動車所有者は、充電ステーションで充電した後、時間切れになっても出発しなかったため、オペレーターから 1 分あたり 1 元の「スペース占有料」を請求されたと報告しており、その料金が高すぎるのではないかと疑問を呈した。事業者の充電基準が関連規制に準拠しているかどうか。

最近、山東省済南市の張さんは景勝地を訪れ、駐車場の充電台で車を充電した後、オペレーターは1分当たり1元の「時間外スペース占有料」を請求した。張さんは最終的に充電料40.72元、サービス料11.8元、スペース占有料46元、駐車料金8元を支払った。 「景勝地で車を充電する目的は、中に行って遊ぶことです。景勝地に入って1時間または1時間半後に車の所有者がバッテリーのプラグを抜くことは不可能であり、景勝地に入ることができません」張さんは車で走り去る際、少なくとも5つの充電パイルが空になっていると述べた。この場合、充電の合理性は高くない。さらに、充電山が放置されており、充電が義務付けられていることに不満を感じた。

スペース料金の請求に関して言えば、テスラについて言及する必要があります。多くのテスラ所有者は、充電パイルの時間外占有料金が高すぎ、上限もないと報告しています。車の所有者は、充電にはスーパー充電杭を使用し、充電料金は60.7元、時間外占有料金は867.2元で、合計料金は900元以上だったと率直に語った。一部の自動車所有者は、充電料金と時間外占有料金の合計が 1,706.06 元であることを示す請求書を投稿しましたが、そのうち充電料金はわずか 64.46 元で、時間外占有料金は 1,641.6 元にも達しました...

記者が訪問したところ、「時間外スペース占有料金」の課金基準は、充電パイルのブランドや場所によって異なることが判明した。その中で、テスラの時間外スペース占有料金は2つの基準があり、通常は1分あたり3.2元である。過充電ステーションには無料駐車スペースはなく、最大料金は上限なしで 1 分あたり 6.4 元です。hejie は 1 時間あたり 384 元で、30 分以降は 1 分あたり 1 元、上限は 100 元です。独自の時間外料金を設定する充電ステーションもあります。

新エネルギー車所有者の中には、時間外駐車料金は高圧的な条項であり、強制的に請求するのは非常に不合理であるとの意見もある。一部の自動車所有者は、時間外駐車料金を全国的に精力的に推進すべきだと考えている。時間外料金がなければ、一部の質の低いドライバーが長時間充電所を占有することになるだろう。これについてどう思いますか?