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el 22 de septiembre, se llevó a cabo el evento de promoción temática del día mundial sin automóviles 2024 en la plaza norte de la estación de beijing. el periodista supo de la comisión municipal de transporte que para orientar a los ciudadanos a viajar de forma ecológica, la ciudad continúa mejorando la calidad del sistema de tráfico lento, promueve la "integración de la triple red" de vías urbanas, vías verdes ajardinadas y vías costeras, y implementa políticas integrales para mejorar el orden de estacionamiento de vehículos no motorizados para garantizar el derecho de paso, permitiendo que la bicicleta se integre en la vida diaria de los ciudadanos. el día del evento, beijing lanzó el proyecto piloto "estudiar medicina y negocios" para la cogestión de vehículos no motorizados en áreas urbanas.

los viajes ecológicos son una solución fundamental a la congestión del tráfico en las megaciudades. en los últimos años, la ciudad ha mejorado la comodidad añadiendo sistemas de senderos y construyendo pasajes sin barreras; optimizando los tramos de carretera, optimizando la organización del tráfico y garantizando derechos de paso lentos promoviendo la construcción de carreteras arboladas, añadiendo elementos culturales, fortaleciendo; gestión espacial y mejora del entorno general.

este año, el sexto distrito y el distrito de tongzhou completarán la ampliación de 169 kilómetros de carriles para vehículos no motorizados, la adición de 12,7 kilómetros de carriles para vehículos no motorizados y la instalación de 201,5 kilómetros de señales de prioridad para bicicletas. promover la integración de las redes hídrica, viaria y verde, a partir de la construcción de un sistema de vías verdes de lento avance con fines de ocio y fitness, completar la construcción de la vía verde xishan de 40,2 kilómetros y la vía verde en el parque regional de separación verde (fase i de la sección chaoyang), con 20 ubicaciones. el parque implementa "la reducción de vallas y la promoción de la conectividad", y lleva a cabo la evacuación y devolución de vegetación, asignando vegetación para la construcción, insertando vegetación siempre que sea posible y agregando 50 parques de bolsillo o pequeños espacios verdes.

en términos de la construcción del sistema de viaje lento frente al mar, promoveremos la construcción del sistema de viaje lento del proyecto de gestión ecológica de la bahía qinghe laohe. este año, completaremos la construcción de una vía verde frente al mar de 4,3 kilómetros que combina. caminar y andar en bicicleta, y completar el sistema de viaje lento frente al mar de 5 kilómetros a ambos lados del proyecto de construcción del río nanhan. se ha completado la construcción de las tres zonas de demostración de integración de redes de beiyuan y wenyuhe para realizar la microcirculación regional de las tres redes "agua, carreteras y verde". actualmente, se ha completado el proyecto principal de reconstrucción del sistema de tráfico lento de la carretera xunhe de 13,8 kilómetros a ambos lados del río liangshui (puente yongsheng-puente jiugong).

con la exitosa aplicación del eje central como patrimonio de la humanidad, el "ciclismo del eje central" se ha convertido en una nueva moda. el distrito de dongcheng se centra en las características de distribución espacial de "dos ejes, una ciudad y un anillo" en el área central, mejora la calidad ambiental a lo largo de la calle chang'an y las áreas profundas, mejora el medio ambiente y el orden del tráfico alrededor de la estación de beijing y las principales hospitales, abre caminos muertos y mejora la red de carreteras, optimiza la organización regional del tráfico lento. el circuito paisajístico del segundo anillo integra orgánicamente el verde, el agua, la ciudad y las carreteras en la ruta ciclista de turismo cultural, añadiendo vitalidad dinámica al contorno de la antigua capital. desde el "14º plan quinquenal", el distrito de dongcheng ha construido wangfujing y otras zonas de demostración de conducción lenta, ha seguido llevando a cabo la construcción de carreteras arboladas y galerías urbanas y ha mejorado el entorno de conducción lenta de 36,2 kilómetros de carreteras. .

estandarizar el orden de estacionamiento de vehículos no motorizados es una parte importante para mejorar la experiencia de viaje ecológico de los ciudadanos. con el fin de mejorar integralmente el orden de estacionamiento de vehículos no motorizados en la ciudad, la oficina del grupo líder de gestión integral del tráfico de beijing emitió las "opiniones orientadoras sobre el fortalecimiento de la gestión del estacionamiento de vehículos no motorizados (ensayo)" y trabajo de gestión de estacionamientos" del 10 de septiembre el "plan" propone comenzar desde los extremos de la oferta y la demanda para construir un mecanismo de gestión de "vínculos urbanos y viales, gobierno, empresas y cogobernanza de las personas".

de acuerdo con los requisitos del plan de trabajo y sobre la base de la consolidación de los resultados de la gestión previa del orden de estacionamiento en las estaciones de ferrocarril,este año se lanzarán 14 proyectos piloto clave de "estudio, medicina, paisaje y negocios" (es decir, escuelas, hospitales, lugares turísticos, supermercados) para la cogestión del estacionamiento de vehículos no motorizados en zonas urbanas.resumir y formar estándares y experiencias de gobernanza que puedan replicarse y promoverse,mejorar el orden de estacionamiento de vehículos no motorizados en esta ciudad, para crear un entorno de estacionamiento de vehículos no motor estandarizado, ordenado y seguro.

fuente: cliente diario de beijing

reportero: sun hongyang

editor de procesos: u028