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el departamento de comercio de estados unidos planea anunciar reglas propuestas que prohíban el hardware y software de automóviles conectados fabricados en china y rusia el próximo lunes. la razón es que existen preocupaciones de seguridad nacional y posibles problemas de piratería relacionados con los datos recopilados por los coches inteligentes. esta medida de laos y los estados unidos tendrá un impacto importante en la industria automotriz de mi país en tres aspectos. esta es la última medida de laos y estados unidos para reprimir y restringir la industria de vehículos eléctricos de mi país.

cuando despertamos, estados unidos estaba listo para golpearnos con fuerza nuevamente.

el domingo 22 de septiembre, bloomberg informó, citando a personas familiarizadas con el asunto, que en los últimos meses, se puede decir que el departamento de comercio de estados unidos en laos, dirigido por raimondo, ha estado "ocupado" y ha estado estudiando con expertos de la industria. espera empezar a solucionar los problemas de seguridad que plantea la nueva generación de los llamados coches inteligentes. el departamento de comercio de estados unidos planea anunciar reglas propuestas que prohíban el hardware y software de automóviles conectados fabricados en china y rusia el próximo lunes.

esta vez, estados unidos se ha centrado en nosotros y en el hardware y software de los automóviles conectados fabricados en rusia, y la razón dada sigue siendo la misma: cuestiones de seguridad. la casa blanca dijo que prohibiría los productos producidos por empresas chinas.coche inteligenteexisten preocupaciones de seguridad nacional sobre la recopilación de datos, y el hardware y software de los automóviles conectados chinos y rusos también son objetivos potenciales para los ataques de piratas informáticos. quiere resolver los llamados "problemas de seguridad causados ​​por los coches inteligentes" suprimiendo el hardware y el software de los coches conectados en china y rusia.

bloomberg citó fuentes que informaron que la medida incluiría una prohibición del uso y prueba de sistemas de conducción autónoma y tecnologías de sistemas de comunicación automotriz de mi país y rusia. si bien la prohibición se centra principalmente en el software, las reglas propuestas incluirían algo de hardware, dijeron.

muchos de los automóviles actuales, tanto de gasolina como eléctricos, están equipados con dispositivos que se conectan a internet o a servicios en la nube, lo que los convierte en objetivos potenciales para los piratas informáticos. estas próximas restricciones surgen de una investigación iniciada por la casa blanca en marzo sobre los riesgos de ciberseguridad del software automotriz de nuestro país.

la principal preocupación de la casa blanca es evitar que nuestro país o rusia pirateen automóviles o rastreen sus movimientos interceptando comunicaciones de sistemas de software creados por empresas nacionales. dado que la mayoría de los automóviles nuevos están conectados a internet a través de al menos el sistema de información y entretenimiento, se prohibirá la venta en los estados unidos de los automóviles producidos por empresas chinas que utilicen su tecnología conectada.

en mayo de este año, la casa blanca anunció un arancel del 100% sobre los vehículos eléctricos importados de mi país, diciendo que las finanzas públicas de mi país estaban subsidiando su industria automotriz y exportando cada vez más vehículos propulsados ​​por baterías con exceso de capacidad de las antiguas empresas estadounidenses.

se informa que la directora del consejo económico nacional de la casa blanca, lael brainard, pronunciará un discurso en detroit el lunes sobre los esfuerzos del equipo de biden para "fortalecer la vieja industria automotriz estadounidense". sostienen que el país se ha convertido en líder en vehículos eléctricos y repuestos para automóviles inteligentes, en parte debido a los subsidios y el apoyo generalizados.

en el cuarto trimestre del año pasado,bydde vehículos totalmente eléctricos vendidos más detesla, los fabricantes de automóviles mundiales dependen cada vez más de los proveedores chinos para proporcionar la tecnología necesaria para los automóviles conectados. dijimos que respetamos la privacidad y seguridad de los datos de los clientes extranjeros y los principios de competencia leal.

se informa que las nuevas restricciones serán implementadas por el departamento de comercio de estados unidos en laos para evitar que las empresas chinas y rusas recopilen a los conductores estadounidenses de laos, especialmente datos personales, y los envíen de regreso a sus países de origen. estas regulaciones también impedirán efectivamente que los proveedores chinos establezcan una mayor presencia en laos y estados unidos, dando así tiempo a la industria automotriz lao-estadounidense para establecer su propia cadena de suministro de automóviles conectados.

la propuesta del departamento de comercio incluye diferentes períodos de implementación por fases para varios software y piezas afectados, dijeron personas familiarizadas con las propuestas. después de un período de comentarios de 30 días sobre la propuesta, los funcionarios pretenden emitir las reglas finales en enero de 2025, dijeron las fuentes.

reuters informó por primera vez sobre las líneas generales de la propuesta el sábado. además de los sistemas de asistencia al conductor y los sistemas de vehículos autónomos, así como el software que utiliza mapas y posicionamiento por satélite para rastrear vehículos, las reglas también regirán el hardware de los sistemas de comunicación de los vehículos. esto podría incluir los llamados sistemas “vehículo a todo” (v2x), sistemas utilizados por los automóviles para comunicarse con la infraestructura vial, otros vehículos equipados y la nube.

no hay duda de que esta es la última medida de estados unidos para reprimir y restringir aún más a las empresas fabricantes de vehículos eléctricos de mi país con el pretexto de "seguridad nacional" después de que anunció la imposición de aranceles elevados a los vehículos y baterías eléctricos de mi país. es otro paso adelante en el camino del mal anti-china, el último paso.

cabe señalar que el hardware y el software de los automóviles conectados son sin duda el cerebro de los vehículos eléctricos. esta medida tendrá un gran impacto en la industria automotriz de mi país. este impacto se refleja principalmente en tres aspectos:

en primer lugar, afecta nuestra exportación directa de vehículos completos y hardware y software automotriz relacionado a laos y estados unidos;

en segundo lugar, afecta la exportación a estados unidos de automóviles producidos y ensamblados por empresas automotrices con inversión en méxico.

a juzgar por informes de los medios relevantes,baico、mg、jianghuai、chery、jiangling、chang'anen los últimos años, empresas de la cadena de la industria automotriz china se han dirigido a méxico para instalar allí producción y ventas. la consultora urban science dijo que solo en 2022, al menos más de 10 marcas chinas anunciarán su ingreso al mercado mexicano, y se espera que en el futuro ingresen otras 10 marcas chinas, incluida byd.

además, las empresas de repuestos para automóviles de acciones a que cotizan en bolsa, tuopu group, xusheng group, bethel y yinlun group, también han hecho lo mismo.bmw, tesla y otras empresas están construyendo fábricas en méxico.

en tercer lugar, el efecto indirecto afecta a todos nuestros mercados de software y hardware para vehículos y automóviles en europa y otras regiones.

algunas medidas comerciales adoptadas por laos y estados unidos tienen un efecto de demostración y un efecto de contagio. por ejemplo, después de que estados unidos tomó la iniciativa de aumentar los aranceles a nuestros vehículos eléctricos, la unión europea y canadá adoptaron sucesivamente medidas arancelarias similares. es probable que los socios estadounidenses y algunos otros países también conozcan y hagan referencia a las normas propuestas anunciadas por el plan laos-estados unidos esta vez para prohibir el hardware y el software de los automóviles conectados fabricados por china y rusia, lo que tendrá efectos indirectos.

[autor: xu sanlang]