nachricht

am 22. september fand auf dem nordplatz des pekinger bahnhofs die werbeveranstaltung zum thema „weltautofreier tag 2024“ statt. der reporter erfuhr von der städtischen verkehrskommission, dass die stadt weiterhin die qualität des langsamen verkehrssystems verbessert, die „dreifache netzwerkintegration“ von städtischen straßen, gartengrünwegen und uferstraßen fördert, um die bürger zu einer umweltfreundlichen fortbewegung zu bewegen setzt umfassende richtlinien zur verbesserung der parkordnung für nicht motorisierte fahrzeuge um, um den vorfahrtsverkehr zu gewährleisten und die integration des radfahrens in das tägliche leben der bürger zu ermöglichen. am tag der veranstaltung startete peking das pilotprojekt „studying medicine and business“ zum gemeinsamen management von nicht-motorfahrzeugen in städtischen gebieten.

umweltfreundliches reisen ist eine grundlegende lösung für verkehrsstaus in megastädten. in den letzten jahren hat die stadt den komfort verbessert, indem sie wegesysteme hinzugefügt und barrierefreie passagen gebaut, die verkehrsorganisation optimiert und den bau von wegen mit bäumen gefördert und kulturelle elemente hinzugefügt hat raummanagement und verbesserung der gesamtumgebung.

in diesem jahr werden der sechste bezirk und der bezirk tongzhou die verbreiterung von 169 kilometern fahrspuren für nicht motorisierte fahrzeuge, die hinzufügung von 12,7 km fahrspuren für nicht motorisierte fahrzeuge und die installation von 201,5 kilometern fahrradvorfahrtsschildern abschließen. förderung der integration von wasser-, straßen- und grünnetzen, basierend auf dem bau eines langsam fließenden greenway-systems für freizeit- und fitnesszwecke, abschluss des baus des 40,2 kilometer langen xishan greenway und des greenway im green separation regional park (phase i). des chaoyang-abschnitts) mit 20 standorten. der park implementiert „die reduzierung von zäunen und die förderung der konnektivität“ und führt die räumung und rückgabe von grünflächen durch, weist grünflächen für den bau zu, fügt grünflächen ein, wo immer möglich, und fügt 50 kleine parks oder kleine grünflächen hinzu.

im hinblick auf den bau des slow-travel-systems am wasser werden wir den bau des slow-travel-systems des qinghe laohe bay ecological management project vorantreiben. in diesem jahr werden wir den bau eines 4,3 kilometer langen greenway am wasser abschließen wandern und radfahren und vervollständigen des 5 kilometer langen küsten-slow-travel-systems auf beiden seiten des nanhan-flusses. der bau der drei demonstrationszonen für die netzwerkintegration in beiyuan und wenyuhe wurde abgeschlossen, um die regionale mikrozirkulation der drei netzwerke „wasser, straße und grün“ zu realisieren. derzeit ist das hauptprojekt des wiederaufbaus des langsamen verkehrssystems der 13,8 kilometer langen xunhe-straße auf beiden seiten des liangshui-flusses (yongsheng-brücke-jiugong-brücke) abgeschlossen.

mit der erfolgreichen bewerbung der mittelachse als weltkulturerbe ist das „zentralachsen-radfahren“ zu einer neuen mode geworden. der bezirk dongcheng konzentriert sich auf die räumlichen verteilungsmerkmale von „zwei achsen, einer stadt und einem ring“ im kerngebiet, verbessert die umweltqualität entlang der chang'an-straße und tiefer gelegenen gebieten, verbessert die umwelt und die verkehrsordnung rund um den pekinger bahnhof und den hauptbezirk krankenhäuser, öffnet tote straßen und verbessert das straßennetz. optimiert die regionale organisation des langsamen verkehrs. der landschaftsring zweiter ring integriert grün, wasser, stadt und straßen auf organische weise in die kulturtouristische radroute und verleiht dem umriss der antiken hauptstadt dynamische vitalität. seit dem „14. fünfjahresplan“ hat der bezirk dongcheng wangfujing und andere demonstrationszonen für langsames fahren gebaut, den bau von von bäumen gesäumten straßen und städtischen galerien fortgesetzt und die umgebung für langsames fahren auf 36,2 kilometern straßen verbessert .

die vereinheitlichung der parkordnung für nicht motorisierte fahrzeuge ist ein wichtiger teil der verbesserung des umweltfreundlichen reiseerlebnisses der bürger. um die parkordnung für nicht-motorfahrzeuge in der stadt umfassend zu verbessern, hat das büro der beijing comprehensive traffic management leading group die „leitmeinungen zur stärkung der parkverwaltung für nicht-motorfahrzeuge (testversion)“ und „beijing non-motor vehicle“ herausgegeben der parkmanagement-arbeitsplan vom 10. september schlägt vor, sowohl von der angebots- als auch der nachfrageseite auszugehen, um einen verwaltungsmechanismus für die „verknüpfung von stadt und straße, die gemeinsame verwaltung von regierung, unternehmen und menschen“ aufzubauen.

gemäß den anforderungen des arbeitsplans und auf der grundlage der konsolidierung der ergebnisse der bisherigen verwaltung der parkordnung an bahnhöfen,in diesem jahr werden 14 wichtige pilotprojekte aus den bereichen „studie, medizin, landschaft und wirtschaft“ (d. h. schulen, krankenhäuser, malerische orte, supermärkte) zur gemeinsamen verwaltung von parkplätzen für nicht-automobile in städtischen gebieten gestartet.governance-standards und erfahrungen zusammenfassen und formulieren, die repliziert und gefördert werden können,verbessern sie die parkordnung für nicht motorisierte fahrzeuge in dieser stadt, um eine standardisierte, geordnete und sichere parkumgebung für nicht-kfz-fahrzeuge zu schaffen.

quelle: beijing daily client

reporter: sun hongyang

prozesseditor: u028