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il dipartimento del commercio degli stati uniti prevede di annunciare le proposte di norme che vietano l’hardware e il software delle auto connesse prodotte in cina e russia già lunedì prossimo. il motivo è che ci sono preoccupazioni per la sicurezza nazionale e possibili problemi di hacking legati ai dati raccolti dalle auto intelligenti. questa mossa del laos e degli stati uniti avrà un impatto notevole sull'industria automobilistica del mio paese sotto tre aspetti. questa è l’ultima mossa del laos e degli stati uniti per sopprimere e limitare l’industria dei veicoli elettrici nel mio paese.

quando ci siamo svegliati, gli stati uniti erano pronti a colpirci ancora duramente.

domenica 22 settembre, bloomberg ha riferito, citando fonti vicine alla questione, che negli ultimi mesi il dipartimento del commercio laotiano americano guidato da raimondo si è detto "occupato" con esperti del settore spera di iniziare a risolvere i problemi di sicurezza portati dalla nuova generazione delle cosiddette auto intelligenti. il dipartimento del commercio degli stati uniti prevede di annunciare le proposte di norme che vietano l’hardware e il software delle auto connesse prodotte in cina e russia già lunedì prossimo.

questa volta gli stati uniti hanno preso di mira noi e l’hardware e il software delle auto connesse fabbricati in russia, e il motivo addotto è sempre lo stesso: problemi di sicurezza. la casa bianca ha detto che vieterà i prodotti fabbricati dalle aziende cinesimacchina intelligenteci sono preoccupazioni per la sicurezza nazionale riguardo alla raccolta dei dati e anche l’hardware e il software delle auto connesse cinesi e russe sono potenziali bersagli per gli attacchi degli hacker. vuole risolvere i cosiddetti “problemi di sicurezza causati dalle auto intelligenti” sopprimendo l’hardware e il software delle auto connesse in cina e russia.

bloomberg ha citato fonti che riferiscono che la mossa includerebbe il divieto dell’uso e della sperimentazione di sistemi di guida autonomi e tecnologie di sistemi di comunicazione automobilistica dal mio paese e dalla russia. sebbene il divieto si concentri principalmente sul software, le regole proposte includerebbero anche parte dell'hardware, hanno affermato.

molte delle auto odierne, sia a benzina che elettriche, sono dotate di dispositivi che si connettono a internet o a servizi cloud, rendendole potenziali bersagli per gli hacker. queste imminenti restrizioni derivano da un’indagine avviata dalla casa bianca a marzo sui rischi per la sicurezza informatica del software automobilistico del nostro paese.

la preoccupazione principale della casa bianca è impedire al nostro paese o alla russia di hackerare le automobili o di tracciarne i movimenti intercettando le comunicazioni dei sistemi software creati dalle società nazionali. poiché la maggior parte delle nuove auto sono connesse a internet almeno attraverso il sistema di infotainment, le auto prodotte dalle aziende cinesi che utilizzano la loro tecnologia connessa saranno bandite dalla vendita negli stati uniti.

nel maggio di quest’anno, la casa bianca ha annunciato una tariffa del 100% sui veicoli elettrici importati dal mio paese, affermando che le finanze pubbliche del mio paese stavano sovvenzionando l’industria automobilistica ed esportando sempre più veicoli alimentati a batteria con vecchie società americane.

è stato riferito che il direttore del consiglio economico nazionale della casa bianca, lael brainard, terrà un discorso lunedì a detroit sugli sforzi del team di biden per "rafforzare la vecchia industria automobilistica americana". sostengono che il paese è diventato leader nei veicoli elettrici e nei componenti per auto intelligenti, in parte grazie a sussidi e sostegni diffusi.

nel quarto trimestre dello scorso anno,byddi veicoli completamente elettrici venduti più ditesla, le case automobilistiche globali si affidano sempre più ai fornitori cinesi per fornire la tecnologia necessaria per le auto connesse. abbiamo detto che rispettiamo la privacy e la sicurezza dei dati dei clienti stranieri e i principi della concorrenza leale.

è stato riferito che le nuove restrizioni saranno implementate dal dipartimento del commercio laotiano degli stati uniti per impedire alle aziende cinesi e russe di raccogliere autisti laotiani, in particolare dati personali, e di rispedirli nei loro paesi d'origine. queste normative impediranno inoltre ai fornitori cinesi di stabilire una posizione più ampia in laos e negli stati uniti, dando così tempo all’industria automobilistica laotiana-americana di stabilire una propria catena di fornitura automobilistica connessa.

la proposta del dipartimento del commercio prevede diversi periodi di implementazione in fasi per i vari software e parti interessati, hanno affermato persone che hanno familiarità con le proposte. dopo un periodo di 30 giorni per commentare la proposta, i funzionari mirano a emanare le regole finali nel gennaio 2025, hanno detto le fonti.

sabato reuters ha riportato per la prima volta le linee generali della proposta. oltre ai sistemi di assistenza alla guida e ai sistemi di auto a guida autonoma, nonché ai software che utilizzano mappe e posizionamento satellitare per tracciare i veicoli, le norme disciplineranno anche l’hardware dei sistemi di comunicazione dei veicoli. ciò potrebbe includere i cosiddetti sistemi “vehicle-to-everything” (v2x), sistemi utilizzati dalle auto per comunicare con le infrastrutture stradali, altri veicoli attrezzati e il cloud.

non c’è dubbio che questa sia l’ultima mossa degli stati uniti per sopprimere e limitare ulteriormente le aziende produttrici di veicoli elettrici del mio paese con il pretesto di “sicurezza nazionale” dopo aver annunciato l’imposizione di tariffe elevate sui veicoli elettrici e sulle batterie del mio paese è un altro passo avanti sulla via del male anti-cina, l’ultimo passo.

va notato che l'hardware e il software delle auto connesse sono senza dubbio il cervello dei veicoli elettrici. questa mossa avrà un impatto notevole sull'industria automobilistica del mio paese. questo impatto si riflette principalmente in tre aspetti:

in primo luogo, influisce sulla nostra esportazione diretta di veicoli completi e relativi hardware e software automobilistici verso laos e stati uniti;

in secondo luogo, influisce sull’esportazione verso gli stati uniti delle automobili prodotte e assemblate dalle aziende automobilistiche che hanno investito in messico.

a giudicare dai resoconti dei media pertinenti,baic、mg、jianghuai、chery、jiangling、chang'annegli ultimi anni, le aziende della filiera automobilistica cinese si sono dirette in messico per stabilirvi la produzione e le vendite. la società di consulenza urban science ha affermato che solo nel 2022, almeno più di 10 marchi cinesi annunceranno il loro ingresso nel mercato messicano e si prevede che altri 10 marchi cinesi, tra cui byd, entreranno in futuro.

inoltre, anche le società quotate in borsa di ricambi auto a-share tuopu group, xusheng group, bethel e yinlun group hanno seguito l'esempio.bmw, tesla e altre società stanno costruendo fabbriche in messico.

in terzo luogo, le ricadute si ripercuotono sui nostri mercati completi di software e hardware per veicoli e automobili in europa e in altre regioni.

alcune misure commerciali adottate dal laos e dagli stati uniti hanno un effetto dimostrativo e un effetto di ricaduta. ad esempio, dopo che gli stati uniti hanno preso l’iniziativa di aumentare le tariffe sui nostri veicoli elettrici, l’unione europea e il canada hanno successivamente adottato misure tariffarie simili. le regole proposte annunciate dal piano lao-usa, questa volta per vietare l’hardware e il software delle auto connesse prodotte da cina e russia, probabilmente verranno apprese e prese a riferimento anche dai partner americani e da alcuni altri paesi, con conseguenti effetti di ricaduta.

[autore: xu sanlang]