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em 22 de setembro, o evento de promoção do tema do dia mundial sem carro de 2024 foi realizado na praça norte da estação de pequim. o repórter soube da comissão municipal de transportes que, para orientar os cidadãos a viajarem de forma ecológica, a cidade continua a melhorar a qualidade do sistema de trânsito lento, promove a "integração da rede tripla" de estradas urbanas, vias verdes ajardinadas e estradas à beira-mar, e implementa políticas abrangentes para melhorar a ordem de estacionamento de veículos não motorizados para garantir o trânsito lento, permitindo a integração da bicicleta na vida quotidiana dos cidadãos. no dia do evento, beijing lançou o projeto piloto "estudar medicina e negócios" para cogestão de veículos não motorizados em áreas urbanas.

as viagens ecológicas são uma solução fundamental para o congestionamento do tráfego nas megacidades. nos últimos anos, a cidade melhorou a conveniência ao adicionar sistemas de trilhos e construir passagens sem barreiras, optimizando troços rodoviários, optimizando a organização do tráfego e garantindo direitos de passagem para um tráfego lento, promovendo a construção de estradas arborizadas, acrescentando elementos culturais, fortalecendo; gestão espacial e melhoria do ambiente geral.

este ano, o sexto distrito e o distrito de tongzhou concluirão a ampliação de 169 quilômetros de faixas para veículos não motorizados, a adição de 12,7 quilômetros de faixas para veículos não motorizados e a instalação de 201,5 quilômetros de sinais de prioridade para bicicletas. promover a integração das redes hídrica, rodoviária e verde, com base na construção de um sistema de vias verdes lento para fins de lazer e fitness, concluir a construção da via verde de xishan, com 40,2 quilómetros, e da via verde no parque regional de separação verde (fase i do setor chaoyang), com 20 localidades o parque implementa "redução de cercas e promoção da conectividade", e realiza a desocupação e devolução de vegetação, alocando vegetação para construção, inserindo vegetação sempre que possível e adicionando 50 pequenos parques ou pequenos espaços verdes.

em termos de construção do sistema de deslocamento lento à beira-mar, promoveremos a construção do sistema de deslocamento lento do projeto de gerenciamento ecológico da baía de qinghe laohe. este ano, concluiremos a construção de uma via verde à beira-mar de 4,3 quilômetros que combina. caminhar e andar de bicicleta e concluir o sistema de deslocamento lento à beira-mar de 5 quilômetros em ambos os lados do projeto de construção do rio nanhan. a construção das três zonas de demonstração de integração de redes de beiyuan e wenyuhe foi concluída para realizar a microcirculação regional das três redes "água, rodoviária e verde". atualmente, o projeto principal de reconstrução do sistema de tráfego lento da estrada xunhe de 13,8 quilômetros em ambos os lados do rio liangshui (ponte yongsheng-ponte jiugong) foi concluído.

com a candidatura bem-sucedida do eixo central como patrimônio mundial, o "ciclismo do eixo central" tornou-se uma nova moda. o distrito de dongcheng concentra-se nas características de distribuição espacial de "dois eixos, uma cidade e um anel" na área central, melhora a qualidade ambiental ao longo da rua chang'an e áreas profundas, melhora o meio ambiente e a ordem do tráfego ao redor da estação de pequim e principais hospitais, abre estradas mortas e melhora a rede rodoviária, otimizando a organização regional de tráfego lento. o segundo anel paisagístico integra organicamente o verde, a água, a cidade e as estradas na rota ciclística do turismo cultural, acrescentando vitalidade dinâmica ao contorno da antiga capital. desde o "14º plano quinquenal", o distrito de dongcheng construiu wangfujing e outras zonas de demonstração de condução lenta, continuou a construir estradas arborizadas e galerias urbanas e melhorou o ambiente de condução lenta de 36,2 quilômetros de estradas .

a padronização da ordem de estacionamento de veículos não motorizados é uma parte importante para melhorar a experiência de viagem ecológica dos cidadãos. a fim de melhorar de forma abrangente a ordem de estacionamento de veículos não motorizados na cidade, o escritório do grupo líder de gestão de tráfego abrangente de pequim emitiu as "opiniões de orientação sobre o fortalecimento da gestão de estacionamento de veículos não motorizados (teste)" e "pequim veículos não motorizados trabalho de gestão de estacionamento" em 10 de setembro "plano" propõe partir tanto da oferta quanto da demanda para construir um mecanismo de gestão de "ligação urbana e viária, governo, empresas e co-governança popular".

de acordo com os requisitos do plano de trabalhos e com base na consolidação dos resultados da gestão anterior da ordem de estacionamento nas estações ferroviárias,este ano, serão lançados 14 projectos-piloto principais de "estudo, medicina, paisagem e negócios" (ou seja, escolas, hospitais, locais pitorescos, supermercados) para a co-gestão do estacionamento de veículos não motorizados em áreas urbanas.resuma e forme padrões e experiências de governança que possam ser replicados e promovidos,melhorar a ordem de estacionamento de veículos não motorizados nesta cidade, para criar um ambiente de estacionamento de veículos não motorizados padronizado, ordenado e seguro.

fonte: cliente diário de pequim

repórter: sun hongyang

editor de processo: u028